西武池袋線 １０１系２＋２＋４が走る

では、引き続き４月１０日のお話です。

武蔵藤沢駅で、３００００系「だぶるーと」のヘッドマーク掲出編成を撮影した後は、上り列車で一気に練馬へ。この日、池袋線では、１０１系の２８１Ｆ＋２８５Ｆ＋２４１Ｆと言う２＋２＋４の８両編成が運転されていると言う話を聞いた。震災直後の特別ダイヤでも、一時的にこんな編成が走ったのは、ネット上でも見ていたが、再びこんな編成が走っていると知り、この目で見たくなった。この日は、各停運用との事。そこで、確実に見られる場所と言う事で、練馬駅に向かった。

武蔵藤沢から乗車した上り準急で練馬駅に降り立った私は、まず向かい側、下りホームの発車案内機を見てみた。すると、次の各停が８両３ドア。もう、あまり時間が無い為、ここで撮るしかない。上りホームの飯能方で待機し、珍編成の到着を待った。

待つ事数分後、予想通り、２８１Ｆ＋２８５Ｆ＋２４１Ｆが到着。早速撮影してみた。

練馬駅に到着した２８１Ｆ＋２８５Ｆ＋２４１Ｆによる各停保谷行き。

下り方に２連を２本連ねて、８両編成でパンタグラフが６基上昇。６Ｍ２Ｔと言う何ともパワフルな編成。節電という言葉とは、全く正反対のような編成ではあるが、節電に伴う特別ダイヤの影響から、８両編成に不足が生じ、このような珍編成を組まなくてはならなかったのだろう。

この後、保谷からの折り返し列車を撮る為、下り方向へ折り返す。いったん、改札で精算を済ませて、地下鉄線からの各停飯能行きに乗車。これも節電に伴う特別ダイヤで現れた列車とも言える。２＋２＋４を強調できそうな場所と言う事で選んだのが練馬高野台駅。多少障害物は有るものの、下り方に２連が２本連結されているのを、はっきりと写す事が出来た。

練馬高野台駅に進入する２８１Ｆ＋２８５Ｆ＋２４１Ｆ。

そして、最後は、この列車の折り返しとなる豊島園行き。池袋線の１０１系の２連が池袋まで入線する時は、１０両編成の先頭に立つ事が多く、それだけに優等列車が中心となる。今回は８両編成で各停が主体の運用。更に豊島園行きとなれば、しっかり押さえておきたい。結局辿り着いた場所が、江古田駅から、少し東長崎方向に進んだ線路沿いの道路。ここで、豊島園行きを狙う事にした。

折り返し豊島園へと向かう２８１Ｆ＋２８５Ｆ＋２４１Ｆ。

この後も、まだまだ珍編成は走り続けるのだが、この時点で、まだ都知事選挙に行っていなかった事もあり、この撮影を以て、この日の撮影を終了し、帰宅する事にした。

突然走り出した１０１系の珍編成だが、翌日には２４１Ｆと２８１Ｆ＋２８５Ｆに分かれ、２４１Ｆは狭山線の運用に就いた模様。ダイヤ改正を機に新宿線から池袋線に移った２８１Ｆと２８５Ｆに比べ、２４１Ｆの状態が、かなり悪い事が気になった。今年度の事業計画によっては、真っ先に置き換えられてしまうかもしれない。かつての秩父鉄道乗り入れ対応編成だった証でもある茶色の吊皮が使われてる点でも、大変貴重な存在である２４１Ｆ。あとで後悔しない為にも、走っているのを見かけたら、積極的に撮影しようと思う。