奈良線の１０３系を撮影

ＴＯＭＯ鉄ＮＯＷでも触れていますように、５月２１日から２３日にかけて、職場の慰安旅行で、奈良・大阪・京都と回ってきました。最終日の２３日は、別行動を取って、現地で撮り鉄をしてこようかと思っていましたが、生憎の空模様で、撮影は取り止めにしましたが、京都駅等で、乗り換えの合間を利用して、少しだけ撮り鉄をしてきましたので、何回かに分けて、その模様をお伝えします。まず、第一弾は、奈良線の１０３系のお話。

今回の旅行では、京都駅で東海道新幹線を降りた後、宿泊先が、ＪＲ奈良駅に隣接しているホテル日航奈良だった事もあって、ＪＲ奈良線のみやこ路快速で移動する事にした。しかし、新幹線がパックツアーの関係上、ひかり号に限られてしまうため、京都駅では約３０分ほど乗り換え時間があった。そこで、まず最初に撮影したのが、鴬色の１０３系である。

１９８４年に電化された奈良線。同線の各駅停車用として、電化当初は、当時、常磐緩行線で使用されていた１０３系１０００番台車を改造した１０５系が投入されたが、１０５系は、１９９４年より桜井線・和歌山線に運用を集中させるため、奈良線の運用を離脱。現在では、大和路線（関西本線）や大阪環状線にも運用されている、奈良電車区の１０３系（４両編成）によって運用されている。

新幹線の連絡改札を抜けて、奈良線が発着する京都駅の８～１０番線ホームへ向かうと、ちょうど１０３系による各駅停車城陽行きが出発して行くところだった。

京都駅を出発する奈良線の各駅停車城陽行き。

良いタイミングで京都駅を出発して行った城陽行きに充当されていたのは、奈良電車区の１０３系ＮＳ４１６編成。関西地区の１０３系に多い、ヘッドライトの形が「ぶた鼻」と呼ばれるタイプの車両だ。首都圏からは１０３系が消滅して、今年で４年が経過。数を減らしてきたとは言えども、ＪＲ西日本では、まだまだ現役活躍中の姿を見ると、首都圏で活躍していた１０３系とは形も異なるとはいえ、何か懐かしさを感じさせる。

城陽行きと入れ替わりに、今度は別の１０３系が１０番線に入線してきた。先程の城陽行きと比較すると、光線状態は悪くなるのだが、違う編成と言う事で、９番線側から到着した１０３系を撮影してみた。

京都駅に到着した１０３系ＮＳ４０６編成。

先程の編成と異なり、この編成の先頭車であるクハ１０３－１１９のヘッドライトは、シールドビーム２灯式に改造されたタイプ。このタイプは、首都圏でも多く存在していた。

そして、この後は２２１系による「みやこ路快速」に乗って奈良へと向かうのだが、京都駅の大阪方の引き上げ線に、もう１編成１０３系が停車していたので、この編成も撮影してみた。

大阪方の留置線に留置されていた１０３系ＮＳ４０８編成。

５月２１日の１０３系撮影は、この編成の撮影を以て終了とした。そして２日後の２３日。この日は荒れ模様の天気で、悪天候の中、ジャンボタクシーに乗り京都市内を観光。夕方、京都駅に戻って来てから１時間ほど、撮影をしたのだが、この時も１０３系を２編成撮影する事が出来た。

京都駅１０番線に停車する１０３系ＮＳ４０７編成。

ちょうど１０番線には奈良行きとしてＮＳ４０７編成が停車していた。初日と同様、この奈良行きはすぐに出発して行ったが、隣の東福寺駅で下り列車とすれ違うため、すぐに別の１０３系が入線してくる事になる。奈良行き出発からおよそ５分後の事、今度は９番線に別の１０３系が入線してきた。

各駅停車城陽行きとして待機するＮＳ４１０編成。

京都駅に到着したばかりのＮＳ４１０編成。折り返し時間まで余裕がある事もあり、この編成に関しては、形式写真的に１両ずつ撮影する事にした。

４号車　クハ１０３－１８０

３号車　モハ１０２－６４８

２号車　モハ１０３－４９２

１号車　クハ１０３－１８１

このＮＳ４１０編成の撮影を以て、１０３系の撮影を終了とした。京都駅での乗換えの合間と言う、僅かな時間の撮影だったが、都合５編成の１０３系を撮影する事が出来て、収獲は大きかったと思う。