西武多摩川線 １０１系２２１Ｆの甲種輸送を撮影

８月中の話題が、まだいくつかあるのですが、今日は、先にこの話題からやっておきます。

西武鉄道では、今年度、西武多摩川線に残る１０１系低運転台車の置き換えを進めているが、この度、置き換えの第三弾として、新ワンマン車２５１Ｆと、低運転台車２２１Ｆの甲種輸送が、９月４日から５日にかけて行われた。新たに送り込まれる２５１Ｆは、８月中に出場し、８月最後の土曜日に開催された「南入曽車両基地電車夏まつり」会場にて展示された。（この件は後日お送りします）この時点で、甲種輸送が近いなと思っていたのだが、月刊誌の鉄道ダイヤ情報の甲種輸送計画表には掲載されていなかったが、月刊誌「とれいん」のサイト内にある「甲種・特大追加情報」に、甲種輸送のダイヤが掲載されていた。しかし、３日から４日にかけては、速報ブログでもお解りの通り、北陸方面へ遠征しており、２５１Ｆの送り込みに関しては撮影出来ない。

そこで、５日は、多摩川線から戻ってくる２２１Ｆの甲種輸送を、しっかり撮影する事で、４日に撮影出来ない分を補う事にした。

多摩川線から戻ってくる２２１Ｆは、終電後に白糸台車両基地を出発し、２５１Ｆと入れ替わりに、深夜の中央線を八王子まで進む。そして１０時２０分に八王子を出発し、新秋津に向かう事になっていたのだが、前夜の疲れからか、今朝は起きたのが９時３０分！いやあ、これは大ピンチ。急いで支度するが、果たして間に合うかどうか。そして、この時間に出て順光で撮れそうな場所は無いかと考えて思いついたのが、立川駅だった。多少障害物はあるものの、中央線下りホームとなる５・６番線の高尾方先端から撮れば、順光で撮れる筈。そう思って、現地へ。通過予定時刻のおよそ５分前に到着すると、同業者の姿は無かった。早速、カメラを構えてみるが、手元のレンズでは足りず、トリミングで誤魔化すしかなかった。しかし、今更撮影地を変える訳にはいかない。そして、１０時３２分頃の事、前方より、ＪＲ貨物のＥＦ６５に引かれた西武１０１系の姿が見えてきた。早速撮影を開始する。

立川駅に進入する西武１０１系２２１Ｆの甲種輸送。

甲種輸送の直前にやって来た、青梅線からの東京行き直通電車がやや遅れていた事もあり、２２１Ｆの甲種輸送は、かなり遅めの速度で、立川駅に進入してきた。その為、撮影はし易かったのだが、トリミングに頼らざるを得ない状況であった。とりあえず、トリミングで、何とかここまで誤魔化す事が出来た。

今回、２２１Ｆの牽引を担当したＥＦ６５　１０６５号機は、かつて試験塗装が施された事もある車両だが、現在では、ごく普通の２色更新機になっている。しかし、弊ブログの過去ログを見て行くと、西武の甲種輸送では、２０７７Ｆの東急車輛入場時に撮影していたり、東急大井町線の６０００系の甲種輸送を牽引していたりと、私とは、何かと縁があるようだ。

この後、私は、立川駅構内で、遅い朝食を摂った後、西国分寺経由で新秋津へと向かう。現地に到着した時時点では、まだ、新秋津までの牽引を担当してきたＥＦ６５　１０６５号機も停められており、新秋津からの牽引を担当する２６３Ｆと並んでいると言う状況だった。まずは、ＥＦ６５と２６３Ｆとの並びを撮影する事に。

新秋津までの牽引を担当してきたＥＦ６５　１０６５号機と、２６３Ｆとの並び。

この両者の並びを撮っていると、運良く、上り線上を原色赤プレートのＥＦ６５が単機回送として通過して行った。シャッター速度を遅めに撮影してしまった為、原色のＥＦ６５がぶれてしまっているが、それでも、この一瞬の出会いを押さえられた事は嬉しかった。

ＪＲ・西武の牽引者同士の撮影を済ませた後、今度は２２１Ｆに近付いてみる。

屋根に補修跡が見られるクハ１２２１。

多摩川線内では武蔵境方の先頭を務めていたクハ１２２１。こうやって上から見てみると、この車両だけは屋根上に補修の跡が見られる。そして、ブラインドが閉められているので解りにくいが、窓が全開の状態になっている。甲種輸送の際に、この車両には職員が添乗していたのだろう。冷房の使えない車内で過ごすには、かなり過酷な条件と言える。

クハ１２２２側から編成全体を眺める。

新秋津での撮影は、この撮影を以て終了とした。そして、今度は、西武線内、２６３Ｆに牽引されて走るシーンを撮る為に所沢へと移動する。どこで撮影しようか悩んだ末に思いついたのが、所沢～西所沢間のカーブ区間。ここは８両編成までしか編成は入らない。２６３Ｆ＋２２１Ｆもピッタリ８両。この場所が長さ的にはピッタリなのも決め手となった。実は、この場所での撮影は、ここ暫くしていなかった。それだけに、最初は入る道があっているのかさえ心配になっていたのだが、その不安はすぐに解消された。１２時１５分頃、現地に到着するが、この時点で先客は２名。とりあえず、邪魔にならない場所を確保して撮影準備に取り掛かる。先行列車を撮影しながら待つが、１時間以上待っても列車は来ない。もしや、３００００系の甲種輸送と同じダイヤになってしまったのか？と、やや不安な気持ちになって来た。それでも、１３時２０分頃になると、徐々に人も増え始めた。

そして、１３時４８分頃、２６３Ｆに牽引された２２１Ｆが、ゆっくりとやって来た。

２６３Ｆに牽引されて、小手指車両基地へと向かう２２１Ｆ。

２６３Ｆは、前パンのあるクモハ２６３が先頭になると言う事で、とても迫力を感じた。前パン、８両編成と言う事で、パンタグラフの上の部分が、ちょん切れないように気をつけて撮影。何とか、パンタグラフを切る事無く撮影する事が出来た。

更に、この場所ではお約束の後追い撮影も。

後追い。ワンマン札が下げられたまま、池袋線を行く。

２６３Ｆに牽引されているとは言え、８両編成の一番後ろに、この低運転台車両が連結されて顔を出しているのは、全盛期の頃を彷彿とさせるものがある。後追いが出来る、この場所を撮影地に選んだことに間違いはなかった。

こうして、小手指車両基地に戻ってきた２２１Ｆ。これで多摩川線に残る低運車は２２３Ｆだけとなった。小手指車両基地に戻った２２１Ｆは、廃車のため、数日中に横瀬車両基地へと回送されるものと思われるが、１０月３日に開催される横瀬車両基地でのイベント時には、この２２１Ｆが展示される事を密かに来たしているのだが、果たして、その思いは通じるだろうか。