房総半島の１１３系・２１１系を撮影

では、引き続き７月１１日のお話。

裏辺所長に誘われて、房総ローカル用の１１３系・２１１系を撮影しようと本千葉駅へ向かったものの、来る列車は２０９系ばかり。１１３系はここまで減ってしまったのか。もう撮れないのかと思いながら待つ事およそ４５分。ようやく背後から１１３系の上り列車が本千葉駅にやってきた。

現地到着から４５分。２０９系が連続してくる中、ようやくやってきた１１３系。（内房線１７４Ｍ）

待ってたよ。と思わず声をかけたくなる瞬間だった。やっぱり房総半島のローカル列車には、この車両が一番似合う。

１７４Ｍを後追い。

館山からやってきた内房線の１７４Ｍは、下り方からマリ２１５編成＋２０７編成の８両編成。全部の車両が１０００番台もしくは１５００番台で構成されており、長年スカ色を纏ってきた車両たちだった。

ようやく来た１１３系。さあ、撮影もこれからが本番だ。そう思って心の中で仕切り直しをする。しかし、やっと来た１１３系も、今の列車を境に、また暫く来ないのではないか？そんな事を考えてしまったのだが、その不安はすぐに解消された。

マリ２０２編成による、外房線２６４Ｍ。

続いてやってきた外房線の２６４Ｍも１１３系の４連での運転。全部の車両が１０００番台車で構成されたマリ２０２編成だった。

マリ２１５編成＋２０７編成による外房線２６３Ｍ。

この日、本千葉駅で最初に撮影した１１３系であるマリ２１５編成＋２０７編成は、外房線の安房鴨川行きとして折り返してきた。

２６３Ｍの発車からおよそ４分後の事。この車両が、上り千葉行きとしてやってきた。

湘南色Ｓ６２編成を先頭にやってきた内房線１７６Ｍ。

１１３系が連続してやって来て、思わずテンションも高めになっているところへ、突如としてやってきた湘南色の１１３系。現在、幕張車両センターの１１３系には、４両編成と６両編成で１本ずつ湘南色に塗り替えた車両が存在するが、この日撮影できた湘南色の編成は、６両編成のＳ６２編成であった。この編成は１０００番台が中心になっており、どちらかと言えばスカ色の方が似合う車両が集まった編成であるが、湘南色に塗り替えてもらえただけでも有り難いと思わなくては・・・

Ｓ６２編成の相方はマリ２１１編成。

湘南色１１３系の遭遇の余韻を楽しんでいると、続いてやってきた外房線の上り列車は２１１系だった。

２１１系マリ４０６編成による外房線２６６Ｍ。

老朽化した１１３系を置き換える為に、２００６年より房総半島にやってきた２１１系３０００番台車。現在、５両編成１４本が在籍しており、鹿島線を除く房総半島内の各線で定期運用を持っている。１４本在籍する２１１系のうち９編成には、クモハ２１１に霜取りパンタが増設されており、増設されたパンタグラフと合わせて、シングルアームパンタと菱形パンタの両方が上がると言うユニークな姿が見られるようになったが、このマリ４０６編成は、パンタグラフを増設していないタイプである。

この２１１系も、現在投入が進められている２０９系２１００番台車によって置き換えられる事になっており、僅か５年ほどで、房総半島から追い出されると言う事になりそう。なお、１１３系と異なり、この２１１系に関しては、サハ２１１のみ廃車として、残りを中央本線の普通列車用に転用する計画が上がっているようである。

マリ２０２編成による外房線２６５Ｍ。

茂原からの２６４Ｍとして撮影済みだったマリ２０２編成は、折り返しも茂原行き２６５Ｍであった。４両編成での運転と言う点からして、おそらく、この編成は千葉～茂原間の普通列車を中心とした運用なのだろう。

マリ２１１編成＋Ｓ６２編成による内房線１７９Ｍ。

スカ色と湘南色の混色編成は、折り返し内房線木更津行き１７９Ｍとなって戻ってきた。この１７９Ｍ、早めに本千葉駅に到着してしまったようで、１分ほど本千葉駅に停車した。その為、本千葉駅ではＳ６２編成の撮影会状態となっていた。

本千葉駅を出発する内房線１７９Ｍ。

そして、この後、本千葉駅で普通列車を上り下りと１本ずつ撮影する事になるのだが、列車の出発時刻の関係から、これまでの標準レンズでの撮影だと、被られる危険性がある為、望遠レンズに切り替えた。

マリ４０６編成による外房線２６７Ｍ。

マリ１１４編成による外房線２６８Ｍ。

マリ１１４編成は、２００６年に国府津車両センターから転属してきた車両。４両とも２０００番台車で構成されており、もともとは東海道本線で活躍していた車両である。

この後、昼食休憩を兼ねて千葉駅へと移動する。２１１系の普通列車で一駅、千葉に到着すると、乗車してきた２１１系は、すぐに東金線直通の成東行きになって折り返していった。

マリ５０２編成による東金線直通成東行き１６４９Ｍ。

そして、ちょうど隣のホームには８両編成の１１３系が停車していた。更にその隣にいる２０９系と合わせて撮影してみる。

マリ２１０編成他による外房線２６９Ｍと、２０９系の内房線１９１Ｍ。

手元の時刻表によると、内房線の１９１Ｍは、すぐに発車との事。そこで、１９１Ｍ発車を待って、再び２６９Ｍを撮影してみる。

１９１Ｍが出発した後、２６９Ｍのみを撮影。

そして、駅構内の飲食店で昼食を摂った後、総武本線・成田線の列車を撮影しに行く。

千葉駅を出発する成田線１４４７Ｍ。

マリ５０３編成による成田線１４４７Ｍがちょうど出発していくところだった。編成全体は入らないものの、とりあえず霜取りパンタが上昇しているところを撮る事は出来た。

マリ１０２編成による総武本線３５６Ｍ。

このマリ１０２編成も、もともとは国府津車両センターから転属してきた車両。４両すべての車両は入ったものの、架線柱にパンタグラフが隠れてしまい、この場所での撮影は、かなりきつい事が解った。

この後、木更津へ向かったマリ２１１編成「＋Ｓ６２編成の折り返し列車を撮る為、総武快速線から内房線へ直通する快速電車に乗り込み、蘇我駅の１駅先になる浜野駅へ。ここでＳ６２編成を先頭にやってくる千葉行き１８６Ｍを出迎える事にした。

Ｓ６２編成を先頭に浜野駅に進入する内房線１８６Ｍ。

撮影後、この列車に乗り込み、お隣の蘇我駅へ移動。京葉線で東京方面へ向かう事にした。

裏辺所長に誘われての房総ローカル用１１３系・２１１系の撮影。最初はどうなるかと思ったが、とりあえず、後半は効率よく撮影する事が出来た。ただ、徐々に２０９系へ置き換えられて行くことは確かである。まだまだ本数があるうちに、何度も通ってしっかり記録しておかなくては・・・今回の撮影でそう感じた。