西武多摩湖線に復帰する１０１系２５９Ｆの甲種輸送を撮影

１１月１３日のお話。

前日、多摩川線へ復帰する１０１系２５３Ｆ（秋）の甲種輸送を撮影したが、この編成と入れ替わりに、多摩川線からは、１０１系２５９Ｆが多摩湖線に復帰する事になり、その甲種輸送が実施された。

今回、多摩湖線に復帰する１０１系２５９Ｆは、ちょうど１年ほど前、車体を真っ白に塗られて、多摩川線に送り込まれ、同線に残る最後の低運転台１０１系電車となった２２３Ｆを置き換えた。その後、四季の電車として送り込まれた１０１系リニューアル車両の床材交換に伴う、車両不足を補うため、多摩川線で活躍を続けてきたが、今回、２５３Ｆの多摩川線への復帰に伴い、１年ぶりに多摩湖線へ戻る事になったのである。

では、今回は、２５９Ｆの甲種輸送の模様をご覧いただく前に、１年ほど前に遡り、２５９Ｆの多摩川線での様子から振り返りたいと思います。

多摩川線での営業運転を開始した２５９Ｆを訪ねたのは、昨年の１１月２１日の事だった。同日昼過ぎに、武蔵境から多摩川線に乗り込もうとすると、ちょうど２５９Ｆが入線してきた。すっかり多摩川線の一員となっていた同編成。早速乗車し、まずはお隣の新小金井で下車する。他の編成を撮影しつつ、２５９Ｆの折り返しを待った。

新小金井駅に停車中の２５９Ｆ。（２０１０年１１月２１日撮影）

そして、ここから白糸台へ移動し、武蔵境から折り返してくる２５９Ｆを、駅近くの白糸台１号踏切で待ち伏せした。

白糸台駅を発車し、是政へ向かう２５９Ｆ。（２０１０年１１月２１日撮影）

この後も、多摩川線には何度か訪れているのだが、ラッピングもされない真っ白な１０１系と言う事で、何となくカメラを向ける機会が少なく、まともに撮ったのは、この時だけだった。

では、これより本題へ。

前日に続き、今度は、多摩川線から２５９Ｆが帰還する日。いつものように、甲種輸送の撮影に向かうが、この日は、いつもとは違う特別な日であった。それは、東京～甲府間に、Ｅ６５５系による御乗用列車が運転された事。２５９Ｆの甲種輸送は、この御乗用列車よりも前に、八王子を出発する事になっていた。その為、中央線の各駅は、厳重な警備態勢が敷かれていた。とりあえず、光線状態等を考慮して、国立駅へと向かうが、ここも、他の駅同様、ホーム上には私服警官が待機しており、いつもの甲種輸送の撮影では味わえない、独特の緊張感が伝わって来た。既にホームの先端には、多くの鉄道ファンが待機していた為、７号車付近で待機。そして、１０時１２分頃の事、ＥＦ６５に牽引されて、２５９Ｆの甲種輸送が国立駅に差し掛かった。

ＥＦ６５　１０３６号機に牽引され、新秋津へ向かう１０１系２５９Ｆ。

前日に引き続き、この日も甲種輸送の牽引を担当したのは、菱形パンタグラフのＥＦ６５　１０３６号機だった。前日とは違う機関車が充当されるとばかり思っていた為、２日続けて１０３６号機との遭遇は、私にとって嬉しい誤算だった。

後追い。反射板付きの２５９Ｆを撮影してみる。

この後、いったん国分寺へと向かい、Ｅ６５５系の御乗用列車を撮影したのは、別記事の通りである。そして、西国分寺経由で新秋津へと向かい、再び、甲種輸送の撮影へ。新秋津到着後、いつものように受け渡し線へと向かう。

２５９Ｆから切り離されたＥＦ６５　１０３６号機。

新秋津までの牽引を担当してきた、ＥＦ６５　１０３６号機は、既に２５９Ｆから切り離された状態で待機していた。そして、およそ２０分後の事。大役を果たしたＥＦ６５　１０３６号機は、新座方向へ向けて、ゆっくりと動き出した。

役目を終えて、新座方向へ向けて動き出すＥＦ６５　１０３６号機。

ＥＦ６５もいなくなった事により、今度は、西武線内の牽引を担当する１０１系２６３Ｆとの連結作業に移行する。ＥＦ６５　１０３６号機の出発からおよそ３分後の事。まずは、２６３Ｆが、いったん所沢方向へ引き上げられる。

