秩父鉄道 急行「開運号」を撮影

２０１１年を迎えました。皆さま、今年もＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いします。

さて、２０１１年の元日は、恒例の秩父鉄道の急行「開運号」を撮影しながら、秩父神社へ。西武鉄道・秩父鉄道沿線での撮影時の安全祈願に行って来た。

今年の「開運号」は、例年とは少し違って、急行「秩父路３号」が「開運号」として運転される事になっていた。いつもよりやや遅いスタート。運転区間も羽生～影森間と、やや短くなってしまった。私は、この列車に合わせる為に、所沢から特急「ちちぶ９号」に乗車し西武秩父へ。１１時頃、西武秩父に到着し、秩父神社近くの踏切へと向かった。新年早々、この踏切に立ち止まって撮影すると言う人の姿は無く、今年も一人黙々と撮影する事に。

先行列車で練習しながら待つ事およそ２０分。オリジナルのヘッドマークを掲出した急行「開運号」がやってきた。

今年も運転された秩父鉄道の急行「開運号」

急行「開運号」としてやってきたのは６００３Ｆ。過去ログを調べてみると、やはり元日に秩父神社に出かけた２００９年の時と同じ編成だった。とりあえず撮影は出来たものの、熊谷方先頭車のヘッドマークのデザインが気になるところ。念のため振り返ってみると、ヘッドマークのデザインは、前後ともに同じものであった。この場所は後追いの撮影は厳しいので、同じデザインと言う点は有り難かった。

さて、今回も秩父神社への参拝の合間を利用して、秩父鉄道の列車を撮影してみた。

現地到着後、最初にやって来た５０００系による羽生行き。

元都営地下鉄三田線用の６０００系を譲り受けた５０００系車両。４編成が活躍し、今後も活躍が見込まれるが、存在が地味なのか、いまいち人気がない模様。

急行「開運号」の直前にやって来た１０００系リバイバルカラー車による三峰口行き。

秩父鉄道創立１１０周年記念に合わせて、１０００系のリバイバルカラー車が２編成登場したが、こちらは、かつて活躍した１００形タイプの塗装を再現した１００２Ｆである。

２０１０年１２月２４日にデビューした７５００系第２編成。

昨年から投入を進めている７５００系。元東急８０９０系を譲り受けたものだが、今年度は、1０月１９日と１２月２１日に、東急電鉄からの甲種輸送が実施されており、１０月に甲種輸送された７５０２Ｆは、２０１０年１２月２４日より営業運転に就いている。この車両と入れ替わるように引退したのは、１０００系国鉄色カナリア編成である。

この後、撮影場所を変更。まずは、御花畑駅近くの駐車場から撮影。

１０００系１０１０Ｆによる羽生行き。

東急電鉄からの譲渡車が徐々に増え始め、勢力が弱まりつつある１０００系車両。しかもリバイバルカラー車が目立つ中、このカラーの車両を撮影したのは久々のような気がする。

続いて、西武秩父駅前を通過して、お馴染みの西武秩父逆１踏切へ。ここで、１本だけ秩父鉄道の列車を撮影して撤収する事にした。やって来たのは、この車両。

１０００系１００３Ｆによる影森行き。

先程の羽生行きに続き、ここでも１０００系の現行カラー編成と遭遇する事になった。出来れば、国鉄色編成に会いたかったが、既にオレンジ・カナリアが引退し、残りはスカイブルーとウグイスの２編成のみとなってしまった事から、今では、この現行カラー編成の方が遭遇率が高くなっているのだろう。まあ、廃車が進んでいる以上、塗装云々は言っていられないのかもしれないが・・・

この撮影を以て、秩父鉄道の撮影を終了。西武秩父駅より４０００系の各停に乗り込み、次の目的地へと向かった。