西武 四季の電車「冬」（２５３Ｆ）が多摩湖線で営業運転

１０月２日の甲種輸送で、本線側に戻って来た、多摩川線の四季の電車「冬」こと２５３Ｆ。これまでに、本線側に戻って来た「秋」「夏」と同様に、先に床材交換を行った後、１週間程度、多摩湖線で走ると言うパターンになると思っていたのだが、速報ブログでも触れたように、１０月７日の朝より、多摩湖線での営業運転が開始された。これは、３００００系増備車や、流鉄向け譲渡車の甲種輸送が目前に迫っており、牽引役の２６３Ｆが、多摩湖線の運用を長期的に離脱しているためで、今回は、先に入場せず、２６３Ｆの穴埋めとして、多摩湖線の営業運転に入ったようだ。

そこで、今回は１０月７日からの３日間の２５３Ｆ「冬」の撮影記をまとめて行きたいと思います。

運用初日となった１０月７日の朝、私はいつものように萩山駅へと向かう。松葉杖を使っての通勤の為、萩山駅はもっぱらエレベーターを利用している。北口のエレベーター乗り場に差し掛かった際、西武新宿行きの車両越しに、国分寺からの多摩湖線の列車が入線してくるのが見えた。白い車体だったので、２４５Ｆかと思っていたのだが、改札内のエレベーターに乗って、ホームに向かうと、そこにいたのは２５３Ｆ。これには驚いた。とりあえず、萩山では撮影している余裕が無かったので、そのまま２５３Ｆに乗り込み国分寺へ。同駅到着後に、折り返し萩山行きとして停車中の２５３Ｆを撮影してみた。

１０月７日より多摩湖線での営業運転を始めた、四季の電車「冬」こと２５３Ｆ。

萩山での入線シーンが撮れなかっただけに、この国分寺での撮影が、多摩湖線を走る２５３Ｆの最初の撮影となった。いつものパターンが崩れてしまっただけに、ややテンションが上がらないまま、２５３Ｆの撮影はいったん終了し、続きは夜の帰宅時にと言う事にしたのだが、こんな日は何か歯車が合わないのか、勤務終了後の通院に時間がかかってしまい、夜の西武遊園地直通便の撮影には間に合わず、結局、初日の撮影は、国分寺駅での撮影のみとなってしまった。

翌日、いつもの土曜日と同じく、午前中は、多摩湖線沿線の病院への通院。そこで、一眼レフ持参で病院へ。診察が終わった後、一橋学園～青梅街道間で２５３Ｆを撮影してみた。

小平市役所脇を通過する２５３Ｆ。

前日の撮影がやや中途半端な形に終わっただけに、少しは、まともな撮影が出来たかなと言う感じがした。この後、萩山へ移動し、萩山駅進入シーンも撮影する事に。

萩山駅に進入する２５３Ｆ。

運用２日目の撮影は、この萩山駅進入シーンを以て終了とした。

続いて、運用３日目となる１０月９日。この日も、前日に引き続き、ガーゼ交換の為病院へ。前日より早く済んだ事もあり、今度は、国分寺～一橋学園間の五日市街道の踏切付近で撮影する事にした。

五日市街道の踏切付近を行く２５３Ｆ。

この場所は、午後になると、側面に陽が当たらなくなる為、午前中が勝負となる。前日は、病院での待ち時間が長く、終了したのが午後になってしまった為、ここでは撮影出来なかった。

そして、続いては、一橋学園駅での交換シーンを撮影する事に。まずは、駅の北口に通じる構内踏切付近から、上り列車の進入シーンを撮影してみる。

一橋学園に進入する２５３Ｆ国分寺行き。

国分寺行きとして到着した２５３Ｆを撮影した後、北口改札を出場。今度は、駅近くの踏切から、下り列車との並びを撮影する。

２４５Ｆの萩山行きと交換。

この日午前中、２５３Ｆとペアで走っていたのは、真っ白な２４５Ｆだった。白い１０１系同士の交換は、まさに多摩川線を彷彿とさせるシーンだったが、１０１系ワンマン対応車の白塗装化が進むようなので、近い将来、多摩湖線でも、白い１０１系同士の交換シーンが日常的なものとなってしまうのかもしれない。

この後、２５３Ｆは、９日の昼過ぎに、萩山駅の電留線に入った後、夜の回送で玉川上水車両基地へ入庫。１日休んで、１０月１１日から再び多摩湖線の運用に入った。（１０月１１日以降に関しては、後日執筆する予定です。）ただ、運用の巡り合わせが悪いのか、今日現在、営業列車で小平駅への乗り入れは実現していない。２５３Ｆと入れ替わりに、多摩川線へと戻っていった２４９Ｆ「夏」編成同様、小平駅乗り入れをしないまま、多摩湖線の冬は終わってしまうのか。次回の多摩川線の甲種輸送は、１１月１２日から１３日にかけて実施される。それまでには、床材の交換も終わらせないといけないので、多摩湖線での営業運転は、おそらく１８日頃までと予想しているのだが、果たして真相は如何に。