ＪＲおおみや鉄道フェア２０１１会場へ

さて、新秋津駅で２０３系の配給輸送を撮影した後は、そのまま大宮へ。

この日、ＪＲ東日本大宮総合車両センター及びＪＲ貨物大宮車両所合同による恒例のイベント「ＪＲおおみや鉄道フェア２０１１」が開催された。このイベント、毎年５月中に開催されていたが、今年は東日本大震災の影響により、この時期の開催となった。

大宮駅到着後、大宮総合車両センターへと急ぐ。既に時刻は１４時を過ぎており、イベント終了までは残り１時間半ほど。長いようで意外と短い残り時間。果たしてどこまで会場内を見て回る事が出来るだろうか。入口でチラシを貰って、まずは右側へ移動。台車置き場を眺めながら先に進むと、こんな車両が展示されていた。

蓄電池式駆動電車Ｅ９９５系。

Ｅ９９５系電車は、ＪＲ東日本と鉄道総合技術研究所が共同開発した試験用電車。もともと、この車両はハイブリッド試験車両として２００３年に登場し、その時はキヤＥ９９１系を名乗っていた。その後、２００８年に燃料電池動車に改造され、Ｅ９９５系電車となった。そして２００９年より、現行の蓄電池式駆動電車となり、パンタグラフも設置された。

蓄電池式駆動電車として新たなスタートを切ったＥ９９５系電車。車両の愛称も、それまでの「ＮＥトレイン」から「ＮＥ　Ｔｒａｉｎ　スマート電池くん」へと変わった。

車体側面に貼られた「スマート電池くん」のマーク。

車体中央には、御覧のように「スマート電池く」のマークが貼られており、蓄電池式駆動電車である事をアピールしている。

東京側にはパンタグラフが設置されている。

架線が貼られていない場所での展示の為、当然の事ながら、パンタグラフは上昇していない。Ｅ９９５系のパンタグラフは、現行の蓄電池式駆動電車に改造されてから取り付けられたものなので、出来れば、パンタグラフを上昇した姿でも撮影したかったが、それは叶わなかった。

ちなみに、この場所ではライターの岸田法眼氏と遭遇し、暫し立ち話をした。

岸田氏と別れた後、今度はメインの車両展示広場へと進んで行く。まず最初に撮影したのは、こんな車両の並び。

真岡鐵道所有のＣ１１　３２５（左）と秩父鉄道所有のＣ５８　３６３（右）の並び。

ＪＲ水戸線の下館駅から真岡・益子を経て茂木までを結ぶ第三セクターの真岡鐵道真岡線で活躍中のＣ１１　３２５号機と、秩父鉄道のＳＬ列車「パレオエクスプレス」で活躍中のＣ５８　３６３号機。通常、この２両のＳＬが肩を並べる事は無いが、真岡鐵道も秩父鉄道もＳＬの全般検査は、ＪＲ東日本の大宮総合車両センターが担当しており、今回、たまたま入場時期が重なって、２両並べての展示となった。ちなみに、秩父鉄道の「パレオエクスプレス」は、毎年、秩父夜祭りの開催日となる１２月３日が、年内最終運行となっているが、今年は全般検査に入る為、一足早く運転を終了している。

ＥＦ５１０－５１０号機（左）とＥＦ５１０－５０１号機（右）の並び。

長年、「北斗星」「カシオペア」の牽引を担当し老朽化してきたＥＦ８１形電気機関車の代替用として、ＪＲ東日本が新製したＥＦ５1０形電気機関車。１５両が新製され、「北斗星」「カシオペア」の他、常磐線の貨物列車等に使用されているが、このうち、カシオペアカラーの５１０号機と、トップナンバーの５０１号機の２両が並べて展示された。

ＥＦ６５　５３５号機とＥＦ８１　８１号機。

現役引退後も、なお美しい姿を保つＪＲ貨物のＥＦ６５　５３５号機と、ＪＲ東日本が所有するＥＦ８１　８１号機の並び。実は、この付近が最も人が多く、機関車の並びを撮影するのに一苦労。このツーショットの撮影は、まだ簡単に出来た方なのだが・・・

