悪夢の脱線事故から９ヶ月 西武新宿線２０１５６Ｆが運用復帰

三連休の中日。お天気が気になるものの、思い切って外出する。萩山駅から小平行きに乗ろうとすると、入線してきたのは、ピカピカの２００００系。おや？と思い車両番号を見ると、２０１５６Ｆだった。

２０１５６Ｆは、２０１１年１２月２４日、東村山駅構内で発生した脱線事故の当該編成である。事故発生後、同編成は運用から外れ、小手指車両基地や南入曽車両基地で長期間留置されていた。しかし、事故に関する一連の調査も終了したのか、運用復帰に向けて、８月中に武蔵丘検修場に入場。９月７日に出場し、営業運転に復帰していたが、私自身、運用復帰後の２０１５６Ｆに遭遇したのは、これが初めでだった。

小平駅に到着した２０１５６Ｆ。

９ヶ月間の眠りから覚めて、新宿線の運用に復帰した２０１５６F。二度とあのような事故が起きないように願いながら、入線してきた本川越行きに乗り込み、目的地へと向かった。

さて、２０１１年１２月２４日に発生した東村山駅の脱線事故。この事故は、クリスマスムードを一変させる大きな出来事でした。地元、東村山市内で発生した脱線事故ということで、一報を受けた後は、急いで現場へ駆け付けました。しかし、弊ブログでは、これまで、この事故の模様は取り上げていませんでしたが、当該編成である２０１５６Ｆが運用に復帰したこともあり、事故発生から９ヶ月経ったこのタイミングではありますが、事故当日に撮影した画像の一部を公開したいと思います。

翌朝の運転再開を目指し、復旧作業が続く事故現場。

そして、この後、自転車で小川駅へ移動。すると・・・

「小江戸号」の運休により、小川駅５番線に疎開した１０１０１F。

これは拝島特急ではありません。東村山駅の脱線事故の影響により、小平～所沢間が不通となってしまったため、「小江戸号」も途中で運転を打ち切り。行き場を失った特急車を拝島線へ逃がし、小川駅へ疎開させたようです。