２０１２年１月２８日撮影の貨物列車

およそ２週間前、１月２８日のお話。

３月１７日のダイヤ改正まで２カ月を切った。長年親しまれて来た列車・車両の廃止・引退が報じられており、私も可能なものは、もう一度撮り納めしておきたいと言う気持ちで行動しているが、土曜日は、相変わらず、通院生活が続いており、なかなか思うように行動出来ない。

そんな中、地元、武蔵野線を走る貨物列車の中で、どうしても撮っておきたい列車があった。それは、越谷貨物ターミナルから稲沢へ向かう３４６１列車。紙パルプの返空列車だが、この列車に使用されている二軸形有蓋貨車、ワム８００００形（ワム３８００００）が、３月１７日のダイヤ改正を以て引退する事になっており、あまりギリギリにならないうちに撮り納めをしたいと思っていた。しかし、冒頭でも触れたように、まだまだ通院生活が続く状態。貨物時刻表を見てみると、武蔵野線内だけの撮影で有れば、通院にも支障が無さそう。そこで、１月最後の土曜日は、この列車を撮影してから病院へ行く事にした。

撮影前に、改めて３４６１列車について調べてみる。同列車は、越谷貨物ターミナルを１０時０１分に出発する。そして、まずは新座貨物ターミナルに停車するが、ここまでは、ワム３８００００とコキともに、短い編成で運転され、日によっては、新座貨物ターミナルまでワムは連結されない事もあるとか。と言う事は、新座貨物ターミナルを境に、違った姿が撮れると言う事か。これは両方撮ってみるのも面白そう。そこで、まずは新座駅へ向かう事に。３４６１列車は、新座貨物ターミナルに１０時２７分に到着するとなっていたので、１０時２０分頃より、新座駅上りホームで待機。しかし、１０分経っても列車は現れない。この後の予定を考えると、時間通りに来てくれないと困るのだが・・・ちょっと苛立ちが出てきた１０時３５分頃の事、ＥＦ２１０に牽引された３４６１列車が新座駅構内に差し掛かった。

ＥＦ２１０－１２４号機に牽引され、新座駅の中線を通過する３４６１列車。

３４６１列車は、武蔵野線内、越谷貨物ターミナル～新鶴見信号場間は、新鶴見機関区のＥＦ２１０が牽引を担当。この日は、１２４号機の担当だった。そして、ＥＦ２１０の後ろに連なるワム３８００００。この日の３４６１列車は、越谷貨物ターミナルを出発した時点で、ワム３８００００が５両連結されていた。

この後、新座貨物ターミナルでの停車時間の間に先回り。撮影後に病院へ行く事、そして、長い編成を全て記録できる場所と言う事で思い付いた撮影場所は新秋津駅だった。同駅の下りホームの先端に向かうと、やはり３４６１列車狙いと思われるファンが７名ほど集まっていた。ホームの端にカメラバックを置いた後、列の後ろへ並びカメラを構える。そして、１１時１３分頃の事、新座貨物ターミナルで大量のワム３８００００を増結した３４６１列車が近付いて来た。

ワム３８００００を増結し、新秋津駅に差し掛かる３４６１列車。

先程とは、見違えるほど別の列車に成長しあ３４６１列車。機関車の後に連なるワム３８００００の両数の多さに、かなり遠めではあるものの、早い段階からシャッターを切ってしまった。

近付いて来たところで、更にもう一度撮影。

二軸車特有の「タンタンタンタン」と言うジョイント音が小刻みに繰り返されていく。いったい何両のワム３８００００が連結されていたのか、解らなくなるくらいの両数だった。かつては、日本全国で見られたワム８００００形。身近なところでは、中央線でも新宿～飯田町間（飯田橋駅近くにあった貨物駅）で、ワム８００００形による貨物列車が、何本も運転されていて、新宿駅でも入替作業をよく見かける事が出来た。この独特の通過音も、まもなく聞き納めになってしまうのかと思うと、何とも寂しい。

３４６１列車は、この後、新鶴見信号場で機関車がＥＦ６６に変わって西を目指す事に。そして、相模貨物駅ではコキを切り離し、ワムだけの姿となる。ＥＦ６６が牽引する３４６１列車も、後日からなず撮影しなくては・・・そう思いながら、病院へと向かった。

さて、病院が終わり、午後からは都心方面へお出かけ。その際、安中貨物がトキ２５０００のみの５両と言う、大変短い編成で運転されていると知る。トキのみの安中貨物は、過去にも撮影した事は有るものの、その時はＥＦ８１が牽引していた。今回はＥＦ５１０の牽引。ＥＦ５１０がトキのみを引くと言うのは、今までに撮った事が無かったことから、安中貨物の撮影に向かう事にした。向かった先は、田端信号場横の駐車場。同列車は、ここで約２０分間の停車時間を利用して、機関車交換が行われる。私が到着した時には、既に機関車交換は終わっていた。

ＥＦ５１０－５１２号機＋トキ２５０００形５両と言う短い編成となった、この日の安中貨物。

ちなみに、この日の安中貨物、田端信号場までの牽引も、青いＥＦ５１０だったようなので、全区間で、模型的な編成での運転だったようだ。

愛知機関区のＥＦ６４　１０１９号機が牽引する盛岡貨物ターミナル行き３０７１列車。

安中貨物出発後、撤収しようとしたら、国鉄色ＥＦ６４の１０００番台車が牽引する貨物列車が来たのでカメラを向けてみた。貨物時刻表を見たら、東北本線へ向かう列車だと判明。東北方面へ向かう列車に、黒磯までＥＦ６４が牽引して行くという事実、そして、ＥＦ６４の１０００番台車が、愛知機関区に配属されているという事実が、どうも未だに信じられない時がある。この時も、まさにそんな感じだった。

国鉄色ＥＦ６４を撮り終えたところで、この日の撮影を終了とした。