参宮線全通１００周年記念号を撮影

７月２１日のお話。

紀勢本線の多気駅と、鳥羽駅を結ぶＪＲ参宮線。路線名が示す通り、伊勢神宮への参詣路線として作られた路線だが、この度、参宮線が全通１００周年を迎える事になった。節目の年と言う事で、ＪＲ東海では、１００周年記念企画を次々に展開。その中でも、同線の普通列車にも使用されている、伊勢車両区のキハ４０系１両と、美濃大田車両区のキハ４８系２両を、国鉄一般型気動車標準色風に塗装変更（ただし美濃大田には、もう１両、塗装変更したキハ４０が存在する。）して、多気～鳥羽間で当日２往復運転する「参宮線全通１００周年記念号」に使用される事が発表されていた。

キハ４０系の国鉄一般型気動車標準色風と言えば、ＪＲ東日本にも烏山線で塗装変更した車両が登場し、今年１月に、宇都宮で餃子を食べるオフに参加した際に、このカラーを纏ったキハ４０を目撃している事は、弊ブログの２０１１年１月１６日付記事でも取り上げたばかり。しかし、あの時は、烏山線オリジナルカラーとの２両編成だった。今回の参宮線は、このカラーの車両だけで３両編成を組むと言う。これは編成美が期待できそう。そこで、有給休暇を申請し、日帰りで参宮線へ向かう事にした。

当日、東京駅を朝８時１０分に出発する「のぞみ」で名古屋へ。更に近鉄特急に乗り換えて伊勢市へと向かう。本来であれば、快速「みえ」を使いたいところだったが、時間の都合上、今回は、近鉄特急を選択した。前日通過した台風６号の影響もあり、まだ小雨が降る伊勢市駅に到着したのは、１１時３２分の事であった。早速、ＪＲの伊勢市駅を眺めてみると、「参宮線全通１００周年記念号」が３番線に停車していた。この時点で停車時間は残り２分ほど。急いで、３番線へ行き、停車中の「参宮線全通１００周年記念号」を撮影してみた。

伊勢市駅３番線に停車中の「参宮線全通１００周年記念号」

伊勢車両区構内に留置中のキハ１１と並ぶ、キハ４０系。もともと、キハ４０系列は、塗装工程の簡略化を狙った朱色５号と言う明るい朱色、俗に言う「首都圏色」と呼ばれたカラーで登場しているが、製造時期があと数年早ければ、このような国鉄一般型気動車標準色になった可能性もある。国鉄型気動車と言う事もあり、やはり、このカラーでも、あまり違和感は感じられなかった。

「参宮線全通１００周年記念号」は、撮影後、すぐに伊勢市駅を出発し、多気へ向かって行った。私も、同列車の後を追跡するが、後続の列車に乗る前に、まずはＪＲのきっぷを購入する事に。この日、実は秘密兵器が用意されていた。その名も「参宮線全通１００周年乗り放題きっぷ」。参宮線多気～鳥羽間の普通列車が、１日乗り放題で６００円！これは安い。早速購入して、まずは伊勢市駅から多気方面へ一駅。山田上口駅へ向かう。この駅から、１５分ほど歩くと、有名な撮影地、宮川橋梁がある。この日最初の撮影は、ここに決めていた。早速、撮影できそうな場所へ行くと、やはり人気撮影地だけあり、２０人ほどの同業者が待機していた。前夜の台風の影響で、足元はぬかるんでいるが、撮影に臨んだ。

普通列車鳥羽行き９２７Ｃ。

ちょうどやって来たのは、鳥羽行きの普通列車。御覧のように、この時間帯の普通列車は、このキハ１１が主力。しかも単行。日中はこれで輸送量が足りてしまうと言う点に、やや寂しさを感じてしまう。

快速「みえ７号」鳥羽行き２９０７Ｄ。

単行の普通列車とは対照的に、快速「みえ」は、３月のダイヤ改正から４両編成に増強された。これだけの長い鉄橋だけに、やはり４両編成ぐらいになると、撮影もし易くなる。

ぬかるんだ場所で待機する事３０分。快速「みえ」に続いて、いよいよ「参宮線全通１００周年記念号」が通過する事に。

快速「参宮線全通１００周年記念１号」鳥羽行き９３３１Ｄ。

伊勢車両区のキハ４０　３００５を先頭にやって来た「参宮線全通１００周年記念１号」。キハ４０は、幌を装着した側が先頭に立っており、いかつい感じ。これがまた、このカラーにピッタリ合っている。ぬかるんだ所で３０分以上同じ姿勢で立っているのは辛かったが、撮影を終えた瞬間、画面を見て、その辛さも吹っ飛んで行った。

