西武１０１系・３０１系近江鉄道向け譲渡車 現地へ向けて出発

廃車が進む西武鉄道１０１系・３０１系電車。この度、縁あって西武鉄道グループの近江鉄道へ１０１系・３０１系が８両譲渡される事になり、１２月１７日、現地へ向けて旅立って行った。

近江鉄道への１０１系の譲渡は、２００９年３月に、２６９Ｆと部品取り車両としてクモハ２９１が譲渡されて以来２度目。現地の報道によると、これより５年かけて８編成を増備する計画があるようで、２００９年に譲渡された車両も、ようやく現地で近江鉄道仕様への改造が始まる模様。

今回、近江鉄道へ譲渡されるのは、２両編成の２９５Ｆと３０３Ｆのうちサハを除いた６両の合計８両。特に２９５Ｆは、長年、新宿線で運用されてきており、私にとっても思い出深い車両。出来れば、現地へ向かう甲種輸送も撮影したいところであるが、年末の月曜日の実施と言う事もあり、休暇を取れるような状況でない事から、出勤前に、所沢に立ち寄り、旅立ち前の姿を、記録する事にした。

旅立ちの朝、所沢駅に到着したのは、７時１５分頃の事であった。早速、池袋線下りホームである５番ホームへと向かう。隣の６番線には、既に新秋津までの牽引を担当する２６３Ｆを先頭に、２９５Ｆ＋３０３Ｆが停められていた。

クモハ２６３とクモハ２９５の連結面を撮影。

近江鉄道への譲渡を前に、２９５Ｆ＋３０３Ｆは、方向転換を実施しており、牽引役である２６３Ｆのクモハ２６３と、クモハ２９５と言う奇数クモハ同士が顔を合わせるように連結されていた。

２９５Ｆと３０３Ｆの連結面。

２６３Ｆ＋２９５Ｆ＋３０３Ｆと言う１２両編成。西武鉄道での営業運転では、最長でも１０両編成なので、１０１系だけで１２両編成と言うのは、車両故障等の非常時を除けば、今回が初めてではないだろうか。２６３Ｆ自体は、新２０００系の更新車や、３００００系の新造車の牽引で１２両編成と言うのを何度も見てきてはいるが、同一形式だけの１２両編成と言うのは、こうやって見ていても、いつもより長く感じてしまう。

ハイフン付ナンバーも、まもなく見納め。

最後に、出来れば１０１系だけでの１２両編成である事を、少しでも解るように記録しておきたい。とは言え、ホームの先端からは、編成全体は撮影できない。そこで、改札を出て、駅の飯能方にある東村山７号踏切内から編成全体を撮影する事にした。

東村山７号踏切内より、編成全体を撮影してみる。

池袋線と新宿線、両方の列車が通過する東村山７号踏切。朝のラッシュ時間帯と言う事もあり、なかなか踏切が開かなかったが、快速渋谷行き３７０６列車が通過した直後、ようやく踏切が開いたため、無事、撮影する事が出来た。障害物があるものの、どうにか１２両編成である事が解るように写ってくれたかなと思う。

この撮影を以て、２９５Ｆ＋３０３Ｆの撮影を終了。東村山・国分寺経由で西荻窪へと向かった。

最後に、２９５Ｆと３０３Ｆの現役時代の画像を。

新宿線で急行運用に就く、２９５Ｆと３０３Ｆ。（２点とも２０１２年５月１３日航空公園駅にて撮影）

２９５Ｆと３０３Ｆは、６月のダイヤ改正以後、新宿線から池袋線へ異動し、平日は１０両編成で優等列車を中心に、土曜・休日は２９５Ｆを切り離し、３０３Ｆのみで各停運用にも充当されていたが、一足早く、１１月に運用を離脱し、１０両編成で方向転換を実施した後、３０３Ｆは譲渡されずに解体されるサハを外す為、横瀬車両基地に回送されていた。

方転後、横瀬に回送されてきた３０３Ｆ。（２０１２年１１月１７日撮影）