西武 ２０７９Ｆ東急車輛入場

８月９日のお話。

西武鉄道では、昨年度に引き続き、今年度も２０００系３編成のバリアフリー工事を実施する事になっており、既に第１弾として、２０７１Ｆがバリアフリー工事を終えて、池袋線で運用を開始している。そして、この度、第２弾として、同じく池袋線に所属する２０７９Ｆが、東急車輛に入場する事となった。

前回の２０７１Ｆに関しては、甲種前日に、小手指車両基地で準備中の所を撮影しただけに留まっていた。また、出場の際もタイミングが合わず撮影出来ていない。そこで、今回の２０７９Ｆに関しては、せめて西武線内の様子だけでも撮影しておきたい。そう思い、勤務先へは２０分程度の遅刻を許可してもらい、撮影に出かける事にした。

地元、萩山駅を７時１０分に出る西武新宿行きで出発。小平乗り換えを経て、所沢に到着したのは７時２２分の事であった。この時点で、２０７９Ｆは、２６３Ｆと連結した状態で、所沢駅６番線に停車していた。まずは、改札を出場し、所沢駅の池袋方にある踏切から、２６３Ｆ＋２０７９Ｆを撮影してみる。

所沢駅６番線で待機中の２６３Ｆ＋２０７９Ｆ。

新秋津までの牽引を担当する２６３Ｆは、既にパンタグラフを上げた状態で待機しており、出発が近い事を知る。

この後、私は足早に所沢陸橋へと向かう。２６３Ｆ＋２０７９Ｆと言う事で計１２両編成。陸橋上からでは、編成の後ろが切れてしまうのは解っているのだが、列車本数の多い朝のラッシュ時間帯となれば、当然被りの心配もある事から、多少、編成が切れてしまっても、所沢陸橋で撮るのが一番という判断に至った。先程の踏切から歩く事およそ１０分。所沢陸橋に到着すると、何と先客はたった２名。Ｅ３１が現役の頃は、全く隙間が無くなる程賑わっていた所沢陸橋だが、もう２６３Ｆでは、面白味に欠けてしまうと言う事なのだろうか。あまりの人の少なさに驚いてしまった。

雨の降る中、撮影準備を進める。そして、待つ事およそ１０分後、７時４５分頃の事になるが、２６３Ｆに牽引された２０７９Ｆが、ゆっくりとやってきた。

２６３Ｆに牽引され、新秋津へと向かう２０７９Ｆ。

２６３Ｆが牽引する８両編成の２０００系。牽引車と合わせて１２両編成と言うのは、いつ見ても長く感じる。

この撮影を以て、２０７９Ｆの東急車輛入場甲種の撮影を終了とした。撮影後は、所沢駅へと戻り、東村山・国分寺経由で西荻窪へ移動。乗り継ぎの都合がよく、職場へは９時前に到着する事が出来た。