西武３０００系 ３００３Ｆラストラン 横瀬行き臨時列車を撮影

１０月６日のお話です。

この日、ついに３０００系３００３Ｆがラストランを迎える事になった。同編成最後の運用は、池袋から横瀬までの臨時快速急行。同日、横瀬車両基地で開催される「西武トレインフェスティバル２０１３ｉｎ横瀬」に合わせて運転される臨時列車が、同編成にとってのラストランとなる。現在、西武鉄道の車両が廃車となり解体作業を行うのは、横瀬車両基地となっており、この列車は、廃車回送の客扱いとも言える。横瀬車両基地のイベントと、廃車回送を兼ねた臨時列車が運転されたのは、２００５年の特別列車２２７Ｆ以来の事である。

今回は、前の記事でも触れているように、３００３Ｆと入れ替わりで西武鉄道にやってくる３０１０１Ｆの甲種輸送の撮影と掛け持ちとなる事から、臨時列車の撮影は、秋津駅周辺に限られてしまう。そこで、池袋への送り込み回送を、所沢陸橋付近で撮影し、撮影後に、徒歩で秋津へと移動。新秋津の受渡線にも近い秋津１号踏切で３００３Ｆの快速急行横瀬行きを見送る事にした。これまでの経験からして、池袋への送り込みは、小手指を７時３０分頃には出てくる筈。７時３０分までに所沢陸橋付近にいれば、充分に撮影出来るだろう。そう思い所沢陸橋へと向かう。７時２８分頃に現地に到着すると、既に陸橋付近のポイントには、１０人以上の人達が集まっており、３００３Ｆの送り込み回送を待っている状態だった。私は、やや後ろの方からカメラを構える事にした。

７時３７分頃、３００３Ｆの送り込み回送がやって来た。

ラストラン当日を迎えた３００３Ｆ。まずは回送列車として池袋へ向かう。

「西武トレインフェスティバル２０１３ｉｎ横瀬　３００３Ｆ　Ｆｏｒｅｖｅｒ」と書かれたヘッドマークを掲出してやってきた３００３Ｆの回送列車。３００３Ｆは、約３０年間、池袋線系統一筋で運用され、この道も通い慣れた道ではあるが、３００３Ｆが池袋へ向かうのも、これが最後となる。

この後、秋津駅方向へ向けて徒歩で移動する。途中で新秋津へ向かう２６３Ｆを見届けて、８時３０分頃より秋津１号踏切で待機する。準備も整い、あとは３００３Ｆの通過を待つだけ。そして、８時４２分、３００３Ｆの横瀬行き快速急行が秋津駅を通過したのだが・・・

秋津駅を通過する３００３Ｆの快速急行横瀬行き。

本来は、もう少し手前まで引きつけて撮影したかったのだが、この時、背後からは上り列車が近付いており、これが限界。駅のホームまたは、駅の清瀬方付近で撮るべきだった。

３００３Ｆ通過からおよそ１０分後、新秋津には、３００００系の今年度増備車第一陣となる３０１０１Ｆが到着したのは、前の記事でも触れた通りである。この後、新秋津に到着した同編成を追跡しながら、横瀬車両基地へと向かう事に。

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西武 ３０１０１Ｆの甲種輸送を撮影する

では、引き続き１０月５日から６日にかけてのお話です。

前の記事でも触れたように、１０月５日は、本川越付近で行われたイベント関連の臨時列車を撮影していた。１１時４０分、所沢から発車した本川越行きの臨時列車を見届けた後、同駅構内の狭山そばで昼食を摂り、その後、１２時００分発の快速急行元町・中華街行きに乗車。一気に菊名まで乗り通し、菊名から横浜線で新横浜へ。ここから東海道新幹線に乗り込み、静岡県内を目指した。

