西武多摩川線へ復帰 １０１系２４７Ｆの甲種輸送を撮影

７月９日のお話。

中央線の武蔵境から分岐する西武多摩川線。この線は、西武鉄道の他の路線とは全く繋がっていない為、検査で武蔵丘車両検修場へ入場する際には、ＪＲの甲種輸送により車両交換を実施している。

昨年、多摩川線に残る１０１系低運転台車を置き換える形で、多摩川線へは新１０１系のリニューアル車が相次いで入線した。当分の間、車両交換は無いだろうと思われていたのだが、多摩川線に投入された１０１系３編成のうち、２４７Ｆ、２４９Ｆ、２５１Ｆの３編成は、国土交通省が指摘した火災対策の基準に満たない床材を使用しているため、順次交換が行われることになっており、昨年１２月、その第一陣として２４７Ｆ「春編成」が、本線側に戻って来た。そして、２月中に武蔵丘検修場へ入場し、床材交換が実施されたが、東日本大震災の影響などもあってか、なかなか多摩川線へ戻る為の甲種輸送が設定されないまま夏を迎えてしまい、多摩湖線にとっては、「長過ぎた春」状態となってしまっていた。

２４７Ｆが多摩川線に戻るのはいつ？と思っていたところ、７月９日から１０日にかけて、多摩川線の甲種輸送が実施される事になった。生憎、１０日は別の予定が入っていた為、撮影はできないが、９日は夕方まで予定が無かった事から、この甲種輸送を追跡する事にした。

当日、朝から好天に恵まれ、午前中で既に３０度を超える猛暑となっていた。そんな事から、なかなか家を出る気になれず、気付けば、時刻は１１時３０分。このままでは、所沢陸橋は間に合わない。そう判断した私は、新秋津へ。１１時５５分頃、新秋津に到着すると、既にＪＲ区間の牽引を担当する、ＥＦ６５　１０６９号機が待機していた。とりあえず、受け渡し線が見下ろせる陸橋付近で待機する。そして、１２時１５分頃の事、２６３Ｆ＋２４７Ｆがゆっくりと入線してきた。

２６３Ｆに牽引されて新秋津にやって来た２４７Ｆ。

トンネルを抜けて、ゆっくりと受け渡し線に入線してきた２６３Ｆ＋２４７Ｆ。この撮影時は、あまりの暑さに、全く気付いていなかったのだが、撮影した画像を後で見てみると、タイミングが良かったのか、構内の信号機が全て消灯している瞬間を撮影していたようだ。

入線シーンを撮影した後、いつもの甲種輸送同様、観察をしていくことに。

新秋津の訓練センターのクモヤ１４５と並ぶ２４７Ｆ。

新秋津の訓練センターの訓練用車両の一つであるクモヤ１４５。雨ざらし状態で、塗装もかなり退色した状態だったが、最近になって、お色直しをして綺麗になった。

ＥＦ６５　１０６９号機が、ゆっくりと２４７Ｆに近付いて来る。

２４７Ｆ到着からおよそ１０分後の事。ＥＦ６５との連結作業が始まった。

ＥＦ６５との連結完了！

連結作業を見終えた後、再び陸橋上へ移動。

訓練センターのクモヤ１４５、ＥＦ６５、西武１０１系２４７Ｆと絡めて撮影してみる。

この後、線路沿いの道を新小平方向に向かい、旅立つ前の２４７Ｆをクハ１２４８側から撮影してみる事に。

クハ１２４８側から２４７Ｆの編成全体を眺めてみる。

新秋津までの牽引を担当した２６３Ｆ。

この時点で、甲種輸送の出発のおよそ２０分前。そろそろ、新秋津駅の出発時の撮影を場所を考えなくてはならない。とりあえず、駅の方へと戻る。入場券を購入し、武蔵野線のホーム内で撮影しようかとも考えたが、この駅は、券売機で入場券が購入できない事から、やや面倒。結局は、以前にも撮影した事がある、駅前の道路の歩道から、出発シーンを撮る事にした。

ＥＦ６５　１０６９号機に牽引され、新秋津を出発。まずは新座貨物ターミナルへと向かう。

画像では解りにくいかもしれないが、このＥＦ６５　１０６９号機は、第２エンド側の貫通扉が、３色更新機の貫通扉に交換されている為、貫通扉の部分だけが、３色更新カラーとなっているのが特徴。ある意味、ネタガマが来てくれた事になる。

