ＪＲ西日本の２０５系と出会う

１０月１８日から２０日にかけて、日本鉄道保存協会の総会に出席するため、鳥取と関西を旅行してきました。

旅の最後、新大阪駅から新幹線で東京へ戻る直前、大阪駅でちょっと変わった車両に遭遇した。その時は、新大阪へ向かう普通電車の車内にいたので、そのまま大阪駅では何もしなかった。しかし、突然、京都方面へ向かう回送列車として現れているだけに、このまま新大阪にいれば、もう１回見る事が出来るんじゃないか？突然浮かんだ悪知恵を基に様子を見る事に。すると、およそ５分後ではあるが、予想通り回送列車がやって来た。

２０７系や３２１系と同様の配色となったＪＲ西日本の２０５系。

ＪＲ西日本の２０５系は、もともと、国鉄時代の最後のダイヤ改正である１９８６年（昭和６１年）１１月のダイヤ改正時登場した。既に運用中だった２０１系に合わせて７両編成で４編成が投入されたが、民営化後は２０７系による置き換えとなった為、結果的には４編成として終わってしまった。この車両が有った為に、後にＪＲ東日本が２０５系の投入を再開した時、車両番号を揃える為、一部に欠番を生む事となった。

ちなみに、ＪＲ西日本には、阪和線にも、仕様を変更した１０００番台車が存在するが、こちらも４編成で投入は終了している為、ＪＲ西日本としては、２０５系自体、少数派となっている。

長年、東海道・山陽緩行線で運用されていたが、３２１系の進出により余剰となり、日根野区へ転属し、阪和線で運用していた１０３系を置き換えた際に、７両編成４本だったのを、６両編成と８両編成で２編成ずつに編成替えをしたが、使い勝手が悪かったのか？網干総合車両所明石支所に転属し、再び、東海道・山陽緩行線用として復帰。その際に、帯色を現行の２０７系や３２１系に合わせた仕様とした他、中にはリニューアル工事も受け、サハ２０５以外のベンチレーターは全て撤去したと言う車両もあるらしいが、今回、新大阪で見かけた車両は、まだリニューアル工事を受けてない車両だった。

２０５系のこのカラーを生で見たのは、実は今回が初めて。間近で見ると、意外と良いかも。平日のみの運用だったと思うので、今回は見る事が出来ないかなと諦めていたのだが、東京へ帰る直前に、こう言う形で出会えて本当に良かった。