西武多摩湖（南）線に２０００系入線

２月４日のお話。

廃車になった１０１系・３０１系車両８両が、新天地である近江鉄道に旅立つ日。近江鉄道へ向かう車両は、西武時代のままの姿で旅立つ事から、最後の姿を一目見ようと、この日は午前中、お休みを貰っていた。ならば、次回のダイヤ改正で消滅予定となっている、多摩湖線の一橋学園行きや、本町信号場での交換シーンも撮っておこうと思い、早朝から出発。まずは、本町信号場の交換シーンを撮る為に、萩山駅７時０７分発の国分寺行きに乗車。お天気がはっきりしなかった事から、同列車の車内から交換シーンを撮って、いったん国分寺へ。そして、国分寺で軽く朝食を摂って、今度は一橋学園へ向かおうとした時、多摩湖線に起きた異変に気付いた。それは・・・

一橋学園行きが来ない。

駅構内に流れた放送によると、どうやら、私が国分寺間で乗って来た電車が、萩山方面へ折り返す際、不具合が発生し、車両点検を実施したと言う。その為、列車に遅延が発生し、一橋学園行きとして運転される列車は、萩山行きに変更した上で、国分寺～萩山間を１０分間隔での運転に変更すると言う。現在、多摩湖線のワンマン運転用車両として、玉川上水車両基地に所属している車両は、２５３Ｆ「冬」、２５７Ｆ、２５９Ｆ、２６１Ｆ、２６３Ｆの５本。このうち、２５７Ｆは、西武園線の折り返し運用に就かせる為、南入曽車両基地へ貸し出し中。２６３Ｆは、近江鉄道向け譲渡車の牽引の為、小手指車両基地へ貸し出し中と言う状況だった為、玉川上水には、３編成しか残っていないと言う状況。そのうちの１編成が故障となれば、残り２編成で乗り切るしかない。

とりあえず、私は一橋学園での状況を確認した後、萩山へと戻ったのだが、ここで一つの疑問が生じた。それは・・・

萩山始発西武遊園地行き６０２３列車はどうなるんだろう。

萩山駅を８時２３分に出発する始発の西武遊園地行き６０２３列車は、８時００分に萩山駅に到着する、国分寺からの６４２１列車が、いったん萩山駅の電留線に引き上げた後、充当される列車。国分寺～萩山間を１０分おき、２編成で運行しているとなれば、当然、６０２３列車に使用する車両がないのだが、萩山駅８時２０分発の急行西武新宿行きの連結作業を撮影していると、その答えが突然現れた。

萩山駅３番ホームの発車案内機。何気なく表示されている二行目に注目。

急行西武新宿行きが出た後、３番ホームに国分寺行きが入る事になっているのだが、その車両が「４両４ドア」であること。つまり、２０００系が使われると言う事である。所定ダイヤでは、萩山８時２９分着となる、西武遊園地からの小平行き６０１０列車の行先を、小平から国分寺に変更し、８時２７分発の６４３２列車に充当。逆に、本来であれば、折り返しは６４３２列車となる国分寺からの萩山行き６４２７列車を、そのまま西武遊園地まで直通させることで対応した。６０１０列車と６４３２列車は、僅か２分の差で接続はしないのだが、この日は、特別に直通列車としてしまったのである。

そこで、連結作業を見届けた後、２番ホームへ移動し、２０００系による国分寺行きの出発シーンを撮る事にした。

萩山駅３番ホームから発車する２０００系による国分寺行き。

急きょ、多摩湖南線に入線する事になった２０００系。この日、代走として投入されたのは２５１５Ｆであった。多摩湖南線の２０００系による代走は、私が把握している限りでは、２０１１年７月１２日以来の事で、およそ１年半ぶりの事である。

この後、国分寺から戻ってくる２５１５Ｆも、萩山駅で撮影してみた。

６４３１列車として国分寺から戻って来た２５１５Ｆ。

２０００系はワンマン運転に対応していない。当然の事ながら、代走には、車掌さんが必要となるが、あまりに急なことだった為、車掌さんの手配が出来ず、乗務員経験のある管理職の方が車掌として乗務していた。

なお、夕方からは、午前中、西武園線の運用に就いていた２５７Ｆが、多摩湖線の運用に駆け付けており、夕方のラッシュ時間帯の２０００系の代走は発生しなかった。

冒頭でも触れたが、早朝の撮影は、多摩湖線の一橋学園行きと、本町信号場の撮影をする事が目的でした。そこで、この日撮影した多摩湖線の写真を一部取り上げたいと思います。

