西武 ３８１１０Ｆの甲種輸送を撮影

１０月９日のお話。

西武鉄道では、前年度に引き続き、今年度も３００００系を１６両（８両編成２本）を新製する事になっているが、この度、今年度増備車の第一弾となる３８１１０Ｆが、１０月７日から９日にかけて実施された。地元、西武鉄道を走る新型車両の甲種輸送。これまでの３００００系の甲種輸送は、全て何らかの形で撮影している為、今回もしっかりと記録しておきたいところ。３８１１０Ｆが西武線内への上陸を果たす９日は、病院でのガーゼ交換をしてもらった後、この甲種輸送の撮影に出かけた。

ガーゼ交換を終えた後、向かった先は西国分寺駅の武蔵野線ホーム。３８１１０Ｆは、新秋津に１２時０１分到着予定となっていたので、この駅の通過は、おそらく１１時５０分頃の事だろう。病院で思った以上に時間がかかってしまい、西国分寺駅に到着したのは、１１時４０分頃の事であった。相変わらずギリギリの行動だ。同駅の武蔵野線上りホームの府中本町方は、多くの鉄道ファンが待機しており、殆ど余裕が無い。そこで、後追いを優先するべく、同ホームの新小平方に移動。こちらもそれなりに人は多かったが、私一人が入るスペースは充分にあった。ホームの柱の陰に隠れてカメラを構える事に。

１１時５２分頃の事、前方よりＥＦ６５に牽引された３８１１０Ｆがゆっくりとやって来た。

ＥＦ６５に牽引され、西国分寺駅を通過する３８１１０Ｆ。

３８１１０Ｆをけん引してきたのは、ＥＦ６５　１０６５号機。この車両、西武鉄道の甲種輸送でよく遭遇している気がする。

走り去る３８１１０Ｆ。ゴールまであと少し。

この時、上りホームには、接近放送が掛かり、貨物列車が近付いていたが、何とか被られる事なく、後追いまで撮る事が出来た。

さて、西国分寺での撮影を終えた後は、後続の武蔵野線電車に乗り、新秋津へと移動する。いつものように、受け渡し線を覗いて見ると、３８１１０Ｆの牽引を担当したＥＦ６５　１０６５号機は、既に切り離されていた。

ＥＦ６５　１０６５号機と西武２６３Ｆとの並び。

ＪＲの機関車と、西武線内の牽引を担当する２６３Ｆとの並びを撮影した後、いつものように、付近を一周し、３８１１０Ｆを眺めてみた。

クハ３８８１０側から編成全体を眺めてみる。

ちらっと見た限り、今回の増備車は、昨年度増備された３８１０８Ｆ、３８１０９Ｆと殆ど変っていないようで、各車両の側面に「ＳＥＩBU」のロゴが見当たらない点も、昨年度増備車と同じ仕様だった。

正面にカバーが付いたクハ３８１１０。

製造元である日立製作所のある山口県の下松から、新秋津までの間、このクハ３８１１０は、常に機関車と連結された状態となっている。その為、クハ３８１１０の正面には、機関車のパンタグラフからの汚損防止のため、青いビニールカバーが付けらえている。

この後、２６３Ｆと３８１１０Ｆの連結シーンを見ようと待機していると、いつもお馴染みのメンバーが集まって来て、暫し雑談。やはり地元の鉄道会社と言う事で、知った顔も多く集まり話も弾む。２０分ほど雑談していると、２６３Ｆとの連結作業が始まった。

３８１１０Ｆの元に、ゆっくりと近付く２６３Ｆ。

連結完了。

２６３Ｆと３８１１０Ｆとの連結作業は、衝撃も少なく実に静かに行われた。上から見ても、その作業にちょっと感心してしまった。

この後、２６３Ｆ＋３８１１０Ｆの走行シーンを撮影するため、まずは所沢へと移動する。ホーム上より入線シーンを撮ろうと狙っていたのだが、運悪く、西武球場前行きの電車に被られてしまった。仕方なく、所沢ではホーム上から各車両を軽く観察した後、西所沢へと移動する。狭山線１番ホームと、池袋線の下りホームである３番ホームと、どちらで撮影するか悩んだが、前回の３８１０９Ｆの甲種輸送時には、西所沢駅１番ホームで撮影をした為、今回は違うアングルにすべく、３番ホームからの撮影とした。

西所沢到着からおよそ３０分後となる１４時５０分頃の事、２６３Ｆに牽引された３８１１０Ｆが西所沢駅を通過して行った。

２６３Ｆに牽引され、小手指へと向かう３８１１０Ｆ。

こうして、西武線内にやって来た３８１１０Ｆ。１０月１４日現在、まだ同編成は営業運転には就いていないが、今年度増備車が営業運転に就く事により、また３０１系が運用を離脱する事になるのは間違いない。特に、新宿線からは、３０１系が完全に消滅する可能性が高いと思われる。この編成がいつ頃から、新宿線と池袋線、どちらの線で営業運転を開始するのか、更に、３０１系にどう言った動きがあるのかも、しっかりと見届けて行きたいと思う。