高崎車両まつり会場へ

７月２４日のお話。

この日は、祖母の４９日法要の為、朝から高崎へと向かった。予想最高気温も３７度の猛暑と言う事で、喪主ではありながら、礼服を着る気になれず、９５％黒く見える夏物のスーツに半袖のＹシャツ、黒のネクタイ、更に下着はユニクロのシルキードライと言う組み合わせで高崎へと向かった。そのせいか、幾分涼しく感じられ、炎天下の中の納骨も、何とか乗り切る事が出来た。

納骨を終えた後、高崎駅へ。駅ビルで昼食を摂り終えると、時刻は１４時を過ぎたところだった。この日、高崎駅構内で、ＪＲ東日本・ＪＲ貨物共催のイベント「高崎車両まつり」が開催されていた。イベント自体は１５時までと言う事で、まだ間に合いそう。先に湘南新宿ラインで帰宅する母を見送ってから、会場へと向かった。会場に到着したのは１４時２０分。事前に聞いていた情報では、１４時３０分までには入れれば良いと思い込んでいたのだが、ここで機関車の撮影会が１４時３０分終了という事実に気付く。残り１０分。これは集中して撮影せねば。とは言うものの、３７度の猛暑。肌がひりひりする位日差しが強い。こんな状況では、１０分が限界かも。そんな事を考えながら、まずは日影になっている新幹線の高架橋の真下でカメラの準備をして、いざ撮影会会場へと進む。この時、私の服装は、黒のネクタイを外しただけで、まだダークグレーのスーツは着た状態であった。炎天下の撮影会場に進むと、５両の機関車が並べられていたが、ロープで仕切っている位置が機関車に近く、５両揃った状態での撮影は難しかった。そこで、２～３両ずつ撮影を進めて行く事に。

「高崎車両まつり」会場で並んだＥＦ６５　５０１号機とＥＦ６５　５３５号機。

イベント会場で並んだ２両のＥＦ６５　Ｐ形。ＪＲ東日本所属の５０１号機には、昔懐かしい「富士」のヘッドマークが、そしてＪＲ貨物に所属し、惜しまれながらも２００８年３月に定期運用から離脱した５３５号機が、会場内で顔をそろえた。５３５号機には、最終運行時に掲出された惜別のヘッドマークが付けられたが、このマークそのものも、かつてのブルートレイン「富士」のヘッドマークのイメージに近い形のものなので、この５０１号機と５３５号機の並びは、ブルートレイン全盛期の頃を彷彿とさせるものであった。

Ｐ形同士の並びを撮った後は、レンズを調整して、ＥＦ６０を入れた３並びを撮影してみる。

ＥＦ６０　１９号機、ＥＦ６５　５０１号機、ＥＦ６５　５３５号機の並び。

ＥＦ６０では唯一の現役機となる１９号機を交えた３並び。ＥＦ６０　１９号機は、２００７年より、国鉄色に改められて、高崎地区で活躍を続けているが、今年になってから第２エンド側のみ、ヘッドライトが原型に戻された。そして、ＥＦ６０には御覧のように「試運転」のヘッドマークが掲出された。このヘッドマークは、以前、Ｄ５１　４９８号機に付けられたもの。こうやってみると、ＥＦ６０にもなかなか似合っている。

ＥＦ５５　１号機とＤＤ５１　８４２号機。

２００９年１月に惜しまれながらも現役を引退した「ムーミン」こと、ＥＦ５５　１号機。引退後も高崎に残り保管されていたが、今回、久し振りに高崎駅構内まで移動して展示された。まだ、これまでに何度かお召列車の牽引を担当した事があるＤＤ５１　８４２号機は、お召列車牽引時と同じく日章旗を掲出した状態での展示となった。

残り時間もあと５分に。それぞれの機関車を、今度は組み合わせや撮影場所を微妙に変えて再度撮影してみる。

ＥＦ６５　５０１号機と５３５号機を正面から。

ＥＦ５５　１号機とＤＤ５１　８４２号機を別角度から。

ＥＦ６０　１９号機とＥＦ６５　５０１号機。

ここまで撮影したところで、時刻は１４時３０分を回った。撮影会終了を知らせるべく、ＥＦ６５　５３５、ＥＦ６５　５０１の汽笛が一斉に鳴った。そして、その汽笛を合図に、撮影会の後片付けへと入るのだが、集まったファンへの配慮と言う訳ではないだろうが、仕切っていたロープの位置が下がり、一瞬ではあるが５両の並びを撮る事が出来た。

最後の最後で５両の並びが撮影できた。

この撮影を以て、高崎車両まつり会場より撤収。あまりの暑さから駅構内の飲食店へと逃げ込んだ。