ＪＲ東日本 東京総合車両センター「夏休みフェア２０１０」会場へ行く

では、ここで８月２８日のお話。

毎年、８月の第４土曜日には、ＪＲ東日本の東京総合車両センターの夏休みイベントが開催されている。すっかり夏の定番イベントとなった、東京総合車両センターの夏休みフェアだが、今年は、地元、西武鉄道の南入曽車両基地電車夏まつりと日程が重なっており、どうしようか悩んだのだが、結局、午前中に東京総合車両センター、午後から南入曽車両基地へ行く事にして、両方のイベント会場を回る事にした。

会場最寄りである大井町駅に到着したのは、１１時１０分頃の事。午後から南入曽車両基地へ行く事を考えると、ここで見学できるのは、正味一時間程である。真っ先に会場に行きたいところではあるが、大井町駅から会場へ向かおうとすると、既に長蛇の列が。とりあえず最後尾に並ぶ事にするが、京浜東北線の線路に沿って品川方向まで列が続いており、これは会場に入るまで１５分以上はかかりそうだ。あまりの暑さに気を利かしてくれたのか、スタッフの方々が、列の最後部まで来て、特製の団扇を差し出してくれた。毎年、この団扇を楽しみにしていると言う方も多く、私もその一人。今年は京葉線のＥ２３３系であった。

さて、列もゆっくりではあるが、ようやく前に進むようになり、１１時２５分頃、会場の入口までやって来た。早速、パンフレットを貰って中に入るが、まずはこの車両から撮影する事に。

東京総合車両センター入口に保存されたクハ９０１－１。

長年、この場所には、１０１系の試作車、クモハ１０１－９０２が保存されていたが、鉄道博物館に収蔵された事により、この場所に空きが生じていた。１０１系試作車に代わる保存車に、何が現れるのか、ずっと気になっていたのだが、ようやくこの場所を埋めるとして現れたのが、このクハ９０１－１である。今年、惜しまれながらも京浜東北線から引退した２０９系の試作車両として誕生した９０１系電車。後に、量産化改造を経て、２０９系９００番台車となったのだが、今回、この９００番台のうちの１両が、この場所に保存される事になった。

車番もクハ９０１－１に戻された。

保存に際しては、御覧のように、クハ２０９－９０１から、試作車としてのデビュー当時の車番であるクハ９０１－１に戻された。しかし、車番は９０１系になっても、側面のドア上にある帯は、２０９系９００番台化された時の仕様であるスカイブルーの帯のまま。９０１系と名乗るのであれば、上の帯は黒色で・・・と思われた方は多いと思う。今後、デビュー当時の姿を再現すべく、帯も手直ししてくれると良いのだが・・・

クハ９０１を撮影した後は、足早に会場の奥へと進んで行く。まずは、お馴染みの工事情報が掲示されている掲示板（山手線Ｅ２３１系への定位置停止装置導入・コンプレッサー増設、横浜線２０５系へのＥＢ装置取付、普通列車グリーン車防犯対策工事）をチェック。そして、更に奥の検修庫へと進んでいく。ちょうど、この場所では、パンタグラフの上昇体験やマスコン体験などを実施しており、子供たちが多く集まっている場所であるが、これらを見ずに、入場中の車両を見る事に。

入場中のＥ２１７系とＥ２３１系小山車。

入場中のＥ２１７系先頭車。

このＥ２１７系、一見するとただの入場中の姿に見えるが、帯の色を良く見ると、青の色が濃い旧タイプのもの。前面のロゴも消されている事から、現在、Ｅ２１７系全車に進められている更新工事の為の入場と言う事が解る。

そして、更に奥の検修庫に向かうと、ちょうど車体上げ下ろし作業の実演が行われていた。

車体上げ下ろしの実演作業には、２０９系を使用。

このイベントのメインの一つとも言える車体上げ下ろしの実演作業には、房総半島への転用改造のために入場中の２０９系車両を使用して行われた。

ここまでで、結構時間も消化しており、この後のスケジュールを考慮すると、あまりゆっくりしている訳にはいかない。急いで、車両展示会場へと向かう事に。今年は、こんな車両たちが並んでいた。

