開業４周年 ひたちなか海浜鉄道を訪ねる その２

旧型気動車３連運転となった勝田行きを撮影し、水鏡に写る旧型気動車に気を良くした私。このまま、この場所に留まり、勝田から戻ってくる旧型車３連を、引き続き撮影する事にした。

とは言え、全く同じアングルでもつまらない。そこで、今度は、線路からやや離れた場所で撮影する事に。待つこと約３０分。勝田から旧型気動車３連が戻って来た。

勝田から戻って来た旧型気動車３両編成。

う～ん、こう言うシーンは、何度撮っても良いね。

さて、旧型気動車の３連運転は、先程の列車が那珂湊に到着した時点で終了となる。那珂湊では、朝からキハ２０５とコンビを組んできた、キハ２００５が切り離され、この後は、キハ２００４＋キハ２０５で１往復走る事になっていた。そこで、今度はキハ２００４とキハ２０５の２両編成も、水鏡と合わせて撮影する事にした。

と、その前に、湊線の主力、キハ３７１０の列車をこんな感じで撮影してみる。

キハ３７１０形による勝田行きと、農作業中のおば様。

中根駅前、普通の駅なら一等地とも言える場所にある畑で仕事中のおば様。ちょうど、列車の進入と、おば様の農作業のタイミングがピッタリ一致したので、こんな感じに撮影してみた。こう言うシーンが似合うのも、湊線の魅力かと。

そして、中根駅前で待つ事、約４０分。キハ２０５とキハ２００４による勝田行きがやって来た。

キハ２０５＋キハ２００４による勝田行き。

もう少し、水が貼ってあると良いのだが、それでも、２両の気動車の車体がしっかりと写り込んでくれた。

勝田からの折り返しは、水鏡と菜の花を入れて。

この撮影を以て、中根駅から撤収。せっかくなので、那珂湊を経由して、阿字ヶ浦まで行く事にしたのだが、阿字ヶ浦行きは、勝田行きが出た後。ならば、トイレ休憩を兼ねて、いったん勝田まで乗っていこう。そう思い、キハ３７１０形の勝田行きで、一旦勝田へ。そして、トイレ休憩を終え、勝田まで乗って来たキハ３７１０形で折り返すと、キハ３７１０も、この列車を最後に単行運転に切り替えると言う事で、２両編成のうち、後部の車両が那珂湊止まりとなっていた。

那珂湊に着くと、今度は、この車両が勝田行きとして停車していた。

ミキ３００形による勝田行き。

旧型気動車と入れ替わりに、ミキ３００形が出庫。この後は、この車とキハ３７１０形が湊線を往復する。そして、入庫した旧型気動車は・・・

旧型気動車の４両編成！

なんと、４両編成に組まれた状態で留置されていた。この状態ならば、走っていなくても、いつでも旧型気動車の撮影が出来る。しかも、４両編成にした状態で留置とは・・・　ひたちなか海浜鉄道のファンサービスぶりには脱帽である。

そして・・・

トークショーの会場として使用されていた、キハ３７１００－０３。

日中は、２番線に留置し、カメラマンの広田泉さんによるトークショーの会場として使用されていたキハ３７１００－０３。既にドークショーも終わっており、ちょうど後片付けも、そろそろ終了と言った感じ。このまま、２番線に留置かと思っていたら・・・

機関区へ入庫する為の入替が始まった。

最後は、やはり機関区に入れるらしく、入替作業が始まった。まずは、いったん阿字ヶ浦方へと引き上げる。

ゆっくりと機関区奥へと進んで行くキハ３７１００－０３。

那珂湊駅には、ミキ３００に乗る為の時間調整として立ち寄ったのだが、旧型車の４両編成での留置。そして、キハ３７１００－０３の入替など、実に良い物を見させてもらった。

この後、勝田から戻って来たミキ３００の阿字ヶ浦行きに乗り込み、阿字ヶ浦までのんびりと湊線の旅を楽しんだ。そして、ミキ３００で勝田まで戻る事にした。阿字ヶ浦では、折り返し時間を利用して、ミキ３００を駅の外から撮影。

阿字ヶ浦駅に停車中のミキ３００。

最後は、趣のある阿字ヶ浦駅の駅舎も入れて。

ミキ３００形がひたちなか入りして、まもなく３年が経過しようとしている。こうして、阿字ヶ浦駅に停車している姿を見ると、もうすっかり、この地に溶け込んだなと言う感じがした。これからも、ひたちなか海浜鉄道の主力車両の一員として、活躍してくれることだろう。そんな事を考えながら、湊線の旅を終えた。

次回は、キハ２２２の本線走行シーンを撮りたいな。