西武鉄道では、今年度も３００００系を２８両（１０両編成２本、８両編成１本）を増備する事になっているが、この度、今年度の増備車第一陣となる３０１０１Ｆの甲種輸送が、１０月４日から６日にかけて実施された。今年度から増備される３００００系は、更に進化した改良版となる事が発表されており、注目の第一弾は、３００００系では初登場となる１０両固定編成である。そこで、３０１０１Ｆの甲種輸送を撮影すべく、午後からは新幹線を使って静岡県内へ向かった。新横浜１３時１６分発の「こだま６５７号」に乗って三島で下車。ここから東海道本線の普通列車に乗り換え、まずは富士駅へ。ここと隣の富士川駅のどちらで撮ろうか悩みながらここまで来た。身延線を眺めながら、甲種輸送に備えてカメラを構えて見るが、やはり富士川駅の方が良いと判断し移動する。富士川駅には、３０１０１Ｆ甲種輸送の通過３０分ほど前には到着できた。この時点で、待機していた方は３人で、まだまだ十分余裕がある状態。早めに来て正解だった。本番に備えて、２１１系や３１３系を撮影しながら時間を潰す。その間、徐々に人が増えて、最終的には、この駅にも１０人程の撮り鉄さん達が集まった。

１５時３５分、３０１０１Ｆの甲種輸送が、富士川駅へやって来た。

ＥＦ６６　１２３号機に牽引され、富士川駅を通過する３０１０１Ｆ。

下松から３０１０１Ｆを牽引してきたのは、ＥＦ６６　１２３号機。この場所、背後には東海道新幹線の高架橋が見えており、頻繁に新幹線が通過して行く。３０１０１Ｆの甲種輸送と東海道新幹線の通過がピッタリ合えば・・・なんて、ちょっと考えたが、そんな奇跡は起きなかった。

走り去る３０１０１Ｆ。新秋津までは、まだ長い道のり。

３０１０１Ｆ甲種輸送一発目、富士川駅での撮影は、これにて終了。今度は、後続の普通列車に乗り込んで、３０１０１Ｆを追跡する。

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「川越WORLD BEER＆OKTOBERFEST」の臨時列車を撮影する

１０月５日のお話です。

１０月５日（土）と６日（日）の２日間、西武新宿線本川越駅前と小江戸川越の町中にて、世界各国のビールや川越の地ビール、更にビールに合う郷土料理を楽しめるイベント、「川越WORLD BEER＆OKTOBERFEST」が初めて開催される事になった。

このイベントに合わせて、西武鉄道では、西武新宿駅から本川越駅まで臨時特急を１本、所沢駅にて元町・中華街からの快速急行と接続する本川越駅までの臨時列車を１本運転して対応することになった。特に、イベント初日となる５日の臨時特急には、テレビのバラエティー番組でもお馴染みの川越達也シェフが１日車掌として乗務し、車内で川越シェフ考案の「ビールに合う一品」を提供する他、西武新宿駅で出発セレモニーが行われる事になっていた。

そこで、このイベントに合わせて運転される臨時特急と、所沢発本川越行き臨時列車の撮影に出かける事にした。

まずは臨時特急の撮影。臨時特急は、西武新宿駅を１０時３８分に発車することになっていた。定期列車である「小江戸１１号」が１０時３０分に発車する事になっており、ホームの空き具合から見ても、西武新宿駅で、特急列車同士が並ぶ事は無いと思われたが、出発セレモニーがあると言う事で、西武新宿駅で撮影する事にした。西武新宿に１０時２８分到着予定の２８０６列車で西武新宿へ向かう途中、東伏見で１０１１２Ｆの回送列車を追い越した。この編成が、臨時特急に使われる事は間違いないのだが、西武新宿駅での出発セレモニーは、１０時１５分から１０時３０分までとなっており、このままのペースで行くと、出発セレモニーが終わってからの入線となってしまう。出発セレモニーは、まさか「小江戸１１号」で行われるのか？　そんな事を気にしながら、西武新宿へ。とりあえず、１番ホームの下り方で待ち伏せする事に。そして１０時３３分ごろであるが、１０１１２Ｆの回送列車が入線してきた。

