西武多摩湖線 ダイヤ改正で消えたもの２ 新２０００系４連による小平～西武遊園地間区間列車

前の記事に続き、また新２０００系ネタですが、もう暫くお付き合いください。

これまで、多摩湖線の顔と言えば、萩山を境に、国分寺方は、１０１系ワンマン車。西武遊園地方は、新２０００系の４連と言うのが、長年の定番であったが、今回のダイヤ改正では、萩山～西武遊園地間のワンマン運転開始に伴い、新２０００系４連の入線機会は大幅に削減されてしまった。新２０００系４連と言えば、前の記事でも触れた、平日朝の急行もあるが、メインは、小平～西武遊園地間の区間列車。これは、平日・休日関係なく、ほぼ終日見られることから、地元民の私にとっては、更に日常の光景と言う事もあり、あまり記録していなかった。今回、大幅に削減されると聞き、何度か撮影する機会を設けた。

萩山～小平間を行く、小平始発西武遊園地行き区間列車。

小平を出て、萩山へと向かう西武遊園地行きの列車。小平～萩山間は、拝島線の列車と合わせて、この西武遊園地行きの列車も加わることから本数も多く、萩山在住の私にとっては、拝島線・多摩湖線、どちらの列車でも萩山に帰れると言う事で、大変ありがたい存在だったのだが、改正後は、小平方面からの西武遊園地行きが大幅に削減されたため、拝島線の列車だけに頼る事となり、休日ダイヤの深夜時間帯などは、小平で２０分近く待たされることもある。

萩山～八坂間を行く小平行きの区間列車。

西武遊園地から戻ってきた新２０００系。１枚目と２枚目の写真は、ベンチレーターを撤去した２５１７Ｆが充当されたときに撮影したものである。２５１７Ｆは、新２０００系４連グループの中で、２５３３Ｆ、２５３１Ｆ、２５３５Ｆに次いでベンチレーターが撤去された編成だが、２５３０番台の３編成と異なり、クモハのパンタ台はそのまま残されたのが、大きな特徴と言える。

萩山駅で並ぶ多摩湖線の区間列車。

新２０００系４連が使用される小平～西武遊園地間の区間列車は、萩山駅で上りと下りが並ぶ事になっており、更に、１番ホームには、国分寺～萩山間の区間列車も並ぶ事から、１番ホームから３番ホームまで、全てのホームに多摩湖線の列車が並ぶと言う光景を見る事が出来た。改正後は、国分寺～西武遊園地間の直通列車は、１番ホームと３番ホームに並び、また直通をしないで、萩山で系統分割している時間帯は、萩山～西武遊園地間の列車は２番ホーム発着となることから、多摩湖線の列車だけで３本並ぶのを見るのは、時刻表を見る限りでは、小平・西武新宿方面からの直通列車が運転される、休日の１０時５５分頃のみのようである。

武蔵大和駅に進入する西武遊園地行き。

西武遊園地へ向かう４連の新２０００系を、武蔵大和駅で狙ってみた。この駅の周辺には、桜の木もあり、ホームの萩山方からは、桜と列車の組み合わせも撮れるようだが、新２０００系と武蔵大和の桜の組み合わせは、全く撮っていなかった。何ともお恥ずかしい話である。

新２０００系を使用した多摩湖線の区間列車、もっと撮っておくべきだったなあ。