秩父鉄道「２０１０わくわく鉄道フェスタ」会場へ

ここ数日、本業が多忙だったり、職場の慰安旅行があったりして、ブログの更新が大幅に遅延しておりましたが、本日より回復運転に努めて行きたいと思います。少々古い話からの更新となりますが、どうぞお付き合いください。

では、５月１５日のお話。

毎年５月中旬には、秩父鉄道の広瀬川原車両基地で「わくわく鉄道フェスタ」が開催されている。２００５年６月に初めて公開された時は、西武鉄道の武蔵丘検修場まつりと重なってしまっていたが、翌２００６年からは５月中旬の開催に改められ、以降、５月の鉄道イベントの定番となった。今年も５月１５日に「わくわく鉄道フェスタ」が開催される事になり、昨年同様、会場へ足を運んでみた。

前日、私は日付が変わる直前まで、西荻窪で開かれていた飲み会に参加していた。翌土曜日は、朝早く起きて広瀬川原へ向かうつもりでいたのだが、やはり朝が起きられず、結局、家を出発したのは１０時を過ぎていた。とりあえず、新小平から武蔵野線に乗車し、南浦和・大宮と乗り継いだ後、高崎線で熊谷に到着したのは、１２時を過ぎていた。早速、秩父鉄道の乗り場へと向かい、広瀬川原車両基地の最寄り駅である、ひろせ野鳥の森駅までの乗車券を購入。改札内へと進む。ホームに停車していた１０００系スカイブルー編成の影森行きに乗り込むが、その際に、熊谷駅の電留線に、旧東急８０９０系を改造した７５００系が停められているのを確認する。確か、イベントの主役となる筈だった車両だが、どうやら車両故障により、主役の座を降りたようで、更に、この日、秩父鉄道は、人身事故も発生しており、イベント当日は波乱のスタートとなったようである。

ひろせ野鳥の森駅から歩く事およそ１０分。会場に到着したのは、１２時４０分頃のことであった。会場入り口を入り、まずは車両展示スペースへと向かう。まずは、３両の電気機関車が並べられた撮影コーナーへと進んで行った。

横一列に並べられた電気機関車達。

秩父鉄道の特徴でもある鉱石列車の牽引に当たる電気機関車達も、毎年、このイベントでは展示されている。今年は、デキ５０５、デキ３０１、デキ１０７の３両が並べられたが、このうち、いちばん左側に停められていたデキ５０５は、御覧のように茶色に塗装変更されており、注目を集めていた。

遅く来た事もあり、ちょうど光線状態も抜群の状態で撮影する事が出来た機関車の３台並び。並びを撮り終えた後は、茶色になったデキ５０５のみを撮影してみた。

茶色になったデキ５０５。

数ある秩父鉄道の電気機関車の中で、このデキ５００形は一番新しい車両であり、今回茶色に塗られたデキ５０５は、１９８０年入線となっている。かつて、秩父鉄道の機関車は茶色を纏っていた時期があるのだが、１９７３年以降、現行の青色に白帯を入れたカラーに改めてられており、同年から製造を開始したデキ５００形は、これまでに茶色の旧塗装を纏った事が無かった。また、白帯に関しては、現行カラーの帯の位置と同じになっている事から、往年の旧塗装とはかなり違った趣になっているが、「２１世紀に誕生した茶色塗装」と思えば、結構好感が持てると思う。近くにいらっしゃった秩父鉄道のスタッフの方にお尋ねしたところ、今回のデキ５０５は、今後も茶色の塗装のまま営業運転に投入されるそうで、このイベントの翌日には、パレオエクスプレスの熊谷駅への送り込み回送の牽引に当たっており、これが茶色になってからの初運用との事だ。

機関車を撮り終えた後は、会場への臨時列車に充当された電車の点にスペースへと移動する。

会場への臨時列車に使用された７０００系と１０００系秩鉄リバイバルカラー２種。

当初は７０００系ではなく７５００系が使用される予定だった、イベント会場直通の臨時列車。７５００系の車両故障により、７０００系７００１Ｆが充当された。７００１Ｆは、昨年に次いでの登板となった。

本線を行く１０００系現行カラー車と１００７Ｆ秩鉄デビュー時カラー編成。

１９８６年に秩父鉄道に入線して、今年で２４年。入線当初は、１００７Ｆで復元されたカラーで登場しており、その後、現行のカラーに塗り替えられた。まさに、秩父鉄道１０００系の新旧塗装が並んだ瞬間でもある。

