御殿場線山北駅を訪ねる

４月７日のお話。

前日６日より、職場の慰安旅行があり、１泊２日で伊豆高原へ行って来た。現地では、ゆっくり温泉に浸かって、さらに美味しい海の幸を堪能。身も心もリフレッシュする事が出来た。

そんな帰り道。伊豆高原から「スーパービュー踊り子」に乗り込むが、慰安旅行の一行と熱海で別れて、Ｅ２３３系の普通列車に乗り換え。まずは国府津へ。ここから最後の１回分だけ残されていた青春１８きっぷに日付を入れて、御殿場線の山北駅へ向かう事にした。

弊ブログを御覧の皆様には、「また今年もか」と思われる方も多い事だろう。振り返ってみると、弊ブログでは、これまでに、２００６年、２００７年、２００９年、２０１０年と、過去４回、山北駅の桜を取り上げている。そして、今年は、これまでの年と異なり、どうしても、山北駅を訪ねたかった、その理由の一つには、Ｊ－ＷＡＶＥの番組で取り上げた事と言う事もあるのだが、もう一つの理由として、今年３月のダイヤ改正を機に、山北駅が無人化された事が挙げられる。無人化された山北駅を、この目で確かめておきたかったのだ。

実は、４月１日にも、この山北駅は通過している。しかし、この時は、桜も開花したばかりで、まだ３分咲きと行ったところだったため、６日後の土曜日に再度訪問と言う事を決めていた。国府津駅から乗車した御殿場線の沼津行き２５４９Ｍは、数少ない３１３系３１００番台のＶ１４編成。２００６年、静岡に残っていた国鉄形車両を一掃する前に先立って増備された車両。外観上は、３０００番台車と大差はないが、トイレが車いす対応の為に大型化されている他、行先表示もフルカラーＬＥＤ化されているのが特徴。２編成のみの存在と言う少数派の遭遇で、幸先よいスタートと言えるだろう。

１６時４１分、山北駅に到着。車掌に青春１８きっぷを見せた後、ホームの沼津方先端へ移動。２５４９Ｍと交換する２５５２Ｇの入線シーンを撮る為である。２５５２Ｇと言えば、４月１日、駿河小山から乗車した列車。１６時４５分頃の事、前方より３１３系のライトを確認。桜のトンネルを抜けて、駅構内に入って来たところで撮影を開始する。

山北駅に進入する国府津行き２５５２Ｇ。

桜のトンネルを抜けて、山北駅に進入する国府津行き２５５２Ｇ。この日は、３１３系３０００番台車Ｖ１１編成での運転だった。

２５５２Ｇと入れ替わりに、今度は、私が山北まで乗車してきた２５４９Ｍが沼津に向けて山北駅を出発する。

山北駅を出発し、一路沼津へと向かう３１３系Ｖ１４編成による２５４９Ｍ。

これから桜のトンネルへと向かう３１３系Ｖ１４編成。３１３系としては少数派に当たる３１００番台車と、山北の桜との組み合わせは、これまでに撮った事が無かった為、ちょっと得した気分になった。

この後、改札を出て、桜のトンネルへと向かう。長いホームを歩いて跨線橋を渡り、駅の改札口へ向かうと、あまり見たくない光景が、私を待っていた。

シャッターが閉まった山北駅の出札窓口。

ダイヤ改正を機に無人化された山北駅。出札窓口はシャッターが閉められており、完全な無人駅と化していた。地元、山北町では、ＪＲ東海との間で、乗車券の「簡易受託販売制度」を利用する事にしており、４月下旬から５月上旬にかけて、乗車券の委託販売が開始できるよう調整中とのこと。乗車券の委託販売が開始されれば、山北駅に、再び駅係員が配置される事になる。

山北駅の駅舎を撮影。

続いて、駅前広場から駅舎を撮影してみる。向かって左側、駅舎に隣接された売店もシャッターが閉められている。この売店も、ダイヤ改正前日である３月１６日を以て、営業を終了していた。

この後、山北駅に隣接する山北鉄道公園を経由して、桜のトンネルへと進んで行く。どこで撮影しようかと考えながら歩いたが、結局は、駅から数えて３つ目の橋の上から撮影する事にした。まず１本目は上り列車。

３１３系３０００番台Ｖ９編成による国府津行き２５５６Ｍ。

駅から数えて３つ目の橋は、もう桜のトンネルの出口に近く、沼津方を向いて撮影すると、桜はあまり目立たない。

２５５６Ｍを後追いで。

今度は橋の反対側にカメラを向けて後追いで撮影してみる。やはり、こちら側の方が絵になるので、今後は、この向きで撮影を続ける事にした。

この後、２５５６Ｍと山北駅で交換する三島行き２５５３Ｍを撮影するが、見事に失敗。気を取り直して、２５５８Ｍを撮影する事に。

３１３系Ｎ９編成による国府津行き２５５８Ｍ。

３１３系Ｎ７編成による三島行き２５５５Ｍ。

ここまで撮影した時点で、時刻は１８時を過ぎていた。この後の列車は、新宿行き特急「あさぎり６号」となるのだが、この橋での撮影も、だいぶ厳しくなってきた事から、１つ駅よりの橋へと移動した。駅に近くなる事で、特急列車の速度が、少しでも遅くなってくれればと言うのが狙い。

山北駅に差し掛かる特急「あさぎり６号」

ダイヤ改正を機に、車両が６００００形ＭＳＥへと変わった特急「あさぎり」。これまでのＪＲ東海３７１系、小田急２００００形ＲＳＥが、ここを通らなくなってしまうのは寂しいが、山北の桜のトンネルに、ＭＳＥと言う新しい車両が走り始めた事も事実。これから暫くの間、このＭＳＥが、山北の桜のトンネルを行く花形車両と言う事になるのだろう。

「あさぎり」が通過すると、あたりはすっかり暗くなった。ライトアップされた桜も綺麗で、このまま夜桜見物も考えたが、この日はとても寒く、服装も薄着だった事から、少しだけ夜桜見物をした後、山北駅から国府津行きに乗り込み撤収してしまった。