さよなら京王６０００系 競馬場線の２連を撮影する

１９７２年から３９年間に亘って活躍を続けてきた京王電鉄の６０００系車両が、２０１１年３月を以て、全車両引退する事になった。

既に、８両編成の車両が引退し、２０１１年１月現在で残っていたのは、２両編成３本と４両編成１本のみ。相模原線のＡＴＣ化が完了している今となっては、残された活躍の場は、競馬場線と動物園線、そして細々と残された朝ラッシュ時の９０００系の増結運用。しかも競馬場線は、土曜・休日ダイヤだと２両編成は運転されないと言う事もあり、記録するには平日がベストと言う事になる。しかし、平日は仕事もあるし・・・

と言う事で、まずは競馬場線で最後の活躍を続けている６４１６Ｆと６４１７Ｆを、仕事終わりに東府中駅に立ち寄って撮影する事にした。ちょうど１月１４日から、競馬場線の６０００系に、引退記念のヘッドマークが掲出されることもあり、これは急いで記録しなくてはならない。１月２０日の夜、新宿での野暮用を終えた後、東府中駅に立ち寄って撮影する事にした。この日、競馬場線の運用に就いていたのは、６０００系デビュー当時のカラーを纏った６４１６Ｆだった。

引退記念ヘッドマークを掲出し、競馬場線の運用に就く６４１６Ｆ。

ちょうどタイミング良く入線してきた６４１６Ｆ。乗務員室内に貼られている「相模原線進入不可」のシールが目立つ。

下り方先頭のクハ６８６６側からも撮影。デハ６４１６とはデザインの事なるヘッドマークを掲出。

最後まで残った６０００系の２連は、新宿方の先頭車のみスカートが取り付けられ、下り方の先頭車は、御覧のようにスカートが無い状態。パンタグラフを無視すれば、下り方の先頭車の方が、昔のイメージに近い。私自身も、このカラーだと、やっぱりスカートなしの方が良いかなと言う気がする。

さて、競馬場線では、もう１本、現行カラーを纏う６４１７Ｆも運用に就いている。この編成にも、引退記念のヘッドマークは掲出されると言う事で、押さえておきたかった。実は、翌２１日にも東府中駅に立ち寄っているのだが、この日も、６４１６Ｆだった。そこで、１月２５日の夜、再び東府中駅に立ち寄ってみたところ、６４１７Ｆが運用に就いていた。

競馬場線の運用に就く６４１７Ｆ。

この編成も、６４１６Ｆと同様、前後で違うデザインのヘッドマークを掲出していた。そこで、反対側のクハ６８６７側からも撮影する事に。

クハ６８６６側からも撮影。

この日は、ホームの先端でバルブ撮影をされている方がいらしたので、邪魔にならないような場所で撮影した。

６４１７Ｆの再撮影から３日後の１月２８日を以て、６０００系の競馬場線の運用は終了した。そして、２日後の１月３０日には、６４１６Ｆと６４１７Ｆの廃車回送が実施され、デワ６００形を下り方に連結した状態で、高幡不動から若葉台に廃車回送されたと言う。これは相模原線のＡＴＣ対策によるもので、６０００系一族としては、今後も事業用車両として残るデワ６００形に協力してもらう形で、旅立ってしまった。また、その翌日には、９０００系の増結用として残っていた６４１２Ｆも廃車回送され、これで残る６０００系は、動物園線の５ドア車のみとなってしまった。唯一残った動物園線の６０００系も、近いうちに撮影に行こうと思う。