お陰様で４００万ＨＩＴ達成！

いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きましてありがとうございます。

２００４年９月６日にスタートした「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、お陰様で、本日、立ち上げから約６年５ヶ月で４００万ＨＩＴを達成致しました。ここまで続けてこれたのも、弊ブログを応援してくださった皆様のお陰です。この場を借りて厚くお礼申し上げます。

通常ですと、節目達成の時には、その数字に合った形式の車両の写真を取り上げておりますが、今回は４００ではなく、その先を見つめると言う事で、この車両の画像を取り上げたいと思います。

西武新宿線武蔵関～東伏見間を行く４０１系電車。（撮影日不明）

と言う訳で、今回は昔懐かしい西武鉄道４０１系電車にしてみました。

西武鉄道４０１系電車は、１９６４年、吊り掛け駆動方式で製造された４１１系電車を、１９７８年以降に、高性能化及び冷房化のより改番されて誕生した形式ですが、実は４１１系も４０１系も、過去に同じ形式が存在した為、この形式では、どちらを名乗っても２代目と言う事になります。４０１系への改造後は、主に、新宿線系統で活躍していた７０１系・８０１系の増結用として運用されましたが、１９９７年２月までに、全車両が廃車。しかし、２両編成と言う事が幸いしてか、廃車後も、全ての車両が上信電鉄・三岐鉄道・近江鉄道へ譲渡されました。

この２代目４０１系、全部で１９編成存在しましたが、４２５Ｆ以降からは、８０１系電車と同様、雨どいの高さが高い張り上げ車体になっています。写真の編成も、張り上げ車体となっていますので、後期型の車両と言う事になりますが、良く見ると、扉の窓がＨゴム支持となっていることから、４２７Ｆのようです。（張り上げ車体で扉の窓がＨゴム支持の車両は４２７Ｆのみ。）この編成は、数ある４０１系の中でも、私にとってお気に入りの編成でした。

４０１系車両の引退から、早いもので１４年が経過。月日の経つスピードが、歳を増すごとに早く感じます。

今後とも「ＴＯＭＯの鉄日誌」を、どうぞよろしくお願いします。