２１１系田町車ラストラン 「ありがとう２１１系で行く急行伊豆の旅」運転

Ｅ２３３系３０００番台車の増備に伴い、４月２３日を以て、定期運用を離脱した田町車両センターの２１１系。ＪＲ東日本は、東海道本線からの２１１系の引退を記念して、「ありがとう２１１系で行く急行伊豆の旅」と言うツアーを企画。５月１２日と１３日の２日間、東京～伊豆急下田間で、２１１系を使用した団体臨時列車が１往復運転される事になった。

東海道本線の２１１系は、国鉄時代末期の１９８６年より運転を開始した。当時は、東京駅から浜松駅まで行く普通列車にも使用されるのを見た事が有る。また、伊豆急下田までの快速列車にも使用された事が有るとの事で、今回の引退記念列車は、伊豆急下田までの運転となったようだ。とは言え、私自身、伊豆急下田行きの快速列車は、１６７系での運転しか記憶がないのだが・・・

と言う訳で、２６年間、東海道本線で君臨してきた２１１系のラストランを見るべく、出かける事にしたのだが、流石に伊豆急線内まで行く気力は無く、更には、ここ数日、疲れもピークに達していた事から、朝の下り列車は撮影出来ず、伊豆急下田から戻ってくる列車を藤沢付近で狙い撃つ事にした。向かったのは、以前、西武３００００系の甲種輸送の撮影で訪れた事が有る鵠沼第二踏切。小田急線で藤沢入りして、駅から歩く事１０分少々。現地に到着した時には、既に踏切付近には旅客線側・貨物線側合わせて１０名ほどのファンが待機していた。特に旅客線側には、全く入る隙もなく、貨物線側で撮る事に。しかも、スペースの関係上、まともに撮れるのは、後追いだけと言う状況だった。しかし、光線状態は後追いの方が良好。ここは後追い１本に絞る事にした。

まずは２１１系急行「伊豆」に先行する普通列車で試し撮り。

Ｅ２３３系３０００番台車による東京行き普通列車。

２１１系「急行伊豆」に先行する普通列車は、皮肉な事に、２１１系を、東海道本線から引退に追いやったＥ２３３系３０００番台車だった。田町車両センターにいた２１１系の数だけ増備されただけに、今や、東海道本線で見かける回数も増えた。

Ｅ２３３系普通列車の通過から、およそ５分後の事。２１１系の「急行伊豆」がやって来た。

一路、東京を目指す２１１系使用の団体臨時列車、急行「伊豆」

団体臨時列車「急行伊豆」に使用されたのは、田町車両センター所属の２１１系Ｎ１編成。２１１系０番台車のトップナンバー編成だ。この編成は、東海道本線の定期運用から離脱した後、尾久車両センターに疎開していたそうで、この団臨の運転に合わせて、尾久車両センターから田町車両センターに戻って来た。ツアー名に表すように、急行列車扱いと言う事で、前面の方向幕には、「急行」幕、おそらくステッカーだと思われるが用意され、またヘッドマークも、前後で違うデザインのものが用意され、東海道本線から引退する２１１系に華を添えていた。

撮影後、徒歩で藤沢駅へと戻る。その途中、１８３系使用の修学旅行臨とすれ違った。こんな列車が運転されていたとは・・・　全くチェックしていないとは、何ともお恥ずかしい話である。