西武 ２０１１年３月新ダイヤ観察１ ３０００系の拝島快速を撮影

東北地方太平洋沖地震の影響で、鉄道ネタの記事を控えておりましたが、本業の方も落ち着いて来た事もあり、そろそろ鉄道ネタの記事も、再開して行きたいと思います。

３月５日（土）、西武鉄道・東武鉄道・東京メトロ（有楽町線・副都心線）では、ダイヤ改正を実施した。本業多忙なシーズン。例によって、ダイヤ改正前後の動きは、全く追う事が出来なかったのだが、西武鉄道を取り上げている複数のブログを見ると、新宿線からは１０１系の２連が小手指へ異動した事により、３ドア車の１０連運用が消滅。残された３０１系２編成は、３０００系と共通運用になり、引き続き新宿線で活躍を続けているが、その中で、土曜・休日ダイヤには、優等列車の運用があり、拝島快速にも充当されるとの事。３０００系の拝島快速は、これまでにも、ダイヤ乱れが発生した時などに、代走で走った事は有るが、定期運用となると、今回が初めてとなる筈。定期運用初登場の３０００系拝島快速を、３月６日の午後、地元の萩山で撮影する事にした。

３０００系が充当されるのは、西武新宿を１３時５０分に出発する３３１３列車。時間に合わせて、萩山駅近くのカーブ区間へと向かう。動画用にコンデジもセットして待機する。踏切が鳴り、拝島快速かと思ってカメラを構えると、来たのは３０００系だったが玉川上水行きだった。この列車で練習をして、本番に備えた。そして５分後、踏切が鳴った。今度こそ拝島快速だ。動画用のコンデジも準備完了。万全の体制で撮影に臨んだ。

ダイヤ改正で登場した３０００系の拝島快速。

この日、拝島快速に充当されたのは、御覧の通り、東京富士大学のラッピング車となっている３０１７Ｆ。特徴ある編成が来てくれた事は嬉しかった。

そして、コンデジで撮影した動画、なかなか良い感じに撮る事が出来た。そこで、今回も、動画をアップさせていただく事に。

「西武鉄道３０００系拝島快速 」

この動画、実は前日に購入したCANONの「Power Shot SX210IS」を使用して撮影している。２００７年１１月から使用していた「Power Shot　SX100ＩＳ」と比較すると、だいぶ軽量化されているが、性能は遥かに良く、この３年半の間の進歩には驚いた。

さて、拝島へ向かった３０１７Ｆの拝島快速だが、拝島からの折り返しも拝島快速での運転となる。そこで、今度は、萩山駅のホーム上から、折り返しの拝島快速を撮影する事にした。

まずは、拝島快速の救済列車となる、田無行きから撮影する事に。ちょうど、この時間帯は２０００系の６連での運転となるのだが、やって来たのは、こんな車両だった。

２０００系方向幕車による各停田無行き。

編成番号は失念してしまったが、御覧のように、やって来たのは旧２０００系の方向幕車。ＬＥＤが主体となった旧２０００系だが、６連の２０００系には、２０１１Ｆ、２０１３Ｆ、２０１５Ｆ、２０２５Ｆ、２０２９Ｆと５編成、方向幕の車両が残されている。シャッター速度により文字が読めなくなるＬＥＤ車と異なり、方向幕の車両は、シャッター速度を気にせず撮影できるのが有り難い。

拝島快速西武新宿行きとして折り返してきた３０１７Ｆ。

２０２９Ｆの田無行きの続行で、萩山にやって来た３０１７Ｆの拝島快速。先程の撮影よりも、この上り列車の方が、ラッピングも良く写ってくれた。

こうして、３０００系の拝島快速の撮影は、下り上り共に、地元萩山で済ますと言う、やや手抜きとも思われそうだが、この日は他にも回るところがあったので、地元での撮影としてしまった。

この撮影から５日後の３月１１日、皆さんもご存知の通り、東北地方太平洋沖地震が発生した。地震発生後、１２日と１３日は、多少の遅延があったものの、優等列車も運転されていた。しかし、１４日から始まった計画停電の影響を受けて、西武鉄道は減便ダイヤに移行。拝島線に関しても、拝島快速・急行の運転は取り止め、線内折り返し運転主体の運転となってしまった。拝島線が、１日でも早く、普段通りの姿に戻れるよう、切に願います。