撮影後、再び山田上口駅へと戻る。そして、下り列車で鳥羽方面を目指す事に。私自身、参宮線は、伊勢市～鳥羽間が、この時点で未乗となっていた。今回の遠征では、鳥羽まで乗り通す事で、参宮線を完乗するつもりでいた。とは言え、鳥羽から折り返してくる４号を、どこかで撮る為、乗り潰しをしながら、撮影地も探していた。伊勢市を過ぎて、未乗区間に突入し、ふと松下と言う駅の手前に、感じの良い鉄橋があった。ここで撮影してみるか。そんな軽い気持ちで、松下駅で下車する。そして、鉄橋方向へと歩いていくが・・・　対岸に渡るには、相当迂回しなくてはならない事に気付く。そこで、鉄橋の近くにある踏切付近から撮影する事にした。

快速「みえ１６号」名古屋行き２９１６Ｄ。

足元の障害物が、やや気になったが、ここは無視する事にした。それにしても、キハ７５は速い。

快速「参宮線全通１００周年記念４号」多気行き９３３４Ｄ。

美濃大田車両区のキハ４８　６８１２を先頭に、多気へ向かう「参宮線全通１００周年記念４号」。先行の快速「みえ」に負けないくらいのスピードで通過して行った。キハ４０系列とは言っても、ＪＲ東海の車両は、エンジンを載せ換えているので、結構俊足である。

ここまで来たら、終点鳥羽まであと僅か。最後まで乗り通す事にするが、下り列車よりも前に、上り列車が先に来るので、続けて普通列車も撮影する事にした。

普通列車伊勢市行き９３２Ｃ。

この撮影を以て、撮影地から撤収し、松下駅へ。この駅は無人駅なのだが、遠隔操作で列車の遅れに関する放送が掛かった。無人駅でも、しっかりと案内がされるのは有り難い。

その後、遅れてやってきた普通列車で鳥羽へ。駅構内の飲食店でようやく遅い昼食となった。

さて、記念号は、あと１本、下りの３号が残っている。この列車を撮影するか、あるいは乗車するかで悩んだ。鳥羽駅のお隣にある臨時駅、池の浦シーサイド駅近くの有名撮影ポイントへ行く事も考えたが、雨が降ってきており、結局は、最後の３号は伊勢市～鳥羽間で乗車することにして、乗車証明書（ストラップ）を貰う事にした。その前に、伊勢市へ戻る事になるのだが、ＪＲで戻ると、次の列車まで時間があったので、近鉄の普通列車で伊勢市へ戻る事にした。そして、伊勢市に戻ると、近鉄のホームから「参宮線全通１００周年記念号」が停車しているのが見えた。近鉄のホームからＪＲの３番線に停車している車両を撮るには、手前の車両区内に留置している車両が邪魔になるのだが、運良く、邪魔になる車両がいなかった。そこで、まずは近鉄ホームのエレベーター乗り場付近から編成写真を撮る事に。

近鉄のホームから編成全体を見る。

続いて、１両ずつ撮影してみる事にした。

キハ４０　３００５

キハ４８　３８１２

キハ４８　６８１２

そして、今度は跨線橋の上から撮影する事に。この駅の跨線橋は、昔の作りで、窓がかなり高い位置にある。靴を脱いで、通路の手すりに足をかけて撮影されている方もいらっしゃったが、私はカメラのライブビュー機能を使用して、撮影する事にした。

伊勢市駅停車中の様子を跨線橋の上から。

この後、停車中の「参宮線全通１００周年記念号」に乗り込み、鳥羽へ向かう。３両編成の車内は、どの車両も座席が埋まっており、先頭のキハ４０　３００５のトイレ付近に立つ事にした。列車は、途中、二見浦駅のみ停車。この駅より、記念品を持った係員が、各車両に２名ずつ乗車。出発と同時に、車内の乗客への配布が始まった。記念品の配布も終始和やかムード。そう言えば、沿線の各撮影地を警備するＪＲ東海職員も、皆さん穏やかで、撮影地に集まったファンの皆さんも、皆さん紳士的で、まさに１００周年に相応しいイベントになったのではないかと思う。もうすぐ鳥羽と言うところで、車内から、池の浦シーサイド駅近くの有名撮影ポイントを見ると、雨の中、大勢のファンが待ち構えていた。流石は有名撮影地だ。

こうして、１００周年記念号は、定刻よりも２分ほど遅れて鳥羽駅に到着。この列車と入れ替わりに、現在の参宮線の主役、名古屋へ向かう快速「みえ２２号」が出発する。この日、私は、４月に名古屋へ転勤した友人と会う為、この「みえ２２号」で名古屋へ戻る事にした。名古屋まで約２時間、キハ７５系の力強いエンジン音を聞きながら車窓を楽しんでいると、四日市を過ぎた辺りから眠ってしまった。単線の宿命か、対抗列車の遅れの影響を受けて、名古屋には５分ほど遅れての到着となった。

キハ７５の側面に貼られた、参宮線全通１００周年記念のステッカー。

この後、友人と合流し、参宮線全通１００周年を祝して、名古屋駅近くで２１時すぎまで呑み、「のぞみ６２号」で帰京。強行軍の１日だったが、念願の国鉄一般型気動車標準色風のキハ４０系も撮れて、満足する事が出来た。

２０１１年８月１５日画像追加

Ｇ３さんから頂いたコメントを反映しまして、伊勢市駅で撮影した画像をモノクロ化してみました。