西武新宿駅２番ホームで出発を待つ１０１１２Ｆの臨時特急列車。

２番ホームに入線した１０１１２Ｆ。定期列車の合間を縫うように設定された臨時特急列車と言う事で、入線も発車５分前と、かなり慌ただしいスケジュールである。臨時特急列車の出発に合わせて、川越シェフが前の方の車両まで来るかなあと様子を見ていたのだが、結局、川越シェフが前の方に来る事は無く、臨時特急列車は１０時３８分に西武新宿駅を出発して行った。撮影後、ホーム上でお会いした知人に確認したところ、出発セレモニーは、最後部車両付近で行われていたとの事で、私が待機していた方とは全く逆側。考えてみれば、１日車掌という肩書だし、最後部車両付近でセレモニーをやっても、全く問題は無かった。そうとも気付かず、前の方で待機していたとは、何ともお恥ずかしい話。

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国鉄特急色１８９系で運転！ 臨時特急「かいじ１８６号」を撮影する

私事ですが、風邪をひいてしまいまして、１週間ほど、ブログの執筆をお休みさせていただきました。まだ、本調子ではないのですが、久し振りに更新させていただきます。

それでは、１０月１３日のお話。

秋の行楽シーズンの三連休と言う事で、中央本線でも、１８３系・１８９系による臨時特急列車が増発されている。その中でも、１０月１２日と１３日の両日には、甲府を８時４３分に出発し、新宿へ向かう臨時特急「かいじ１８６号」が設定されている。光線状態の良い午前中に、新宿に向かってくる臨時特急列車。この列車には、最近、豊田車両センターに転属してきた、１８９系国鉄特急色、Ｍ５１・５２編成のどちらかが使用される模様。特にＭ５２編成なら、転属に際して、「あずさ」「かいじ」のヘッドマークが組み込まれたそうで、出来れば、Ｍ５２編成充当を期待したいところ。とりあえず、前日の１２日は、Ｍ５１編成だったそうなので、今日はＭ５２編成かも。と言うか、Ｍ５２編成に来てもらいたい。そう願いながら国立駅へと向かった。高架工事も完成し、２・３番線の立川方から３番線を通過する上り列車が撮り易くなった。そして、この時間帯は順光。最高の舞台が整った状態で、あとは、主役の登場を待つばかりである。

９時５８分、「かいじ１８６号」が国立駅を通過した。

１８９系Ｍ５２編成で運転された臨時特急「かいじ１８６号」

甲府から新宿へ向けて、中央本線を上がって来たのは、期待通りＭ５２編成。国鉄特急色と「かいじ」のヘッドマーク。１８９系が、国鉄特急形車両だった事を再認識させてくれる姿に、思わず感激してしまった。

ちなみに、この日は私の４０回目の誕生日。国鉄特急色１８９系の「かいじ」は、誕生日の良い記念になりました。

古い鉄道写真８ 長野電鉄須坂駅にて

さて、１９９４年ごろの長野遠征記。ＪＲの長野駅での撮影を終えた後は、長野電鉄に乗り込んで、向かった先は須坂駅。

長野線と屋代線が交わり、更には車両の整備も担当する車両工場も併設されている、長野電鉄では最大級の駅となる須坂駅。現在は、屋代線が廃線となったものの、駅構内の様子は、１９９４年も２０１３年もそんなに変った感じはしない。そんな須坂駅ならば、短い時間で、様々な種類の電車を撮影出来るだろう。そう思って、ここへ来たのかもしれない。

特急用の２０００系を使用した普通列車。

ちょうど須坂駅で出くわした２０００系の普通電車。２０１２年の３月まで活躍していた特急用の２０００系車両は、本来の始業である特急運用の他に、間合いで普通列車の運用に就く事もあった。２０００系の代替には、元小田急電鉄の特急ロマンスカーＨｉｓeを編成短縮化した上で譲り受けた１０００系、そして、元ＪＲ東日本の「成田エクスプレス」用車両２５３系を譲り受けた２１００系の２種類の車両が活躍しているが、どちらも、２０００系で見られたような普通列車運用と言うのは、存在しないのではないかと思う。

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古い鉄道写真７ 新幹線開業前の長野駅にて

前の記事で触れていますように、西武鉄道では、まもなく３０００系車両の本格的な廃車が始まります。それに備えて、我が家の古い写真の中から、３０００系の良い写真が無いか、色々と探しているときに、１冊のアルバムが出てきました。撮影時期を記入していなかったのが悔やまれるのですが、写っている写真の中身からして、たぶん１９９４年頃の撮影と思われます。今回は、このアルバムの中から、何枚かご紹介したいと思います。

