本千葉駅で１１３系を撮影

では、再び４月３日のお話です。

いすみ鉄道の訪問を終えた私は、大原駅から２０９系の普通列車に乗って千葉方面へ。節電の為、暖房を使用していないため、帰りの車内も寒く、更に、ボックスシートで腰が痛くなった事から、帰りはロングシート車で。疲れていた事もあり、寒い車内ではあったが、ついうとうとと眠ってしまい、気が付いたら蘇我駅だった。ちょっと京葉線の様子も気になった事から、ここで下車する事に。

時刻表を見ると、少し待てば、京葉線分割運用となる８３運行が来る事が解り、ホームで待機する事に。待つ事およそ２０分。東京からの１６８３Ａが蘇我駅に到着したのだが・・・

蘇我駅に進入するＥ２３３系分割対応編成。

入線してきたのは、Ｅ２３３系の分割対応編成。聞けば、３月１２日より、Ｅ２３３系が分割運用に入っているとか。稀に２０１系が入る事もあるようだが、基本的に、Ｅ２３３系が使用される模様。もし、２０１系が来れば、京葉線で帰ろうと思っていたのだが、これで京葉線で帰る気が無くなってしまった。

がっかりしていた時、背後から内房線の普通列車が到着。その車両を見て、急に元気が出てきた。

蘇我駅に進入する内房線１９６Ｍ。

入線してきたのは１１３系。よく見ると、後ろには湘南色編成も連結されているのが解る。これは撮影するしかない。早速、この１９６Ｍに乗り込み、お隣の本千葉駅に移動する事にした。

蘇我駅からおよそ３分ほど。本千葉駅に着くと、ホームの千葉方には、１１３系狙いと思われる方が一人いらっしゃった。早速ご挨拶をして、撮影を開始する。

本千葉を出発し、終点千葉駅へと向かう１９６Ｍ。

後追いと言う事で、どうしても湘南色のマリ１１７編成が目立ってしまうのだが、上り列車と言う事もあって、スカ色のマリ１１５編成との混色と言う事が充分に解るように写ってくれた。

さて、いきなり１１３系が来た事もあり、ここで少し粘れば別の編成も撮れるだろうと、欲が出てきた。そこで、暫く本千葉駅で待機する事にした。とは言え、既に１７時を過ぎていること。天候状況を考慮すると、３０分が限度だろう。そう心に決めて撮影を続けた。そして、およそ１０分後の事。先程の混色編成が戻ってきた。

外房線２７７Ｍとして折り返してきたマリ１１７＋マリ１１５。

内房線の列車として千葉に向かった混色編成だが、今度は、外房線の勝浦行きとして戻ってきた。そして、更に５分後の事。外房線の上り列車が１１３系８連でやって来た。

マリＳ２２１編成他８連で運転されていた、外房線２７６Ｍ。

編成番号札のＳが表すように、後部４両はリニューアル車であるが、置き換えは検査期限の到来でやっているので、リニューアル車でも、既に廃車となった編成がある。

そろそろ、走行写真を撮るのも限界が近付いて来た。次に１１３系で来る下り列車を撮影して撤収する事にした。それは、時間的に２７６Ｍで上がった編成の折り返しとなるのだが、先程の混色編成と同様、今度は内房線の普通列車として折り返してきたのだが・・・

内房線館山行き１１２５Ｍとして折り返してきたマリＳ２２１編成他８連。

御覧のように、外房線の上り普通列車と見事に並んでしまった。まあ、新旧交代劇の象徴シーンとも言える並びなので、これはこれで良いのかもしれない。

１１２５Ｍの撮影を以て、本千葉駅から撤収。続行の普通列車で千葉へと向かい、快速電車で東京方面へ向かう事にしたのだが、千葉駅の発車案内機で、４番線の君津行きに１０両３ドアと言う表示を見つけてしまった。実はこの日、外房線で１１３系の１０両編成の列車を目撃していた。あれほどあった幕張車両センターの１１３系だが、なんと６両編成は、湘南色のＳ６２編成を残すのみとなっており、２０９系の代走運用に就いているとか。そこで、Ｓ６２編成だろうと予想し、５番線へ上がってみると、確かに湘南色の１１３系が停車していた。

千葉駅で出発を待つＳ６２編成他１０連。

ホームの構造上、Ｓ６２編成しか写っていないが、前にはスカ色の１１３系が４両連結されている。あくまでも２０９系の代走と言う事で、Ｓ６２編成自体、予備車的な存在となっているようで、もう撮れないかと思っていたのだが、この日最後に、千葉駅で遭遇できるとは。京葉線で２０１系は撮れなかったが、１１３系には恵まれた１日だったのかもしれない。