３１３系電車のそっくりさん 武豊線のキハ２５系を撮影

さて、１１７系と２１１系の新快速の撮影に訪れた東海道本線の熱田駅。来る電車は、殆どが３１３系と言う事で、同じ顔ばかり見て、もう見飽きたなあと思った頃、こんな列車がやって来た。

キハ２５系による名古屋行き区間快速１５１７Ｄ。

また３１３系かぁと思って油断していたら、何か音が変。ん？気動車じゃないか！と言う感じで、慌ててシャッターを切ったのがこの列車。今年３月より、武豊線で運転を開始した、ＪＲ東海の新型気動車、キハ２５系である。御覧のように、３１３系にそっくりの出で立ちで、３１３系の車体をそのまま生かして気動車にしたと言っても良いだろう。３１３系とのデザインの違いは、おでこの部分のライトの有無。車内は、車端部がロングシートになっている以外は、転換クロスシートで、昨年デビューした３１３系１３００番台車に準じている。

参考　３１３系１３００番台車。２０１０年１２月３１日撮影。

これまで武豊線は、キハ７５系の天下であった。キハ７５系は、快速「みえ」の他、かつては急行「かすが」にも使用されており、車内設備に関しては、普通列車用としては豪華な車両である。

キハ７５系４００・５００番台車（ワンマン運転対応車）による武豊線の普通列車。２０１０年１２月３１日撮影。

今回、キハ２５系を投入した事により、日中の武豊線の列車は、このキハ２５系で統一された。捻出されたキハ７５系は、快速「みえ」の増結用に回る事になり、この結果、快速「みえ」は、全列車４両編成での運転となった。

武豊線利用者から見ると、ややグレードがダウンした結果となったが、それでも、キハ２５系の車内設備を見れば、首都圏の車両とは比べ物にならないほど快適である。また、朝夕のラッシュ時には、キハ７５系の快速列車も残されており、座れれば、かなり快適な通勤となるだろう。

キハ７５系による、武豊線からの快速名古屋行き２５１９Ｄ。

ちなみに、武豊線からの快速列車で、青色の快速幕を出す列車は、平日２本（２５０５Ｄ・２５１９Ｄ）と土休日１本（５５０９Ｄ）のみで、これらの列車は、武豊線内も快速運転となるのが特徴。並行して走る名鉄河和線の特急列車とスピードを争っている。

さて、名古屋へ向かったキハ２５系だが、暫くすると、２両編成になって、再び熱田駅にやって来た。

熱田駅４番線に入線してきたキハ２５系の回送列車。

回送列車として熱田駅に現れたのは、キハ２５系のＰ１編成。この日は、この後、私も武豊線へ出向く事になるが、その際、同編成が日中の普通列車に使用されているのを確認している。おそらく、４両編成で名古屋へ向かった後、２両ずつに切り離し、１本はそのまま入庫。もう１本は、再び大府へと回送されて、武豊線の運用に戻るのだろう。５編成しかないと言う事で、このような運用を組む事になっているのかもしれない。

このあと、大府駅へと向かい、大府１１時２２分発の武豊行きに乗り込む。待っていたのは、先程、熱田駅で撮影したＰ１編成であった。この列車で一駅目、尾張森岡で下車。同駅より、武豊方向へ７～８分程度歩いた場所で、貨物列車とキハ２５系を１本ずつ撮影してみた。

尾張森岡～緒川間を行くキハ２５系。

そして、この後、更に武豊線に乗り込み、東浦へ。東浦～亀崎間で貨物列車を撮影しようと思ったのだが、撮影地へ向かう道に迷い、結局、キハ２５系の普通列車を１本だけ撮影した。

東浦～亀崎間を行くキハ２５系武豊行き。

キハ２５系のフルカラーＬＥＤは、シャッター速度、１２５分の１で切って、ようやく行先が写る程度と言う、なんとも撮影者泣かせの車両。その為、ここまでは、行先表示を無視して撮影してきた。しかし、そろそろ１枚ぐらいは、行先表示もしっかり写るように撮りたいと思うようになった。そこで、東浦駅に戻った私は、同駅に到着する武豊行き普通列車で、しっかりとＬＥＤが写るように撮影してみた。

東浦駅に進入するキハ２５系Ｐ１編成による武豊行き。

順光と言う事もあって、文字が見難いが、どうにか「ワンマン普通　武豊」と言う文字が読み取れるように撮る事が出来た。

東浦駅を発車。武豊へと向かうキハ２５系Ｐ１編成。

武豊線は、２０１５年春を目処に電化される事が決まっており、あと４年もすれば、本物の３１３系が走るようになるが、それまでは、そっくりさんであるキハ２５系が活躍する事になる。そして、４年後には、このキハ２５系が、高山本線や太多線へ転用される事になっている。名古屋方面へ出かけた時には、これから電化されるまでの４年間、武豊線がどのように変わっていくか、そっくりさんの活躍を絡めながら、工事の様子も観察してみようと思う。