ＥＦ６０　５１０号機とＥＦ６５　５３５号機。

かつて、東海道・山陽本線の寝台特急を牽引していた事もあるＥＦ６０　５１０号機とＥＦ６５　５３５号機。ＥＦ６０の方は、大宮総合車両センターで保管されていた車両だが、ここ数年、イベントでも展示された事が無く、新幹線の高架下に留置されていたが、今回のイベント開催に合わせて再塗装し、美しい姿となってイベントに登場した。その為、この２両の並びを撮ろうとするファンが多く、なかなか近寄れない。私も、この並びを撮る為に、この場所に２０分以上待機して、何とか撮影する事が出来た。

ＥＦ６０　５１０号機のみも撮影。

思わぬ形で時間を食ってしまった。残り時間も少なくなってきたので、ここから先は、更に速足で回っていく事に。

さいたま新都心のヘッドマークを掲出していたＥＦ６５　１０７０号機。

ＪＲ貨物仙台総合鉄道部所属のＤＥ１０　１１２０号機。

愛知機関区所属のＥＦ６４　１０２８号機。

ＪＲ貨物のＥＦ６４は、愛知機関区に集中配置となったが、１０００番台車の検査は、これまで通り、ＪＲ貨物大宮車両所で行う事になっているようで、こうやって大宮車両所内に入場している姿を見ると、この車両が愛知機関区の所属になったと言う事が、未だに信じられない。

東北・福島復興スローガン付きのＥＨ５００－２５号機

コンテナ貨車かと思いきや

一見するとコンテナを積む貨車、コキ１０７辺りかと思ったが、よく見ると連結器が電車用。貨物電車Ｍ２５０系の中間車だった。

Ｍ２５０系先頭車。

先日、入場中のＭ２５０系を、高崎線の車内から撮影したが、今回のイベント会場では、改めてじっくり撮影する事が出来た。

ＤＥ１０　１５５６号機

新鶴見機関区所属のＤＥ１０　１５５６号機。この時点では国鉄色だが、このままの姿で出場するのだろうか。

ここまで見学して来たところで時間切れ。名残惜しいが、大宮総合車両センター・大宮車両所を後にして、そのまま大宮駅へと移動。同駅１１番線から、展示車両の入替シーンを見物する事に。

入替用のＤＥ１０　１０９９号機がＣ５８とＣ１１を押し込む。

大宮総合車両センターの入替用として活躍中のＤＥ１０　１０９９号機は、ＪＲ東日本宇都宮運転所の所属。この日は、イベント対応と言う事か、正面に「あけぼの」のヘッドマークを掲出して入替業務に就いていた。

今度はＥＦ５１０－５１０号機＋ＥＦ５１０－５０１号機＋ＥＦ８１　８１号機が登場。

２両のＥＦ５１０とＥＦ８１　８１号機は、構内を行ったり来たりして、どこへ行くのかと思っていたところ・・・

１１番線ホームから近い場所に留置された３両の機関車。

返却回送に備えて、１１番線ホームのすぐ近くに入線してきた３両の機関車。このまま暫く留置されるのかと思っていたら・・・

ＥＦ８１　８１号機にヘッドライトが点いた。

牽引役のＥＦ８１　８１号機のパンタグラフが上昇。更にヘッドライトも点いた。おそらく、このまま東大宮操車場を経由して、田端運転所へ帰っていくのだろう。

ここまで撮影したところで、大宮駅より撤収。この電車で帰宅する事にした。

２０５系メルヘン顔車両による「むさしの号」

新小平まで乗り換えなしで行ける「むさしの号」は、私にとっても大変有り難い列車。この日は、武蔵野線生え抜きの車両である、通称メルヘン顔のＭ６５編成が充当されていた。この顔の２０５系は５編成存在するが、そのうちＶＶＶＦ車に改造されたのは１編成のみ。残り４編成は登場時のままの状態で活躍を続けているが、今後、置き換えの対象になってしまうのではないかと言う気もする。見かけた時は、しっかりと撮影しておかなくては・・・