そして、この後、２６３Ｆが小手指へと戻っていく。以前も撮影した事があるが、新秋津駅から３分ほど歩いた地点で、２６３Ｆの回送を撮影してみた。

ＪＲとの連絡線を行く２６３Ｆの回送列車。

以前にもこの場所では撮影しているのだが、時間的に、ここでしか撮影出来なかった。

この後、新秋津駅近くのなか卯で昼食を摂った後、武蔵野線の電車で東所沢へ。ここで、新座貨物ターミナルから折り返してくる２４７Ｆの甲種を狙うのだが、通過約３０分前に到着すると、撮影場所となる上りホームの新座肩先端は、既に多くのファンが待機していた。仕方なく、背後からライブビュー機能を使って撮影する事に。先行列車で練習を重ねて本番に備えるが、やや不安定な持ち方での撮影のため、多少ぶれてしまう。仕方なく、感度をやや上げて、シャッター速度を稼いで本番に備えた。

新座貨物ターミナルで折り返して、一路八王子へと向かう２４７Ｆ甲種。

ライブビュー機能を使ったせいか、なにか微妙にぶれているような気もする。まあ、あれだけの人数がいたんだから、この程度でも撮れただけ有り難いと思わなくてはいけないかも。

撮影後、いつも通り、後続の電車で追いかける事に。まずはお隣の新秋津。ここでは、再び長時間停車がある事は、以前の甲種輸送で確認済み。この日も、いつもと同じように中線に２４７Ｆが停車していた。

新秋津駅の中線に停車中の２４７Ｆ。

そして、次の電車で中央線内へ先回り。どこで撮ろうかと思いながら西国分寺より中央線に乗り換える。当初は、立川に行こうと思ったのだが、立川駅の中央線下りホームの東京方先端はそれ程広くない。数名しか入れない所で、窮屈な思いをしながら撮るのであれば、高架になった国立で撮るのも良いのではないか。そう思い、国立で下車。上りホームに移動すると、ここも多くの鉄道ファンが、２４７Ｆの甲種を待ちかまえていた。しかし、ここは、先程の東所沢と異なり、見覚えのある顔もちらほら。こうなると、何となく、ホームグラウンドでの撮影と言う感じがしてくるから不思議だ。やや後方でカメラを構えていると、上り電車が接近。既に２４７Ｆ甲種の通過時刻を迎えていた。そして、下りホームでは、列車の通過を知らせる放送が流れている。ああ、駄目か。と思った矢先、到着の上り電車は、４号車でお客様のご案内があるとの事。多少出発が遅れる。このタイミングで、通過してくれれば・・・

高架になった国立に差し掛かる２４７Ｆ。

どうにか願いが通じたようで、間一髪撮影する事が出来た。

この後、ここで一緒になった人達と共に、一気に八王子へ移動。途中、立川で２４７Ｆを追い越して、八王子で待ち構える事にした。

八王子駅に到着した２４７Ｆ。

無事、八王子に到着した２４７Ｆ。到着後は、早速ＥＦ６５が切り離される。

高尾方に引き上げるＥＦ６５。

そして、ＥＦ６５に代わり、待機していたＤＥ１０が２４７Ｆに連結され、入替が始まる。

八王子駅の主？ＤＥ１０　１０７３号機が連結される。

これまで、八王子駅では、様々な甲種輸送を見物してきたが、到着後、長時間に渡り、八王子駅に停車する列車は、入替用のＤＥ１０により、いったん、高尾方に引き上げた後、工臨用の貨車などが留置されている留置線に押し込まれる事になっている。そこで、その様子を見ようと、引き続き、ホーム上で観察していたのだが・・・

高尾方の引き上げ線へ移動した２４７Ｆ。

引き上げ線へ入ったものの、その後、全く動く気配が無い。この後、１８時までに千駄木へ行かなくてはならない為、遅くとも１６時４０分頃には、八王子を出なくてはいけないのだが・・・

結局、粘ってみたものの、動く気配はなし。動くどころか、ずっと便乗してきた西武鉄道の職員も降りてきてしまった為、このまま動く事は無いと判断。後ろ髪を引かれる思いだったが、この時点で、甲種輸送の追跡を終了する事にした。

おまけ

千駄木駅近くある、鉄道ムード満点の飲食店「せとうち」

この日、甲種輸送の撮影終了後に駆け付けたのは、東京メトロ千代田線千駄木駅近くにある、鉄道ムード満点の飲食店「せとうち」。要予約の店で、私もこの日がまだ３回目。実はこの日、twitterのせとうちオフがあり、これに参加。八王子での撮影が長引いたため、開始時間に間に合うかどうか微妙だったが、どうにか、ギリギリ間に合った。お料理もとても美味しく、更に、暑かった事からビールも美味く、集まった参加者の皆さんとの会話も弾み、気付けば、終電間際の時間に。

で、「せとうち」の魅力を、皆さんにお伝えしたかったのですが、なんと、まともな写真が、この入口の写真のみ。これでは、皆さんに、お店の魅力が伝えられない。

と言う訳で、お乗換えのご案内です。

当日、このオフに参加した、つぐみさんが、ご自身のブログで、しっかりと、せとうちの様子を取り上げてくださっています。

ミライロスケッチ　「2011　twitterせとうちオフ会」に行って来た！をご覧ください。