残り３編成！秩父鉄道１０００系を撮影する

さて、秩父鉄道で忘れてはならないのが、旧国鉄１０１系の生き残りである１０００系電車。秩父鉄道では、１９８６年より活躍を続けてきたが、秩父鉄道入りしてから既に２０年以上が経過。国鉄１０１系時代から通算しても、登場から５０年近くが経過していることから、２００８年度より、東急電鉄から中古車を購入する事により置き換えがスタート。今年度初頭の時点では、残り３編成と言う状況にまで追い込まれた。

残り３編成となった秩父鉄道１０００系電車。（２０１３年５月１８日「わくわく鉄道フェスタ」会場内にて）

５月１８日に、広瀬川原車両基地で開催された「わくわく鉄道フェスタ」では、１０００系３編成が勢ぞろいした。この３編成も、今年度中には全て引退する事が発表されており、こうして３編成揃うのも、このイベントが最後とのこと。解ってはいた事だが、長年親しんできた車両だけに、何とも寂しい限りである。

残り３編成。最後に悔いを残さないように、沿線で１０００系を見かけたときには、出来るだけカメラに収めて、出来るだけ乗っておきたい。パレオエクスプレス撮影の為に、秩父鉄道を訪れた６月２日も、そんな気持ちで、沿線に向かった。その思いが通じたのか、御花畑から、最初の撮影地である樋口まで乗車した熊谷行きは、オレンジ色の１００３Fがやって来た。子供の頃から、国分寺や拝島で、オレンジ色の１０１系電車を見ていただけに、オレンジ色の１０００系に当たると、何となくうれしくなる。この日は、気温も低めだったこともあり、冷房装置のない、デハ１１０３に乗車。昔の国電の乗り心地を堪能しながら樋口へと向かった。

樋口駅を発車し、一路、熊谷へ向かう１００３F。（２２列車）

撮影地に向かう為、樋口駅で下車した際に、走り去る１００３Fを撮影してみた。最後部車両のデハ１００３だが、ワンマンの幕が擦り切れたままと言うのが、何とも寂しげである。もうラストランまで、このままの状態で走らせるつもりだろうか。

そして、樋口～野上間のポイントで、パレオエクスプレスを撮影した後、後続の列車で、パレオエクスプレスを追跡する事になったのだが、その時にやって来たのが、この車両だった。

樋口駅に進入する１００１Fによる三峰口行き。（１５２３列車）

スカイブルーの１００１F。同編成は６月１日より、秩父鉄道整備促進協議会が、秩父鉄道をテーマにした俳句を募集し、入賞作品を車内に展示した「第１４回俳句展示列車」として運転されており、御覧のように、正面には、俳句列車のヘッドマークを掲出して運転されている。俳句列車は、今月いっぱいの運転で、休日ダイヤでは、運用が固定されている。

この列車に、そのまま武州中川まで乗り通して、同駅近くの踏切にて、この日二度目となるパレオエクスプレスの撮影をした。

オレンジそしてスカイブルー。この日は２本の１０００系に乗車し、残ったもう１編成である１０１０Ｆも、武州中川から波久礼に向かう途中ですれ違っており、全編成が稼働しているのは確認していたが、乗車する事は出来なかった。それでも、全編成稼働しているのを確認できただけ良かったと思いながら、夕方、西武秩父仲見世通りの焼鳥屋さんに立ち寄ると、この店の常連さんより、１０１０Ｆが１５４８列車として羽生に向かう事を知り、常連さん達と３人で、再び秩父駅近くの踏切へ移動。１０１０Ｆを撮影する事にした。

最後の最後で撮影する事が出来た１０１０Ｆ。（１５４８列車）

そして、この後、秩父駅では、こんな並びを見る事が出来た。

１０１０Ｆの羽生行きと、７８００系の三峰口行きが秩父駅で交換した。

１５４８列車と交換したのは、７８００系による三峰口行き１５４１列車。焼鳥屋さんの常連さんのおかげで、老兵とニューフェイスの並びを撮影する事が出来た。

この撮影を以て、この日の秩父鉄道の撮影を終了。西武秩父駅から４０００系の各駅停車に乗って帰宅した。