さよなら京葉線２０１系 最終編成ついに引退

昨年１０月に中央線の２０１系が引退し、ＪＲ東日本としては最後の２０１系となった京葉線の２０１系。外房線・東金線へ直通する分割併合列車の運用を中心に、活躍を続けていたが、Ｅ２３３系５０００番台車の増備が進み、今年４月より１編成ずつ運用を離脱して行った。そして、最後まで残っていたＫ４＋５４編成が、６月２０日を以て営業運転を終了。本日、長野総合車両センターへ向けて、廃車回送された。

ＪＲ東日本最後の２０１系と言う事で、ＪＲ東日本千葉支社では、６月７日より、同編成にヘッドマークを掲出して運転する事になった。ヘッドマークの掲出期間は２０日まで。と言う事は、この２０日が営業運転最終日と言う事になるのだろう。出来るだけ早い段階で撮影したい。そう思っていると、ヘッドマーク掲出開始から２日目となる６月９日（木）が、８３運行との事。夕方の分割列車が含まれた運用だが、この運用だと、仕事を終えてから京葉線へ出かけても、何とか撮影が可能だ。早速、勤務終了後に京葉線へ出かけて、通勤快速成東・勝浦行きを撮影する事にした。

ヘッドマークを掲出し京葉線舞浜駅を通過する２０１系Ｋ４＋５４編成

６月９日の夕方・・・もうお解りの方も多いと思うが、某高校の生徒が、同編成にプラカードとカンテラを持参の上乗車し、撮影妨害をした日である。この件に関しては省略させていただくが、とにかく、このような危険行為は、絶対にやめていただきたい。そして、学校側でも再発防止に努めていただくよう望みます。

それから２日後となる１１日（土）の夕方。やはり８３運行で２０１系Ｋ４＋５４編成が運転中と言う情報を入手。早速、葛西臨海公園へと向かい、撮影してみた。

葛西臨海公園を通過。東京へと向かう２０１系Ｋ４＋５４編成。

東京へ向かう２０１系Ｋ４＋５４編成。この列車の折り返しが、成東・勝浦行きとなる。２日前に舞浜で撮影したのは、通勤快速であるが、この日は土曜日と言う事で、快速列車での運転となる。当初は、違う駅での撮影を計画していたのだが、思ったより人も少なかったので、そのまま葛西臨海公園駅で撮影することにした。

快速成東・勝浦行き、葛西臨海公園通過！

土曜日の夕方と言う事で、また前回の悪夢が繰り返されるのではないかと、直前まで冷や冷やしていたのだが、この日は撮影妨害もなく、撮影を終える事が出来た。そして、この撮影が、私にとって、ＪＲ東日本の２０１系の本線自力走行最後の撮影となった。

２０１系電車よ、本当にありがとう。君達の事は、これからも、ずっとずっと忘れないよ。