電車の３本並びを撮り終えた後は、会場の奥の方へと進んで行く。

綱引き大会用に待機していたパレオエクスプレスカラーのデキ２０１。

普段は、パレオエクスプレスの送り込み回送の牽引を担当するデキ２０１だが、この日は綱引き体験用として待機しており、子供達のお相手をしていた。

ちなみに、このデキ２０１がいた辺りからは、こんな車両たちを見る事が出来た。

部品取り車両として留置されている旧東京都交通局の６０００系と、旧東急８５００系中間車。

秩父鉄道では、旧東京都交通局の６０００系を譲り受けた５０００系、そして旧東急８５００系を譲り受けた７０００系が、それぞれ活躍しているが、これらの車両が入線する際に、部品取り用に入線した車両である。

手旗体験＆記念撮影用に待機していたデキ１０１。

既に車籍を失っているデキ１０１。昨年同様、手旗体験＆記念撮影用に使用されていた。今回、このイベントに合わせて、現役機であるデキ５０５が茶色になっているが、このデキ１０１は、引退後に旧塗装が復元されていた訳で、デキ５０５も、このカラーにすると、また違ったタイプに見えたかもしれない。

そして、更に会場内を奥へ。

車体上げの実演に使用された５０００系。

入場中だった５０００系車両を使用して、車体上げや台車の移動作業の実演が行われていた。こう言う光景は、車両工場の公開時しか見る機会が無いだけに、足を止めて見入っている人が多かった。

この後、再び車両展示コーナーの近くへ。先程は人が多くて撮影し辛かった、Ｃ５８　３６３号機を撮影しようと、同機の近くに行ってみると・・・

Ｃ５８と、「ローカル戦士センガタン」

秩父鉄道労働組合の皆さんによるローカル戦士センガタン。秩父鉄道沿線の平和を守る正義の味方は、この夏登場との事だが、果たして、どんな活動をされるのだろうか。鉱石列車の車掌車であるヲキフ１００は、もともと顔文字みたいな表情をしているなあと思っていたのだが、ヲキフのお面がこんな形で登場するとは、思ってもいなかった。

門鉄デフ、黒ナンバーで展示されたＣ５８　３６３号機。

ローカル戦士センガタンの陰に隠れてしまっていたＣ５８は、御覧のように、門鉄デフ・黒ナンバーと言う特別仕様での展示だった。門鉄デフ仕様での運転は、昨年秋に初めて実施されたが、こうして再び門鉄デフ仕様で展示されたとなると、今後も、この姿での運転も期待できそうである。

ここまで見て来たところで、このイベントもそろそろ終盤戦に突入。既に１００７Ｆによる臨時羽生行きが、広瀬川原車両基地を出発して行った。私も、この列車を会場内で見送った後、会場を離れ、２本目の羽生行きをひろせ野鳥の森駅付近で撮影する事にした。

ひろせ野鳥の森駅を通過する、１００２Ｆの臨時羽生行き。

車両基地を出て、本線に合流。１００２Ｆの羽生行きは、」ひろせ野鳥の森駅付近からスピードを上げて、羽生へと向かっていった。

そして、この後、私が熊谷から、ひろせ野鳥の森駅まで乗車した、スカイブルーの１００１Ｆを撮ろうと、ひろせ野鳥の森～石原間で待機する事にしたのだが・・・

カナリア色の１０１２Ｆによる三峰口行き。、

御覧のように、この場所では側面に光線が当たらない事から、ここでの撮影を諦めて、１００１Ｆの羽生行きで熊谷まで移動し、同駅構内で昼食を摂った後、羽生から折り返してくる下り列車を待って、１００１Ｆを撮影する事にした。

まずは、その前に自由通路上から、熊谷駅構内に留置中の車両を撮影してみる事に。

留置中の７００２Ｆ、７５００系と、臨時運行を終えて熊谷に戻って来た１００２Ｆ。

ちょうど、広瀬川原車両基地発臨時羽生行きに使用されていた、１００形タイプカラーを纏った１００２Ｆが、役目を終えて、熊谷駅構内の留置線に戻って来たところであった。

そして、この後、駐車場へ移動し、スカイブルーの１００１Ｆを待つ事にした。およそ１０分ほど待つと、１００１Ｆがやって来た。

スカイブルーの１００１Ｆによる三峰口行き。

先程のひろせ野鳥の森駅付近と異なり、この場所では、前面側面共に陽が当たり、良い状態で撮る事が出来た。

熊谷駅構内に留置中の１００２Ｆ。

この撮影を以て、秩父鉄道の撮影を終了とした。この後、私は安中貨物を撮影するために、高崎線の列車で籠原へ移動。そして、撮影を終えて、籠原駅から高崎線の普通列車に乗り込み大宮へ向かおうとすると、熊谷駅手前で、秩父鉄道の電気機関車にけん引された７５００系とすれ違った。この日、車両故障を起こして、イベント会場への臨時列車充当から外れた７５００系は、熊谷駅構内に留置されていたのだが、どうやら自力走行が不可能となったらしく、電気機関車牽引で車両基地へと戻っていったようだ。７５００系の早期復帰を願いつつ、大宮へと向かった。