平日朝の東海道線を走る１１７系・２１１系・２１３系の快速・新快速を撮影

では、ここで１ヶ月半ほど前に遡りまして、４月１５日のお話。

ＪＲ東海は、名古屋地区のダイヤ改正を３月１２日に実施した。この改正では、東海道線に、１１７系と２１１系０番台車を使用した新快速が復活した。しかし、いずれも平日の朝ラッシュ時のみの運転。私のような関東在住の者にとっては、なかなか撮影し辛い列車だ。３１３系の増備が進む今となっては、１１７系の新快速は、いつまで走り続けるか解らない。更に、２１１系０番台車も、４両編成２本しか存在しないだけに、これも他形式に置き換わってしまう可能性もある。今のうちに、何とか撮影しておきたい。ふと、自宅の机の引き出しを見てみると、東横インの無料宿泊券が出てきた。これは使えるぞ。早速、仕事の調整が出来ないか検討を開始。その結果、４月１５日の金曜日、休暇を取る事が出来た。そこで、前日の１４日、最終の「ひかり」で東京を出発。名古屋に１泊して、翌１５日、朝ラッシュ時間帯の東海道線を撮影する事にした。

４月１４日。仕事を終えてから、遠征に備えた買い物などをして２０時ごろ帰宅。食事をする暇もなさそうなので、とりあえず、帰宅途中の国分寺駅で、立ち食いそばを食べておいた。帰宅後、急いで支度をして、２０時５２分発の多摩湖線で出発。国分寺経由で一路東京駅へ。東京駅で、深川めしと缶ビールを購入した後、２２時００分発の「ひかり５３３号」に乗り込んだ。ＪＲ西日本所有のＮ７００系による、名古屋行きの「ひかり」は、名古屋へ戻るビジネスマンの姿が目立っていた。Ｎ７００系と言えば、どうしても「のぞみ」のイメージが強く、静岡・浜松・豊橋に停車するのは、やや違和感があった。

名古屋には２３時４９分に到着。この時点では、計画停電も関係ない名古屋の夜は、ネオンも輝いており、久し振りに、夜の賑わいを感じた。宿泊先の東横インに入った時には、日付が既に変わっていた。チェックインも済ませて、後は翌日に備えて眠るだけ。とは言え、翌日の撮影に備えて、運用等をチェックするため、持参したノートパソコンで色々とネットを検索。そんな事をしながら、少し眠ってしまったようだ。ふと眼を覚ますと、点けていたテレビからは、懐かしい「火曜サスペンス劇場」が流れていた。中京テレビでは、こんな夜中に、火曜サスペンス劇場の再放送をしているのか？渡辺謙が主演の「我が街」と言う刑事ドラマのシリーズを、つい最後まで見てしまった。

翌朝、６時５０分起床。急いで、１階のロビーへ行き、朝食のおにぎりを食べる。朝食後、急いで荷物を整理して名古屋駅へ。７時３８分発の岐阜行き普通列車に乗り込む。目指すは清州駅。まずは、この駅から岐阜方向に向かって５分ほど歩いたところの撮影ポイントで、２１３系の快速電車と、１１７系の快速電車を撮影することに。

７時５０分、現地到着。２１３系の快速電車は、この場所を７時５４分頃通過する。相変わらずギリギリの行動だ。レンズを標準系に切り替えて、準備が整った頃、近くの踏切が鳴り出した。そして、その直後、前方より、２１３系の快速電車が接近してきた。

神領車両区の２１３系６両編成で運転されている、岐阜始発快速名古屋行き２５０２Ｆ。

関西本線の普通列車用として、１９８９年に登場したＪＲ東海の２１３系。関西本線の普通列車の主役となったが、１９９９年からは、３１３系の登場により、出番が減少。中央西線の増結用に使われる以外は、朝夕の運用が中心となってしまっている。この快速列車に関しても、運用数に余裕のある２１３系を活用するため、中央西線、高蔵寺始発の快速電車を、名古屋止まりとせず、東海道線を岐阜まで快速として運転。そして、折り返し、岐阜始発の快速名古屋行きとして運転している。国鉄時代は、名鉄が有利だった名古屋～岐阜間だが、今では、名鉄よりもＪＲ東海の方が、運賃も安くなった事もあり、両駅間の移動で有れば、ＪＲの方が有利になって来た。そのせいか、この２１３系の快速電車も、車内は満員だった。