まずは、２６３Ｆが所沢方向へ引き上げる。

そして、およそ３分後。今度は２６３Ｆが、ゆっくりと２５９Ｆに近付いて来る。

ゆっくりと２５９Ｆに近付く２６３Ｆ。

２５９Ｆの前でいったん停止。

連結完了！

連結作業を見届けた後、最後尾となる、クハ１２６０付近へと移動し、編成全体を撮影してみた。

最後部車両であるクハ１２６０側から編成全体を見渡してみる。

一通り、観察を終えた後は、新秋津～所沢間の走行シーンを撮るため、ここで一緒になった方たちと、徒歩で移動する。所沢陸橋での後追いも考えたが、結局は安松の駐車場での撮影となった。ここでも、更に何人か合流し、計７名で撮影することに。

２６３Ｆに牽引されて、まずは所沢を目指す。

いつものように、ゆっくりとしたスピードでの運転。心にゆとりを持って、後追いも狙う事が出来た。

後追い。

新１０１系による多摩川線甲種輸送では、これまで、真っ白で旅立った車両はあったが、真っ白のまま、多摩川線から帰ってきたのは、この２５９Ｆが初めての例であるため、ここでの後追いの撮影は、いつもより気合が入った。

この後、２５９Ｆの甲種輸送は、所沢駅で２時間ほど停車する。そこで、その間に昼食休憩となるのだが、その前に、秋津５号踏切から、所沢駅に停車中の２６３Ｆ＋２５９Ｆを撮影してみた。

東京メトロ１００００系による飯能行き（３６０７列車）と並んだ２５９Ｆ。

ちょうど運良く、東京メトロ１００００系、１０１２９Ｆによる飯能行きが到着した。２５９Ｆは、今後も多摩湖線で活躍するだけに、普段は、こうやって東京メトロ１００００系と並ぶ事は無いだけに、こんな並びも甲種輸送中ならではの光景と言える。

さて、昼食休憩を挟み、今度は小手指へ向かう２６３Ｆ＋２５９Ｆを撮影する為に移動する。駅間での撮影も考えたが、この後の行動予定を考慮して、西所沢で撮影する事にした。現地では、お馴染みの１番ホームからの撮影を予定していたが、実際に現地へ行くと、季節柄、影が目立つようになっており、それならばと、池袋線下りホームの３番ホームから撮影することにした。

２６３Ｆ＋２５９Ｆが西所沢駅に差し掛かる。

まずは進入シーンを撮影した後、列車の速度が遅い事を利用して、速足でホーム上を移動。ホームの中程よりやや小手指方から後追いも撮影する事にした。

甲種輸送ゴールの小手指まであと一駅。

そして、この直後・・・

３００００系の急行池袋行きとすれ違う。

運良く？２５９Ｆと３００００系の急行池袋行きが並んだため、撮影してみた。

小手指に到着した２５９Ｆは、これまでに多摩川線から戻ってきた車両と同様に、夜になってから、新宿線の南入曽車両基地へと回送される。そこで、今回も、この回送列車を所沢駅で撮影する事に。いつもと同じく、新宿線上りホームとなる２番ホームからの撮影だが、今回は、いつもと趣向を変えて、２番ホームの東村山方から撮影する事に。

２０時３５分頃、２５９Ｆの回送列車が所沢駅１番ホームに到着。まずは、こんなシーンから撮影してみた。

所沢駅１番ホームに入線する２５９Ｆの回送列車。

池袋線の上り本線からの渡り線をゆっくりと進入してくる２５９Ｆ。やや強引ではあるが、今回は、入線シーンから撮影してみた。

所沢駅１番ホームに停車中の２５９Ｆ。

反射板を付けたまま自力で回送される２５９Ｆ。所沢駅では、乗務員交代の為、１分ほど停車した後、南入曽車両基地に向けて出発して行った。

こうして、本線側に帰還した２５９Ｆ。１１月１８日から多摩湖線の運用に復帰した事は、ＴＯＭＯ鉄ＮＯＷでもお伝えしたとおりである。２５９Ｆが多摩川線に行っていた１年間の間に、多摩湖線には、２４５Ｆが新たなメンバーとして加わっており、現時点で、多摩湖線には真っ白な１０１系が２編成いることになっている。運用復帰初日となった１１月１８日には、２４５Ｆも、運用に就いており、早速、一橋学園駅や本町信号場で、真っ白な１０１系同士の交換が見られた。

２４５Ｆの国分寺行きと２５９Ｆの萩山行きが、一橋学園駅で並ぶ。（２０１１年１１月１９日撮影）

今は、何となく珍しく感じてしまう、真っ白な１０１系同士の並びだが、２５９Ｆの運用復帰と入れ替わりに、黄色の車体を維持していた２５７Ｆが運用を離脱し、武蔵丘検修場へ入場してしまった。おそらく、同編成にも多摩川線共通予備車対応工事が行われ、塗装も真っ白になって出場してくる事と思う。そうなると、黄色の車両よりも、真っ白な車両の方が多くなる為、今後は、この並びが頻繁に見られる事になりそうだ。

一橋学園駅に進入する２５９Ｆの国分寺行き。（２０１１年１１月１９日撮影）