カシオペア色ＥＦ５１０を撮影

さて、下総中山で快速「白い砂号」を撮影した後は、秋葉原経由で鶯谷へと移動する。

上野と札幌とを結ぶ寝台特急「北斗星」と「カシオペア」は、長らく牽引を担当してきたＥＦ８１に代わり、新型のＥＦ５１０が牽引を担当するようになった。置き換えは、まず「カシオペア」から開始され、その後「北斗星」もＥＦ５１０牽引となったが、先に置き換わった「カシオペア」に関しては、専用機登場前の置き換えとなった為、専用機がデビューするまでの間は、青いＥＦ５1０牽引が牽引を担当してきた。しかし、７月より「カシオペア」色となった５０９号機及び５１０号機が登場。今後は、この２両が検査等で運用に就けない場合を除き、「カシオペア」の牽引を担当する事になったのだが、私自身、まだカシオペア色のＥＦ５１０を撮影していなかった。そこで、今回、このカシオペア色のＥＦ５１０を撮影しようと思ったのである。

途中、昼食休憩を挟んで、鶯谷に到着したのは、「カシオペア」到着のおよそ１０分前。相変わらずギリギリの行動である。早速、４番線ホームへ移動。周りを見ると、同業者の姿がほとんど見当たらない。この状態であれば、京浜東北線の横浜方面へ向かう電車さえ来なければ、撮影はしやすいだろう。

時刻は９時２１分。京浜東北線の蒲田行きが出ていくと、そろそろかなと言う気持ちになる。その直後、日暮里方向を見てみると、前方より銀色の機関車の姿を確認することができた。間違いなく「カシオペア」である。背後から列車が接近していないことを確認にした後、撮影体制へ。真新しい銀色の機関車がゆっくりと近づいてきた。

専用機ＥＦ５１０－５１０号機牽引による「カシオペア」

ご覧のように、「カシオペア」を牽引してきたのは、ＥＦ５１０－５１０号機であった。これまでに、銀色の機関車というと、関門トンネル用に作られたＥＦ８１の３００番台車があるが、このＥＦ５１０のカシオペア色は、それ以来の車両という事になるのだろうか。後ろに連なる客車とのバランスもピッタリ。なかなかカッコいい車両だ。

この後、約１０分後に「北斗星」も到着するため、比較の意味も込めて同じ場所で撮影してみる。

ＥＦ５１０－５０７号機が牽引してきた「北斗星」

これまでに、甲種輸送、試運転、営業運転でＥＦ５１０の５００番台車を撮影してきたが、どう言う訳か、撮影した車両は、いずれも５０１号機だった。今回、先に撮影した５１０号機と合わせて、初めて５０１号機以外の車両を撮影したことになる。

「北斗星」と「カシオペア」は、僅かな時間帯であるが、上野駅の１３番線と１４番線に並ぶことになっていた。そこで、今度はＥＦ５１０の青と銀の並びを撮るため、鶯谷駅から山手線で上野駅へ移動してみることに。到着後、すぐに向かったが、１３番線、１４番線ともに多くの鉄道ファンが集まっており、並びを撮るベストポジションも入れるような余裕はなかった。とりあえず、１４番線の車止めから撮影してみるが、１３番線の車止め付近の鉄道ファンが途絶えない為、並びは撮れない。仕方なく１４番線に停車中のＥＦ５１０－５１０号機に近付いていく。しかし、近付けたころに、尾久車両センターへ向けて動き出してしまった。慌ててカメラの設定を変えて、強引ではあるが並びを撮影してみた。

上野駅で青の銀のＥＦ５１０の並びを強引に撮影する。

１４番線では、一般のお客さんが動き出す直後まで記念撮影をしており、このお客さん達を入れないようにして撮るには、ＥＦ５１０－５１０号機がホームの中程に差し掛かるぐらいにならないと撮れないと言う状況であった。お互いの機関車の位置が揃わない並びの撮影となったが、この状況の中で、同じ画面上に青と銀のＥＦ５１０が入ったと言う事で、自分自身満足している。

この撮影を以て、ＥＦ５１０の撮影を終了。次の目的地に向けて上野駅から撤収した。