西武豊島線の線内折り返し運用に就いた２５０１Ｆと２５０３Ｆ

３月１９日から２１日までの３連休。平日と比べて電力消費量が少ないという判断から、計画停電は実施されなかったが、西武鉄道では、引き続き全線で減便ダイヤを実施した。それでも、池袋線・新宿線では準急列車が復活し、遠距離利用者への配慮も見られるようになったが、拝島線や狭山線等、本線系統と直通運転を実施している支線に関しては、線内折り返し列車中心の対応となった。

そんな中、初電と終電を除き、池袋線と直通運転をしている豊島線では、４両編成の２０００系による折り返し運転を実施しているとの事。３連休の初日である１９日の夕方、豊島線の様子を見に出かけてみた。池袋線の上り準急で練馬駅に到着した後、暫く上りホームで待機していると、ちょうど豊島園からの列車が到着。確かに聞いていた通り、２５０１Ｆだ。しかも、この編成、前の記事でも触れたように、方向幕が新宿線仕様のままとなっている事から、白幕での対応となっている。２５０１Ｆが池袋方の引き上げ線に入ったところから撮影を開始する事にした。

練馬駅の池袋方にある引き上げ線で待機中の２５０１Ｆ。

折り返し運転に備えて、引き上げ線にて待機する２５０１Ｆ。練馬駅の池袋方にある引き上げ線は、４両編成まで対応となっており、２００８年６月のダイヤ改正で、豊島線の線内折り返し運用が廃止されるまで、常時使用されていたが、現在は、初電と終電を除き、池袋からの直通運転のみとなっている事から、殆ど使用されていない筈である。私自身も、この引き上げ線を使っているのを見たのは、およそ２年９か月ぶりだ。

２５０１Ｆの横を２０６３Ｆの小手指行きが通過する。

引き上げ線久々だなあと思っていた時、２０６３Ｆの各停小手指行きがやって来た。２０６３Ｆは、皆さんご存知の通り、８連の２０００系唯一の方向幕車。しかも、パンタグラフは２基搭載のままと言う事で、池袋線の２０００系の注目編成の１つでもある。その２０６３Ｆと２５０１Ｆの並びがこんな形で撮れるとは・・・

さて、引き上げ線でスタンバイしていた２５０１Ｆが、豊島園行きとして営業運転に就く為、ゆっくりと練馬駅に向かって走って来た。私は、ホームの飯能方へと移動して、入線してきた２５０１Ｆを撮影してみた。

練馬駅にて出発を待つ２５０１Ｆの豊島園行き。

２番ホームに停車中の始発豊島園行き。このホームからは、池袋線の下り列車も出発すると言う事もあって、入線後は、すぐに豊島園に向けて出発してしまった。

その後、豊島園から戻ってくる２５０１Ｆを撮影するため、今度は２番ホームへ移動。２５０１Ｆの到着シーンを撮影してみた。

豊島園から戻ってきた２５０１Ｆ。

これで練馬駅での撮影は一通り終えた。このまま帰宅しても良いかなとも思ったのだが、せっかくなので、２５０１Ｆに乗って、豊島園まで往復する事にした。豊島園まで乗ったのは、３８１０３Ｆがデビューした２００８年５月１１日以来ではないかと思う。僅か１キロの路線と言う事もあって、練馬駅を出発すると、１分少々で豊島園駅に到着してしまう。

到着後、まずは折り返し乗車となる為に改札を出場。そして、すぐに再入場するが、まず最初に、こんな物から撮影してみた。

練馬行き表示が続く豊島園駅の発車案内機。

全列車が練馬行きで運転されている豊島線の列車だが、豊島園駅の発車案内機は、しっかりと２本分が表示されていた。

豊島園駅に停車中の２５０１Ｆ。

２番ホーム停車中の様子を撮影した後、停車中の２５０１Ｆに乗車し練馬へ。この瞬間、豊島線の運用に就いた２５０１Ｆの観察を終了とした。

この撮影から２日後となる３月２１日のこと。やはり自宅でのんびり過ごしていると、今度は２５０３Ｆが豊島線の運用に就いているとの情報が入って来た。２５０３Ｆは、前の記事でも触れたように、方向幕が池袋線仕様になっている事から、豊島線の運用に就いても、方向幕は「練馬」と「豊島園」は表示できる。そこで、２５０１Ｆとの違いを記録するため、再び練馬へと向かった。所沢経由で練馬駅に到着すると、ちょうど豊島園行きが２番ホームに入線してくるところであった。

練馬駅２番ホームに入線してきた２５０３Ｆの豊島園行き。

先日の２５０１Ｆと異なり、豊島園行きの表示もちゃんと出している分、２５０３Ｆは池袋線車両の一員となった感じがする。

練馬駅を発車し、豊島園へと向かう２５０３Ｆ。

この後、豊島園からの到着シーン及び池袋方の引き上げ線入線シーンを撮影するため、２番ホームへと移動する。

豊島園から戻ってきた２５０３Ｆ。

池袋方の引き上げ線でスタンバイ中の２５０３Ｆ。

この後、先日の２５０１Ｆと同様に、２５０３Ｆの豊島園行きに乗車し、豊島園まで往復してみた。

豊島園駅に停車中の２５０３Ｆ。

この撮影を以て、豊島線運用中の２５０３Ｆの観察を終了。改札での精算を済ませた後、再び２５０３Ｆで練馬へと戻った。

豊島線は３連休以降も、線内折り返し運用が続き、この２５０１Ｆと２５０３Ｆ以外にも、１０１系２４１Ｆが折り返し運用に就いた日もあると言う。計画停電は当分の間続く為、暫くの間は、２５０１Ｆと２５０３Ｆ、そして１０１系の２４１Ｆの３編成で、豊島線の運用を回すようだ。

おまけ

狭山線の運用に就く１０１系２８１Ｆ＋２８５Ｆ。

３月２１日の夜、狭山線の運用に就いていたのは、１０１系の２８１Ｆ＋２８５Ｆの４両編成だった。一時期、狭山線の折り返し運用には、このような２連を２本つなげたオールＭ編成が定番だったが、最近は、あまり見かけなくなっていた。２８１Ｆと２８５Ｆは、ダイヤ改正を機に新宿線から移動してきた車両だ。この日、狭山線は減便ダイヤの為２０分間隔での運転。線内を走っていたのは、この２８１Ｆ＋２８５Ｆのみと言う事で、下山口駅での列車交換が無い事から、方向幕も「西所沢－西武球場前」と言う両駅表示の物を掲出していた。