亜鉛焼鉱専用貨車 タキ１２００形の甲種輸送を撮影

６月２０日のお話。

数日前、知人より、亜鉛焼鉱専用新型貨車、タキ１２００の甲種輸送についてのメールが入って来た。タキ１２００とは、「亜鉛焼鉱専用」と言う部分が示すように、現在、宮下～泉～安中間で運転されている、通称「安中貨物」に使用中の、タキ１５６００形の後継車種と言う位置づけの車両である。

何かと注目度が上がっている「安中貨物」の将来に関わる車両。と言う事で、常磐線の泉へと向かうタキ１２００の甲種輸送を撮影する事にした。この日、タキ１２００は、早朝、東京貨物ターミナルを出発。東海道貨物線・武蔵野線などを経由して、常磐線の泉へと向かう。この日の予定を考慮し、早朝の武蔵野線内での撮影とした。とりあえず、撮影場所として選んだのは北朝霞。島式ホーム１面である北朝霞ならば、下り線が緩いカーブになっている筈なので、機関車の次位に繋がるタキ１２００も上手く写るだろう。そう思っていたのだが・・・

実際に現地に行ってみると、ホームからちょうど良い位置は、東武東上線の線路を跨ぐ部分であり、車両の足元まで柵が入ってしまっていた。これは計算違いだった。仕方なく、望遠で引っ張る事に。準備をしていると、前方より、赤い機関車が近付いて来るのを確認。牽引機は、引退したジョイフルトレイン、「スーパーエクスプレスレインボー」の専用機、ＥＦ８１　９５号機だった。

ＥＦ８１　９５号機に牽引されて泉を目指す、亜鉛焼鉱専用貨車タキ１２００－１。（機関車次位）

牽引機であるＥＦ８１　９５号機の最大の特徴である、側面の「ＥＦ８１」の文字は、何とか写ってくれたが、肝心のタキ１２００が、機関車と東邦亜鉛所有のトキ２５０００との間に挟まってしまい、あまり目立たないと言う状況になってしまった。これは場所の選択を誤ったかもしれない。

こうして、常磐線の泉まで回送されたタキ１２００－１。現時点では、先行試作車的な、この車両のみの存在であり、量産に向けて各種試験が繰り返されているようで、この４日後である６月２４日には、再び東京貨物ターミナルへと戻っている。この車両の動向を気にしつつ、現在、「安中貨物」に運用されているタキ１５６００形の記録も、同じく消えゆく運命となる、田端のＥＦ８１と合わせて、しっかり記録しておかなくてはならないだろう。