ちなみに、２１３系は、現在、２両編成２本ずつ、近畿車輛に入場させた上で、トイレの設置や扉の半自動化等の改造を行っており、他線への転用の可能性が出てきた。その為、この列車から２１３系が消える日も近いかもしれない。

２１３系６連の快速通過からおよそ３分後、今度はこんな列車がやってくる。

大垣車両区の１１７系８両編成で運転されている、米原始発快速金山行き２５０４Ｆ。

３１３系の増備で、廃車も出始めた１１７系の８両編成による金山行き快速電車。東海色だけで構成された８両編成は、とても綺麗だ。ちなみに、１５分ほど前には、１１７系の上り新快速も、この場所を通過しているのだが、名古屋駅からの移動中に通過してしまった為、上りの新快速に関しては撮影していない。この後、別の場所で、１１７系による下り新快速を撮影を予定していたので、撮れないくても、まあ良いかと、東横インでの朝食を優先してしまった。

この１１７系快速電車の撮影を以て、清州駅周辺での撮影を終了とした。再び駅に戻り、上り列車を待つ事に。

撮影ポイントから清州駅へと戻ると、ちょうど東海道線の上り列車が出て行くところであった。次の目的地は熱田。あの列車に乗れていれば、かなり楽だったが、まあ仕方ない。次の列車でも間に合うので良いのだが・・・と思っていると、後続の列車は、途中駅を５分ほど遅れて運転していると言う。おそらく、首都圏のＪＲで言うところの「お客様混雑」って奴だろう。こんな遅れは、首都圏だけかと思ったが、名古屋も同じなんだなと実感する。

５分遅れでやって来た豊橋行き普通列車は、３１３系の８両編成だった。後ろ４両は、最近増備された１１００番台車。従来の考え方で有れば、車端部ロングシート車である１０００番台車は、中央線用と言う認識で有ったが、最近では、１１７系の置き換え用として、大垣車両区にも増備された。やはり、オール転換クロスでは、ラッシュ時の対応は厳しくなってきたのだろう。

結局、当初の予定より、４分ほど遅れて熱田に到着。私は、上りホームの名古屋方へと移動し、ここで撮影をする事にした。

まず最初にやって来たのが、こんな列車だった。

国鉄色になったＳ１１編成が先頭に立った８両編成の回送列車。

実は私が熱田まで乗車した普通列車の後を、１１７系の快速列車が続いていたが、この列車を清州で撮影してしまうと、次の予定に影響が出てくる事から、今回は移動を優先にしたのだが、まさか、その快速が国鉄色のＳ１１編成充当だったとは。この快速列車に使用された１１７系が、そのまま熱田まで回送されて来たのである。

この後、３１１系の普通列車などを撮影して暇を潰していると、いよいよ、今回の遠征を決定付けた、この列車が熱田駅を通過して行った。

２１１系０番台車Ｃ２編成による新快速名古屋行き２３０３Ｆ。

ＪＲ東海には、４両編成２本のみの存在となる２１１系０番台車。この２１１系を使用した新快速をどうしても撮りたかった。後追いではあるが、順光で撮れたのは嬉しい。なお、この２１１系０番台車は、名古屋到着後、大府駅まで回送され、同駅付近の留置線に、夕方まで留置される。

２１１系０番台の新快速撮影からおよそ３５分後の事。今度は、１１７系の新快速が熱田駅を通過した。

１１７系８両編成による新快速名古屋行き２３０５Ｆ。

清州駅近くの撮影ポイントへの移動中に通過してしまった、１１７系の上り新快速。この列車が岡崎へ到着後、折り返し、名古屋行きの新快速２３０５Ｆとなる。さすがに、この時間帯になると、もう８両編成では輸送力過剰のようにも感じるが、この列車の前運用となる２３０６Ｆが、名古屋駅をピーク時間帯に通過する事から、８両編成のままの運転となっているようだ。１１７系の８両編成による新快速が、またしても復活するとは、夢にも思っていなかった。

これで、今回の名古屋遠征のメインイベントは終了したのだが、２３０５Ｆが通過する前辺りから、少しずつ熱田駅に鉄道ファンが集まって来た。これは何かあるのか。もう暫く、この駅で撮影を続ける事にした。