舞台は長野駅。まだ長野新幹線は工事中です。たぶん、当時親しくしていた仲間たちと出かけたんだと思いますが、長野まで、どうやって行ったとか、何をしに行ったのかは、はっきり覚えていません。でも、写した列車から判断すると、たぶん長野駅には昼前に到着していたみたいなので、大宮辺りからＬ特急「あさま」で長野入りしたのかも。

で、長野駅で最初に撮影したのは、こんな列車。

長野駅に到着する１６５系急行「赤倉」

新潟からやって来た１６５系急行「赤倉」。この日の急行「赤倉」は、上沼垂運転区（現在は新潟車両センター）に所属する１６５系Ｋ１編成＋Ｋ２編成での運転だった。前３両となるＫ１編成は、３両共１６５系のトップナンバー車両で構成されており、たぶん、これ目当てで長野へ行ったのかな？と言う気がする。

ちなみに、当時の急行「赤倉」は、確か妙高高原～長野間が普通列車となっていた為、長野駅到着時点では、種別幕も「普通」と表示されている。

到着後、Ｋ２編成側からも撮影。

後ろ３両のＫ２編成。この編成は、原型ライトを維持したまま、１９９９年に三鷹電車区へ転属となり、「新幹線リレー号」や「ホリデー快速ピクニック号」の運用で注目を浴びるようになるとは、この時、全く想像もしていなかったと思う。

ちなみに、Ｋ１編成・Ｋ２編成とも、クモハ１６５の角形通風器が撤去されている。これは、長年、新潟地区で運用されていた１６５系によく見られる特徴の一つである。

ＪＲ東海の３８１系「しなの」とも並んだ。

その後、名古屋行き特急「しなの」が入線してくるが、この「しなの」も、この当時は、３８３系が臨時列車で走り始めたばかりで、長野発着の列車は、御覧のように３８１系で運転されていた。この時、１６５系の隣に入線してきた３８１系は、ＪＲ東海では少数派だった非貫通の１００番台車だった。

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終焉迫る西武池袋線３００３Ｆを撮影

今年度より本格的な廃車が始まる西武鉄道３０００系。消えゆく３０００系を出来るだけ記録して行きたいと思い、沿線へ出かけた際には、３０００系の動きも注目するようにしているが、この中で、池袋線で運用中の３００３Ｆが、１０月６日に開催される「西武トレインフェスティバル２０１３ｉｎ横瀬」に合わせて、池袋～横瀬間に運転される臨時列車の運用を以て、現役を引退する事になった。

最終日を前に、３００３Ｆをもう一度撮っておきたい。そう思っていたところ、９月２７日の夕方、撮影できるチャンスが巡って来た。早速、目撃情報を頼りに所沢駅へ。所沢止まりとして４番ホームに入線する３００３Ｆを３番ホームから撮影してみた。

５３１３列車として所沢駅４番ホームに到着する３００３Ｆ。

所沢駅に進入する３００３Ｆ。出来れば、秋津４号踏切付近で撮影したかったが、家を出る時間が遅くなった事もあり、結局は、ホーム上での撮影になってしまった。ただ、この日は、池袋線の列車に５分程度の遅れが出ており、その結果、３００３Ｆと他の注目編成との並びを撮る事が出来た。

２１６４列車に充当中の２０６３Ｆとの一瞬の並び。

３００３Ｆの入線シーンを撮り終えて振り向くと、急行池袋行き２１６４列車が停車していた。この列車には、御覧のように池袋線８連２０００系唯一の幕車である２０６３Ｆが先頭に立っており、ネタ車同士が、一瞬ではあるが並んだ。ちなみに、３００３Ｆの左側に小さく写っている３００００系は３８１０３Ｆで、この日、３８１０３Ｆは、飯能～高麗間運転の臨時列車に充当されていたが、西武ドームで開催されていたプロ野球公式戦が延長戦にもつれ込んだため、この編成も、野球臨に充当される事となり、西武球場前への送り込みの為に、所沢駅６番線に入線していた。

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