２０１１年５月１２日撮影の貨物列車

では、ここで順番を入れ替えて５月１２日のお話を先にやります。

この日、私は仕事で、午後から新小平駅近くの会社へ行く事になっていた。先方には１４時３０分頃到着予定で連絡をしてあったので、それに間に合うように西荻窪を出発。まずは武蔵野線との乗り換え駅である西国分寺へと向かった。この位の時間に出れば間に合うだろう・・・と言う感じで出て行った事もあって、西国分寺では、あと一歩と言うところで、武蔵野線の電車に乗り継げなかった。まあ、次の電車でも、後の予定に影響は出ない事から、のんびりと待つ事にした。

こんな時、貨物列車でも来ないかなあ・・・淡い期待感を抱きながら電車を待っていると、何やら前方から貨物列車が近付いて来るではないか。しかも中線。慌ててコンデジを取り出して撮影する事に。

乗り換えの合間に西国分寺で遭遇した貨物列車。牽引機は何とＥＦ６４　１０４７号機だった。

貨物時刻表で調べてみると、この列車は、どうやら倉賀野から川崎貨物駅へと向かう８０７６列車のようだ。１０４７号機と言えば、広島更新色を纏っていると言う事で、先日、新座駅で８９列車の先頭に立つ姿をご紹介していたが、こんな形で再会するとは思ってもいなかった。

ちなみに、この時点で振り向くと、下りの配給列車も接近していた。

ＥＦ６４　１０４７号機とＥＦ６５　１０８７号機との一瞬の出会い。

背後からやって来たのは配給列車。この列車の牽引を、ＥＦ６５　１０８７号機が担当していた。で、同機の後ろに連なる機関車、まず１両目はＥＨ５００－６号機だった。そして２両目は、なんとＤＤ５１。国鉄色の車両で、８５３号機であった。貨物時刻表に掲載されている機関車配置表（２０１１年２月２８日現在）によると、この車両は門司機関区の所属となっている。しかし、ネットで検索してみると、３月以降、まず、震災復興関連で設定された磐越西線経由の貨物列車用に、東新潟へ貸し出されたようだ。そして、元の所属区に戻る事無く、愛知機関区に転属となったようである。愛知機関区のＤＤ５１の検査は、大宮車両所で実施しており、入場する際には、こうやって大宮まで回送されてくると言う事になる。出場後は、貨物更新色となってしまうのだろうか？

ＥＨ５００そしてＤＤ５１が連結されている事を解るように、後追いも撮影。

電車を待つ１２分間の僅かな時間ではあったが、思わぬ珍客との遭遇で、充分な鉄分補給が出来た。