お馴染みの４本並び。今年はこんな顔ぶれ。

左から、４８５系お座敷電車「ニューなのはな」、ＥＦ６０　１９号機、Ｅ２１７系、２０９系が横一列に並んだ。

Ｅ２１７系と２０９系の並び。

横須賀線用のＥ２１7系と、京浜東北線の２０９系との並び。総合車両センター内の入場中の車両同士の並びとは言え、この両者の並びを見たのは、久し振りだ。２０９系は、房総半島への転用改造の為に入場中の旧ウラ４８編成の先頭車であるが、この車両には、御覧のように、京浜東北線の２０９系さよなら運転のヘッドマークが掲出された。

４８５系「ニューなのはな」とＥＦ６０　１９号機の並び。

４８５系「ニューなのはな」は、車内も解放されており、見学が出来るようになっていた。

そして、例年同様、更にそのお隣にも、車両展示コーナーが出来ていた。今年はこの並びが実現。

ＥＦ５８　６１号機とＤＤ５１　８４２号機との並び。

東京総合車両センター内で大切に保管されている、ＥＦ５８　６１号機と、高崎車両センターからやって来たＤＤ５１　８４２号機。共に、お召列車牽引の実績を持つ車両同士が並べられた。

展示車両の撮影を一通り終えた後は、車両展示コーナー付近にいた入場中の車両を撮影してみる。

房総地区への転用改造待ち状態となっている２０９系旧ウラ４８編成の一部。

こうして、スカイブルー帯の２０９系を間近に見るのも、今回のイベントが最後になるかも。と思いながら撮影した。

入場中の東京臨海高速鉄道りんかい線７０－０００系と、房総半島向けに転用改造中の２０９系。

中間車４両だけ留置していたカナリア帯のＥ２３１系。

６扉車を含むサハばかりが連結された状態で留置してあったカナリア帯のＥ２３１系。実は、この車両こそ、現在進められている山手線の６扉車置き換えに大きく関係している。現在、山手線では、各駅へのホームドア導入に対応するため、６扉車を４扉車への置き換えが進められている。その際に、新製された４扉サハの試運転及び控用、そして、置き換えられる６扉車を、解体先の長野総合車両センターへ運ぶ為の控え車両として、三鷹車両センターから、Ｅ２３１系１本（旧ミツ２７編成）が、東京総合車両センターに転属している。この運用には、１０両編成中、６両を使用するため、残りの４両が、このように構内に留置されているのである。こう言った光景は、総合車両センターの構内に入らないと撮れない物だけに、これを見つけた時は、ちょっと嬉しかった。

この後、試運転線を使った試乗会列車の撮影をする事に。今年は、この車両だった。

今年の試乗会列車は、川越・八高線用２０９系。

御覧のように、川越線・八高線で運用中の、川越車両センター２０９系３１００番台車ハエ７２編成。しかも、この編成は、４両とも、りんかい線から移籍してきた車両だけで構成されている。たまたま入場時期が重なったのだろうけど、こう言ったイベントに相応しい、特徴の多い編成が使われたと言えるだろう。

この時点で、時刻はそろそろお昼。午後から南入曽車両基地へ行く事を考えると、そろそろ会場を後にしなくてはならない。試運転線を走る２０９系３１００番台車も撮れた事だし、会場の出口方向へ向かう事にする。その途中、山手線のＥ２３１系が入場しているのを見つけたので、撮影してみた。

入場中の山手線Ｅ２３１系。

このＥ２３１系、前面のガラスに貼られている編成番号から、トウ５１９編成である事が解った。編成番号からいくと、比較的初期に投入された車両。現在、山手線で進められている６扉車の置き換えは、ラストナンバーからスタートしている事から、この編成に関しては、まだ６扉車が健在である。と思って探してみると・・・

入場中の山手線６扉車。

置き換えが進んでいるとは言っても、運用離脱のタイミングより、検査期限のタイミングが先に来てしまえば、こうして入場して検査を通す事になるのだろう。急ピッチで進んでいる置き換えだけに、来年の東京総合車両センター公開時には、こうして見る事は無いのかな？そう思いながら撮影した。

この後、私は大井町駅へと移動。次の目的地である西武鉄道南入曽車両基地へ向かった。