下り線が高架新線へ 西武拝島線萩山３号踏切付近を観察 その２

２月２６日終電後から２７日にかけてのお話。

西武拝島線萩山３号踏切付近の下り線高架新線への切り替え工事当日を迎えた。２６日は通常通り仕事をして帰宅。そして、深夜の切り替え工事の観察に出かけた。向かった先は、小川駅近くの小川１号踏切。線路切り替え工事を観察するには、場所が限られており、今回は、この場所で見るのが得策かなと判断した。途中、萩山３号踏切を通ると、何故か踏切待ち。すると、上り回送列車（２００７Ｆ）がやって来た。こんな時間に回送列車は無かった筈だが・・・　どうやら、高架切り替え後の試運転に備えた送り込みだったようだ。

０時１５分頃、小川１号踏切に到着。拝島線の下り終電に何とか間に合った。既に現場では作業員が集まっており、終電の通過を待っていた。そして０時２０分頃の事、拝島行きの終電が、ゆっくりと現場付近を通過して行った。

多くの作業員が見守る中、小川１号踏切付近をゆっくりと通過する拝島行き最終電車。

この日の拝島行き終電は２００５Ｆが充当されていた。この列車が、工事区間の仮下り線を通過する最後の列車である。あと数時間もすれば、下り列車は、高架新線から下り勾配を降りて、この場所を通過して行くのか・・・そう思いながら、この最終列車を見送った。

この後、国分寺線東村山行き終電が通過し、いよいよ線路切り替え工事が始まる。現場には、続々と重機やトラックが入っていく。

いよいよ工事開始！

重機やトラックが現場に入り、いよいよ工事が本格的に始まろうかと言う時に、踏切が鳴り出した。もう拝島線も国分寺線も終電は通過した後だ。はて？何が来るのだろうと思って見ていると・・・

玉川上水方面から現れた保線用モーターカー。

御覧のように、保線用モーターカーがゆっくりと接近してきた。モーターカーは、そのまま萩山方向へゆっくりと進んで行った。

萩山方面へ向かうモーターカー編成。

そして更に５分後、小川１号踏切が閉まり、もう１編成、モーターカーが玉川上水方向よりやって来た。

続けてやって来たモーターカー。

この編成は、そのままこの付近に約５０分ほど停車し、撤去された枕木などを積み込む作業を行った。

モーターカー到着と併せて、この付近では、高架新線へと接続する為のレールの移設作業が始まった。作業員の皆さんが、掛け声とともに、少しずつレールをすらしていく姿は、圧巻だった。

掛け声とともに少しずつレールを移設する。

この光景、実はコンデジを使用して、動画の撮影もしてみたので、アップする事に。

「西武拝島線　萩山～小川間線路切り替え工事 」

撮影時に、コンデジの設定を誤っていたようで、サイズも小さく、まるで携帯で撮ったような動画になってしまった。ただ、現場での作業員の掛け声は、しっかり記録する事が出来たので、現場の雰囲気はお解りいただけたかと思う。

モーターカーの横で行われるバラストの除去作業及びレールの移設作業。

さて、この地点での移設作業は、レールだけではない。架線も、これまでの旧下り線から新下り線へと接続し直す必要がある。レールの移設作業が落ち着き始めた頃、今度は架線の移設作業も始まった。

架線の移設作業も開始。

小川１号踏切脇から現場を見渡してみる。

レールの切断作業中

この時点で、時刻は１時３５分。ここまでは順調に進んでいるようだ。そして、この直後、モーターカーが動き出し、小川駅方向へと引き上げて行った。

小川駅方向へ引き上げて行くモーターカー。

この後も、暫く、この場所で観察を続けたが、寒さが厳しく、体もきつくなってきた。そして、もう１カ所、萩山駅側の切り替え地点である、萩山２号踏切付近の様子も気になった為、いったん小川１号踏切から撤収し、自転車で萩山２号踏切へと移動した。

萩山２号踏切から線路切り替え工事地点を見てみる。

下り線上にモーターカーが停車していた。これは、終電通過後、小川１号踏切を通過して萩山方面へと向かったモーターカーのようだ。おそらくは、萩山または小平で下り線へと転線し、現場に入ったのだろう。

この時点で時刻は２時２５分。ちょっとトイレにも行きたくなった事もあり、いったん自宅へ戻る事にした。