名古屋地区の貨物列車を撮影する 後編

では、名古屋地区の貨物列車撮影記の後編です。

武豊線内まで貨物列車を撮りに行ったものの、撮影地への道に迷い、結局、半田埠頭行きの貨物列車は撮れなかった。仕方なく、キハ２５だけを撮影して、東海道本線へと戻る。途中、名古屋で昼食を摂り、次の目的地である木曽川を目指す事に。その途中、乙女坂へ向かう石灰石輸送列車が、この後に続いている事を知り、木曽川の一駅手前となる尾張一宮で下車し、撮影する事にした。

尾張一宮到着後、上りホームへと移動する。この頃から、雲行きが怪しくなった。とりあえず、ホームの先端に向かおうとしたその時、大粒の雨が降り出して来た。そこで、ギリギリまで屋根のあるところで待機する事に。そして数分後、機関車のライトが見えてきたので、少しだけ前進して撮影に臨んだ。

ＥＦ６４　１０２４号機が牽引する乙女坂行き５７８３レ。

更新色のＥＦ６４　１０２４号機が牽引する矢橋工業のホキ。この日、矢橋工業のホキは３度目の撮影であるが、やはり、この貨車には、ＥＦ６４が似合う。

撮影後、私は後続の列車で木曽川へと移動する。ここでは、とある列車を撮影するため、駅から撮影地へと移動してみたが、あまりの雨に撮影を断念。再び駅へと戻ってきた。

そして、この後、悩んだ挙句、清州へ移動。ここで、貨物列車の撮影をする事にした。ちょうど、この辺りは、関西本線、中央本線から稲沢に向かう貨物列車も通過するため、本数も多く、様々な列車が撮れると言う点でも有り難い。清州駅到着後、最初に来た列車は、こんな列車だった。

ＤＤ５１　８５６号機が牽引する塩浜行き３０８４レ～７５レ。

これから関西本線へと入っていく塩浜行きの貨物列車。この列車は、南松本発で、中央本線から関西本線へ直通する列車だが、その際に、いったん稲沢へ向かい、ここで機関車を付け替えして折り返す事になっている。

３０８４レ～７５レの通過から、およそ４分後、今度はこんな列車がやって来た。

ＥＦ２１０－１２５号機が牽引する、越谷貨物ターミナル行き１０５８レ。

新鶴見機関区のＥＦ２１０が牽引する列車。行先も見慣れた行先と言う事で、何となく親しみのある貨物列車だった。

そして、およそ７分後の事。今度は反対側から、こんな列車がやってくる。

四日市発稲沢行き５３８０レ。

ＤＤ５１　８９３号機が牽引する、四日市からの５３８０レには、ＤＤ５１の次位に、ＤＥ１０が連結されていた。おそらく、四日市駅構内で入替に使われていた車両だろう。

その後、今度は名古屋駅に移動し、こんな列車を撮影した。

ＥＦ６４　１０３９号機が牽引する、東藤原行き５７６７レ～５３８３レ。

フライアッシュ・炭酸カルシウム輸送列車の５７６７レ～５３８３レ。この列車も、大府～稲沢間の牽引機が、改正後はＥＦ６４に変更された。なお、早朝に稲沢から大府へ向かう便に就いては、ＤＤ５1が牽引するようになったと聞いている。

この列車を以て、この日の貨物列車の撮影を終了とした。