ＪＲ東海のレール輸送車 キヤ９７系と遭遇

さて、清州駅で貨物列車を撮影後、名古屋駅へ戻ってくると、目の前の３番線には、こんな車両が停車していた。

名古屋駅３番線に停車していたキヤ９７。

ＪＲ東海の在来線のレールの運搬を専門に行う気動車であるキヤ９７系。この車両は、２５メートル定尺レール運搬用車両で、２両編成単位で運転されている。

このキヤ９７系定尺レール輸送用車両だが、私自身は今回が二度目の撮影で、一度目は、新製後すぐに名古屋車両区に留置されている所を撮っただけで、実際に運用に就くようになってからは、今回が初の撮影となった。

実際に運用に就くようになってから初の撮影と言う事で、もう少し観察していたかったのだが、この後、撮影予定のフライアッシュ・炭酸カルシウム輸送列車５７６７レ～５３８３レの通過時刻が迫っていた。停車中のキヤ９７を改めて見てみると、荷台にレールを載せていないこと、更に米原方の車両にヘッドライトが点いている事を考慮すると、この後は、いったん米原方に引き上げた後、名古屋車両区へ入区するものと予想した。そこで、貨物列車の撮影を優先するため７番線へ移動。撮影終了後に、１３番線へ移動し、様子を見る事にした。

５７６７レ撮影後、１３番線へ移動すると、このキヤ９７を嗅ぎ付けているのか、同業者の姿を発見する。早速、コンデジを思いっきり望遠モードにして、米原方の引き上げ線を見ると、キヤ９７らしき車両が停まっているのを確認。ここまで予想は当たっている。あとは通過を待つだけとなった。待つ事およそ１５分。１６時４７分頃のことであるが、貨物列車と並走する形で、キヤ９７系がゆっくりと目の前を通過して行った。

名古屋駅１３番線の横をゆっくりと通過し、名古屋車両区へと向かうキヤ９７系。

予想通り、１３番線の横をゆっくりと通過して行くキヤ９７。構造上、どうしても奥を走る貨物列車も目立ってしまう。キヤ９７の動きに関しては、予想通りだったのだが、ここで貨物列車と並走してくるとは、全く予想外であった。出来れば、キヤ９７系だけで撮りたかったが、こればかりは仕方がない。

後追いも撮影。

さて、この定尺レール輸送用キヤ９７系は、毎週火曜・木曜・土曜日の朝には、いったん稲沢まで回送された後、ＪＲ貨物のＤＥ１０にけん引され、レールを積み込む為、名古屋港まで送り込まれる。翌日は運良く土曜日。そこで、この送り込みを撮影する事を思いついた。しかし、翌朝は、ＪＲ東海の総合検測車、キヤ９５系、ドクター東海の第２編成の検測も関西本線で実施される事になっていた。何とか両方撮れないものか。そこで思いついた撮影場所が、近鉄名古屋線米野駅近くの向野橋だった。名古屋車両区が見渡せる跨線橋。パンタグラフが無い第２編成を意識して撮るには、俯瞰気味に撮るのが一番。と言う点でも、この場所しかないと言う結論に達した。早速、近鉄名古屋線の各駅停車に一駅乗車し、米野駅下車。橋を目指して歩いていく。通過予定時刻にはギリギリの到着だったが、どうにか撮影する事が出来た。

関西本線の検測に向かうキヤ９５系第２編成。

先頭車両、パンタグラフが搭載されていない点が、はっきり分かるように撮影する事が出来て、まさに狙い通りだった。

さあ、この後はキヤ９７系を狙う事に。他の撮影の都合もあり、東海道本線の清州駅へ向かう事に。近鉄名古屋線の各駅停車で名古屋へと戻り、東海道本線に乗り換え。ダイヤ通り動いてくれれば、ギリギリ間に合う筈なのだが、東海道本線の普通列車が１分遅れて名古屋駅を発車した為、清州駅に到着し、扉が開く瞬間に、ＤＥ１０に牽引されたキヤ９７系が、目の前を通過して行ってしまった。キヤ９５系は撮れたけど、キヤ９７系は大失敗。ＤＥ１０に引かれて名古屋港に向かうシーンは、次回訪問時の課題となってしまった。