京葉線２０１系の通勤快速を撮影

６月２日のお話。

全線開業２０周年を迎えた京葉線。節目の年に新車投入、老朽車両の置き換えなど、大きな変化を迎えうことから、先日、置き換えの対象となる２０１系・２０５系を中心とした撮影をしたばかりであるが、当初の計画では、この日の夕方、葛西臨海公園駅で、２０１系による快速成東・勝浦行きを撮影する計画を立てていた。しかし、当日は生憎の空模様で、とてもこの列車の通過時刻に撮影できるほどの明るさが保てない事から、２０１系分割運用の成東・勝浦行きの撮影を断念していた。しかし、この分割運用の列車の走行写真を撮れるのは、夏までの日が長い期間のみ。Ｅ２３３系の投入も迫っているし、お天気の良い日に、確実に撮影しておこう。そう思い、６月２日は、一眼レフ持参で出勤し、夕方、京葉線へ出かける事にした。とは言うものの、仕事で外出する予定もあった事から、重たい「ＥＯＳ４０Ｄ」を持参する気になれず、予備機と化していた「ＥＯＳ　Ｋｉｓs　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｎ」の出番となった。

仕事を片付けて、西荻窪１７時２６分発の快速東京行きで出発。東京駅到着後、京葉線ホームへ急行。１８時０９分発各駅停車蘇我行きに乗り継ぐ事が出来た。この列車で行けば、舞浜までの各駅で、２０１系による通勤快速を迎え撃つ事が出来る。とりあえず、先日の撮影は舞浜だった事もあり、葛西臨海公園で撮影する事にした。

東京駅からおよそ１５分。葛西臨海公園駅に到着。早速、ホームの東京方の様子を見る。平日ではあるが、Ｅ２３３系の投入が目前に控えている事もあって、２０１系狙いと思われる撮り鉄さんの姿を多数見かけた。早速カメラを構えてみるが、ちょうど夕日が真正面にあり、このままでは逆光になってしまう。そこで、ホームの蘇我方に移動し、駅の壁を日よけにして撮影する事にした。場所が決まれば、後は撮影準備。久々の「ＥＯＳ　Ｋｉｓs　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｎ」で、なかなか手に馴染まない。悪戦苦闘している中、前方からは２０１系が近付いて来るのが見えた。もう開き直るしかない。タイミングを見計らって、撮影に臨んだ。

葛西臨海公園駅を通過する通勤快速成東・勝浦行き。

この日、通勤快速成東・勝浦行きに充当されていたのは、京葉車両センターの２０１系千ケヨＫ４＋５４編成。先日の撮影時には遭遇しなかった編成で、パンタグラフも菱形パンタグラフを維持している。

夕日を浴びながら走り去る２０１系。後ろ６両は、外房線の勝浦行き。

久々に使った「ＥＯＳ　Ｋｉｓs　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｎ」。ＩＳＯの設定も、４０Ｄに慣れてしまうと、「ＥＯＳ　Ｋｉｓs　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｎ」では一苦労。連写機能のスピードも全く違うため、何か微妙な仕上がりとなってしまった。それでも、通勤快速は平日しか撮れない幕だし、菱形パンタの編成が撮れたと言う事で、個人的には、かなりの収穫だった。

さて、仕上がりはどうであれ、２０１系の成東・勝浦行きの撮影は無事に終了した。あとは、運賃の精算を済ませて帰るだけなのだが、葛西臨海公園駅は、快速電車も通過となる。東京都区内にある駅にも関わらず、平日の１８時台で、次の電車が１５分後と言うような状況。そこで、暇つぶしの為に、もう少しだけ撮影することに。

２０５系千ケヨ２４編成による快速蘇我行き１８５３Ａ。

先日に引き続き、今回も２０５系トップナンバー編成である千ケヨ２４編成に遭遇した。ちなみに、東京駅から葛西臨海公園まで乗車した各駅停車も、二段窓タイプの車両で千ケヨ２５編成だった。

１０両編成で東京駅へ向かう特急「わかしお２４号」

５両編成単位で動くＥ２５７系５００番台車。朝夕のラッシュ時間帯は、通勤客の自由席利用を考慮して、２編成連結の１０両編成で運転される事も多い。私自身、Ｅ２５７系５００番台の１０両編成は、殆ど撮った記憶が無かったので、１０両編成で近付いて来るのが見えた時には、しっかりとカメラを構えていた。

この後、武蔵野線からの快速電車１本を撮影した後、続いてやって来た２０５系の各駅停車で東京駅へと向かった。