さよならＬ-ｔｒａｉｎ ３０１５Ｆが横瀬車両基地へ

今年度より、編成単位での廃車が始まった西武鉄道３０００系。

横瀬車両基地で開催されたイベントに合わせて、ラストランが企画された３００３Ｆに次いで、この度、Ｌ-ｔrainの愛称で親しまれてきた３０１５Ｆが廃車となり、１２月５日、横瀬車両基地へ帰らぬ旅に出てしまった。

横瀬車両基地へ廃車回送された車両は、到着後も、暫くはそのままの状態で留置されている事が多かったが、今年度の廃車第一弾となった３００３Ｆは、早々に編成を解かれ、解体作業が始まってしまったとの事で、この３０１５Ｆも、到着後、早い段階で解体作業が始まってしまう可能性が高い。そこで、廃車回送から２日が経過した１２月７日の午後、３０１５Ｆがどうなっているか、横瀬車両基地を訪ねてみた。

所沢１３時５２分発の特急「ちちぶ１７号」で横瀬へ。およそ５０分で横瀬に到着するが、横瀬到着の放送が入ると同時にデッキへ移動し、まずは車内から横瀬車両基地の様子を撮影する事に。すると・・・

横瀬車両基地の解体線に入った３０１５Ｆの中間車４両。

先に廃車となった３００３Ｆと同様に、３０１５Ｆも既に解体準備が始まっていて、中間車４両が解体線に入っていた。早速解体線に入ったのは、飯能方からモハ３３１５－モハ３３１６－モハ３１１５－モハ３１１６の４両である。

この後、横瀬駅の改札を出場し、公道から３０１５Ｆを撮影してみる。

横瀬車両基地１番線に留置されていたモハ３２１５－モハ３２１６のユニット。

車両基地の１番線には、次に解体線に取り込まれるであろう、モハ３２１５とモハ３２１６の２両が停められていた。先頭車２両は、どうやら建屋の中に取り込まれたままのようで、何らかの用途に使う目的で保管されていると信じたい。

この後、更に進んで、解体線に入っている４両を見渡せる場所まで進んでみた。

解体線にいる４両を公道上から撮影してみる。

ツイッター等の書き込みによると、３０１５Ｆは、廃車回送当日である１２月５日の朝まで運用に就いていたとの事で、編成を解かれて解体線にいる姿を見ると、２日前まで現役バリバリだった事が信じられなくなってしまう。まあ、先に廃車になった３００３Ｆも、イベント列車と言う名目ではあるが、最後にお客さんを乗せて横瀬まで運転されているから、これも３０００系らしい引退劇なのかもしれない。

この撮影を以て、３０１５Ｆの撮影を終了。横瀬駅へと戻った。

さて、２０１０年７月から、Ｌ-ｔｒａｉｎとして運用されてきた３０１５Ｆだが、１１月２３日には、西武ドームで開催された埼玉西武ライオンズのファン感謝祭に合わせて、西武球場前駅で展示された。

西武球場前駅で展示された３０１５Ｆ。（２０１３年１１月２３日撮影）

この日、３０１５Ｆは、準急列車で西武球場前駅まで運転された後、西武球場前駅で展示され、時間帯によっては、方向幕を動かして撮影タイムまで設けられていた。実質的に、この日が３０１５Ｆの引退イベントとなったと言っても過言ではないかもしれない。そして、１５時１０分頃、西武球場前駅を離れ、所沢経由で小手指車両基地まで回送されたのだが・・・

所沢駅で３０１１Ｆと３０１５Ｆが並んだ。（２０１３年１１月２３日撮影）

３０１５Ｆが所沢駅６番線に到着した直後、５番ホームには３０１１Ｆによる各停西武球場前行きが到着し、一瞬ではあるが、３０００系のネタ車同士の並びが実現した。

小手指車両基地へ向かう３０１５Ｆ。（２０１３年１１月２３日撮影）

最後に、ちょっと懐かしい写真をご紹介します。

新宿線に転属してきた頃の３０１５Ｆ。

元々、池袋線の各停用として製造された３０００系だが、１９９２年から１９９３年にかけて、池袋線への２０００系投入により余剰となった３０１１Ｆ～３０１７Ｆまでの４編成が、７０１系の置き換え用として新宿線へ転属してきた。転属当初は、行先幕のみ、黒地に白文字のものに交換され、種別幕はそのままだった為、御覧のように、各停運用に就く時は、種別幕は白地に黒文字、行先幕は黒地に白文字と言うアンバランスな状態だった。

満開の桜の横を駆け抜ける３０１５Ｆ。（２００６年４月２日撮影）

黄色一色になったものの、この頃は、まだスカートが付けられていない。

雪の日。たくましく急行運用に就く３０１５Ｆ。（２００８年２月３日撮影）

東京富士大学のラッピングが施された３０１５Ｆ。（２００９年１月２５日撮影）

と言う訳で、一部再掲の画像もありますが、新宿線時代の３０１５Ｆの写真をご紹介させていただきました。３０１５Ｆ、長い間、お疲れさまでした。