西武新宿線と桜

ここで話は遡って４月４日のお話。

東小金井と西荻窪で「ＮＯＤＯＫＡな★山梨号」を撮影した後は、新宿、吉祥寺と回った後、西武バスで武蔵関へとやって来た。

寒い日が続いているものの、東京の桜は見頃を迎えていた。そこで、桜と西武新宿線を絡めた撮影をしたくなり、沿線随一の桜の名所である、武蔵関～東伏見間の駅間へとやって来たのである。ここでのメインは、改正後に誕生した３ドア車による拝島快速の撮影である。まだ、多少時間があったので、武蔵関駅前の松屋で昼食を摂り、撮影地へと向かう。駅前の商店街を抜け、桜並木が続く線路沿いの道へ。満開の桜の下で、皆さん思い思いに撮影をされていた。そして、私は定番ポイントである武蔵関３号踏切へと向かうが、狭い踏切に多くの人が集まっていた。皆、考える事は一緒なのだろう。何とか、隙間を見つけたので、ライブビュー機能を使って撮影に臨む事にした。かなり無理な体勢で撮ったため、とてもお見せできない写真も何枚かあるのだが、その中からまともに撮れた物をご紹介したい。

各停玉川上水行き５２６３レ。

新２０００系４＋４の玉川上水行きと言う事で、あまり面白みが無かったのか、カメラを向ける人が気持少なかったため、まあまあの感じで撮る事が出来た。

５２６３レ撮影後、お目当ての拝島快速まで、下り列車が２本あったのだが、踏切内に入る事が出来ず、諦めてしまった。

そして、いよいよ３ドア車の拝島快速の時刻となるが、これは何としても撮りたかったので、かなり強引に中へ。下から見上げるような形で撮れる場所を何とか確保したので撮影してみた。

１０１系４＋２＋４の編成で運転された拝島快速拝島行き３３０９レ。

やって来た拝島快速は、御覧のように１０１系４＋２＋４の１０連。今現在、新宿線で運用されている１０１系の４連は、２５１Ｆと２５３Ｆの２編成のみの筈で、その２編成の間に２連を挟んだ１０両編成が、上手い具合に桜の時期に走ってくれた。２編成とも、今後は多摩川線入線に向けた改造が行われるであろうことから、このような運用に就くのも、あと僅かと思われる。

３３０９レ通過後、この踏切も少しずつ人が少なくなり、撮影もいくらかし易くなってきた。

特急「小江戸１５号」１１５レ。

各停玉川上水行き５２６５レ。

特急「小江戸」に続いてやって来た各停は、御覧のように３００００系の３８１０２Ｆ。ちょうど春らしくプロ野球パリーグ公式戦開幕記念のヘッドマークを掲出しており、桜とのコラボにはピッタリだった。

準急本川越行き４６２３レ。

この日、３ドア１０両編成の優等列車は、先程の拝島快速の編成の他、もう１本、１０１系・３０１系の８＋２（西武新宿方基準）が運転されており、武蔵関駅前から撮影地に向かう途中に、急行西武新宿行きとして西武新宿に向かう姿を目撃していた。その為、この電車が戻って来るまでは、この武蔵関３号踏切で撮影を続けていようと目標を立てていた。

４６２３レ撮影後は、この場所を離れて武蔵関駅方向へ。１つ手前の踏切である武蔵関２号踏切からも撮影する事にした。

拝島快速拝島行き３３１１レ。

各停西武新宿行き５６１６レ。

第３回キッズデザイン賞受賞記念ヘッドマークを掲出中の３８１０１Ｆが、上り各停としてやってきた。

各停玉川上水行き５２６７レ。

準急西武新宿行き４６２０レ。

新宿線でも２編成が活躍する６０００系。池袋線の車両は、全て副都心線対応工事のため、前面が白く塗られてしまったが、副都心線とは無縁である新宿線の６０００系は、デビュー当時の銀色のお顔を維持しており、今後もこのままの姿で活躍を続けるのではないかと思われる。やっぱり、６０００系はこの顔が一番！と思われる方も多いのではないだろうか。

各停本川越行き５６２３レ。

拝島快速西武新宿行き３３１８レ。

３ドアの拝島快速で桜と西武新宿線とのコラボ撮影を終了とした。この後、私は武蔵関駅へと戻り、同駅から下り電車に乗り込んで帰宅した。この日は、武蔵関～東伏見間で、約１時間半撮影したものの、満開の桜に反して、とても寒く、体は冷え切ってしまった。

２０１０年４月２８日追記
こちらのサイトさんにおいて、本記事について、誤解をされているようですので、補足させていただきます。

当日、桜と西武新宿線とのコラボを撮影するために、私は武蔵関２号と３号の２カ所の踏切を訪れました。撮影に際しては、いずれも踏切の遮断かんの近くまでは入りましたが、線路内へは入っておりません。また、列車の運行並びに通行人の通行の妨げになるようなことも一切しておりません。本文の表現に誤解を招くような表現がありました事をお詫び申し上げます。