６４２０列車の車内から撮影した２６１Ｆによる一橋学園行き６８５１列車。

この日の一橋学園折り返し列車に充当されていたのは２６１Ｆ。私が乗車していた２５９Ｆに車両不具合が発生するとは、この時は夢にも思っていなかった。

国分寺から乗車した２６１Ｆの列車番号表示機。６８５３列車なのに行先は・・・

朝飯を食べた後に乗車した２６１Ｆ。本来は一橋学園行き６８５３列車なのだが、車両不具合の影響で、行先が萩山行きとなり、クハ１２６２の列車番号表示機も、御覧のような表示に。

本町信号場２番線に入線した２５３Ｆ「冬」

３月１６日のダイヤ改正では、一橋学園止まりが廃止となる為、平日朝ラッシュ時のみ見る事が出来た本町信号場での交換シーンも、終日通して見納めとなる可能性が高い。本町信号場の２番線に入線する２５３Ｆ「冬」は、どうしても撮っておきたかった。

ダイヤ改正後は、国分寺～西武遊園地間直通運転が主体となる多摩湖線。これまでワンマン運転を実施していなかった、萩山～西武遊園地間もワンマン運転を開始する事により、１０１系ワンマン車の活躍の場が増える事になる。車両も、現在入場中の２４１Ｆがワンマン対応車として追加投入される予定なので、２０００系が代走運用として入る場面は、少なくなるとは思うが、１０１系自体、新しい車両ではないので、突発的に２０００系が入る事は、今後も少なからずは有りそうな気がする。多摩湖線利用者としては、整列乗車の列が乱れる事もあるので、出来れば入ってほしくないのだが・・・

参考：過去の多摩湖（南）線代走運転の記録
１９９９年１２月２８日・・・　２４５Ｆ
２０００年１２月　４日・・・２５３１Ｆ
２００１年　１月３１日・・・２５４１Ｆ
２００５年　４月　４日・・・２５１９Ｆ（朝）２５２３Ｆ（夜）弊ブログ２００５年４月５日付記事参照
２００５年　５月　２日・・・　２５３Ｆ（朝）弊ブログ２００５年５月２日付記事参照
２００６年　１月　６日・・・２５３５Ｆ（夜）弊ブログ２００６年１月６日付記事参照
２００７年１２月１３日・・・　２５１Ｆ（夜）弊ブログ２００７年１２月１４日付記事参照
２００７年１２月１４日・・・　２５１Ｆ（朝）弊ブログ２００７年１２月１４日付記事参照
２００８年　３月１０日・・・２５３５Ｆ（夜）弊ブログ２００８年３月１０日付記事参照
２００９年　２月２４日・・・２５４３ＦMusashino RM Blogさん参照
２００９年　３月１６日・・・２５３５Ｆ（朝）弊ブログ２００９年３月１６日付記事参照
２００９年　５月１９日・・・２５２７Ｆ（夜）弊ブログ２００９年５月１９日付記事参照
２００９年　６月　１日・・・２５２５Ｆ（夜）弊ブログ２００９年６月１日付記事参照
２０１０年　２月　２日・・・２５２５Ｆ（朝）弊ブログ２０１０年２月２日付記事参照
２０１０年１１月　８日・・・２５２７Ｆ
２０１０年１１月　９日・・・２５３９Ｆ→２５３５Ｆ
２０１０年１１月１０日・・・２５０７Ｆ　１１月８日から１０日は弊ブログ２０１０年１１月１１日付記事参照
２０１０年１１月１１日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１１月１２日・・・２５０７Ｆ
２０１０年１１月１５日・・・２５３７Ｆ
２０１０年１１月１６日・・・２５２５Ｆ１１月１１日から１６日は弊ブログ２０１０年１１月１７日付記事参照
２０１０年１２月　７日・・・２５４１Ｆ
２０１０年１２月　８日・・・２５３１Ｆ
２０１０年１２月　９日・・・２５３３Ｆ
２０１０年１２月１０日・・・２５３９Ｆ
２０１０年１２月１３日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１２月１４日・・・２５２３Ｆ
２０１０年１２月１５日・・・２５０９Ｆ
２０１０年１２月１６日・・・２５３９Ｆ
２０１０年１２月１７日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１２月２０日・・・２５３７Ｆ
２０１０年１２月２１日・・・２５３１Ｆ１２月７日から２１日は弊ブログ２０１０年１２月２２日付記事参照
２０１１年　７月　５日・・・２５１３Ｆ
２０１１年　７月　６日・・・２５１９Ｆ
２０１１年　７月　７日・・・２５１５Ｆ
２０１１年　７月　８日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月　９日・・・２５３９Ｆ
２０１１年　７月１０日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月１１日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月１２日・・・２５０９Ｆ７月５日から１２日は弊ブログ２０１１年７月１３日付記事参照