西武多摩川線へ向かう１０１系２４７Ｆの甲種輸送を撮影

１月１８日から１９日にかけて、西武多摩川線の甲種輸送が実施された。

多摩川線からは、２４９Ｆ「夏」が戻る事になり、また多摩川線へは２４７Ｆが送り込まれる事になった。

２４７Ｆは、昨年６月に、多摩川線より本線側に戻り、「春」編成仕様のまま、多摩湖線で運用に就いていたが、２０１３年１２月４日付記事でも触れたように武蔵丘検修場に入場。出場後は、速報ブログでもお伝えしているように、ラッピングが剥がされ、他のワンマン車同様、白一色となって出場。ごく普通のワンマン車仕様での多摩川線復帰となった。

１月１８日、まずは所沢陸橋へと向かう。１２時１０分、いつもの多摩川線甲種と同じ時刻に、２６３Ｆ＋２４７Ｆが所沢陸橋付近に差し掛かった。

２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４７Ｆ。

この日、所沢陸橋に集まった撮影者は、私を含めて４人。そして、橋の下の側道に１人。牽引役が２６３Ｆになってから、西武線内で甲種輸送を撮影する人は、本当に少なくなってしまった。かつてのＥ３１牽引時代とは比較にならない数である。

撮影後、徒歩で新秋津駅方面へ向かって移動する。およそ２０分ほどで新秋津の受渡線付近に到着。上から覗き込んで、反射板が付いた２４７Ｆを撮ろうとすると、２６３Ｆは切り離したものの、クハ１２４８の正面を拝む事が出来るような状況ではなかった為、撮影を断念。新座貨物ターミナルへ向かうまでの間に、昼食を摂る事にした。

昼食後、新秋津駅から新座方向に少し進んだ住宅地へ向かう。以前にも、この場所で撮影した事があるのだが、この場所は、２人以上の撮影は不可能なため、先客がいる事で、撮影できない場合もあるのだが、幸いなことに、通過１０分前で誰もいなかったので、思う存分撮影する事が出来た。

ＥＦ６５　２０９３号機に牽引され、まずは新座貨物ターミナルへと向かう２４７Ｆ。

この日、２４７Ｆの牽引を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０９３号機。あれ、この機関車、以前も多摩川線甲種を担当したなあと思って調べてみたら、２０１３年７月６日に実施された２４１Ｆの甲種輸送を担当していた。

後追いも撮影。

この後、新座貨物ターミナルから戻ってくるＥＦ６５　２０９３号機＋２４７Ｆを撮影するため、東所沢へ向かうものの、ホーム上の混雑と正面にしか日が当たらないと言う状況だった為、ここでの撮影を断念し、新秋津へ逆戻り。中線に入線するＥＦ６５　２０９３号機＋２４７Ｆを撮影してみたものの・・・

新秋津に戻って来たＥＦ６５　２０９３号機＋２４７Ｆ。

人が多かった事もあり、ライブビュー機能で撮影してみたが、比較的うまく撮れたのは、これだけだった。

そして、この後は一気に八王子へ。実は、この日、どうしてもコラボ撮影したい列車があった。その為に、早めに八王子へ向かい、その列車がどの場所に停車するかを事前に確認する必要があった。西国分寺での接続が良く、思ったよりも早く到着できたが、お目当ての列車は、まだ到着していない。とりあえず、３・４番線ホームで待機していると、予想外の車両がやって来た。

ＪＲ貨物が誇る最新鋭入替用機関車、ＨＤ３００がタキを牽引してやってきた。

突然現れたＪＲ貨物の入替用機関車、ＨＤ3００形。環境に配慮したハイブリッド式の機関車で、既に隅田川や新座など、首都圏エリアの貨物駅の入替用として君臨しているが、まさか八王子駅構内の入替にも、このハイブリッド式機関車が投入されていたとは、全く予想外の展開であった。

タキ３両だけを切り離して別の場所へ・・・

この３両のタキが退いた事で、お目当ての車両が見えてきた。

八王子駅５番線に入線してきたＥ４９１系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｅ」

ＪＲ東日本の総合検測車、Ｅ４９１系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｅ」。この日は、横浜線の検測をしており、八王子には１５時２９分から５２分までの２３分間、横浜線ホームである５番線に入線していた。

ここで気になるのは、Ｅ４９１系の折り返し時間。１５時５２分に発車する事になっているのだが、２４７Ｆの甲種輸送の八王子到着は、１５時５３分となっていた。こうなると、両者が並ぶのか。並ぶんなら、何とかして並びを撮っておきたい。そう思い、ホーム上で待機。そして、１５時５２分、前方からＥＦ６５のヘッドライトが見えてきた。

八王子駅に入線してきた２４７Ｆ甲種輸送と、東神奈川へ向かうＥ４９１系「Ｅａｓt　ｉ－Ｅ」

動き出したＥ４９１系「Ｅａｓt　ｉ－Ｅ」と、八王子駅に到着する２４７Ｆの甲種輸送。ほんの一瞬だが、この両者を絡めて撮影する事が出来た。

この後、ここまで牽引してきたＥＦ６５が切り離され、駅構内入替用の機関車が連結されるのだが、当然、今日の担当はＨＤ３００形。

２４７Ｆに近付いていくＨＤ３００－８号機。

さすがハイブリッド方式の機関車。今回、初めて、この機関車が動いているところを見たが、走行音はとても静か。まるで電車が動いているみたいだった。

連結作業終了後、いつもと同じように、いったん高尾方に引き上げられる。

ＨＤ３００形が西武鉄道の車両牽引するのは、おそらく、これが初。本当は、もう少し高尾方に進んだ所で撮りたかったが、思ったよりも早くやって来てしまった為、移動しきれなかった。

ビックカメラ横の留置線へ押し込まれた２４７Ｆ。

２４７Ｆは、ここで夜を迎え、終電後に武蔵境へ送り込まれる。その為、今回も、ここ八王子までの撮影を以て、２４７Ｆの甲種輸送の撮影を終了とした。定番ネタではあったが、Ｅ４９１系やハイブリッド式機関車の登場で、いつもとは一味違う甲種輸送の撮影が出来て楽しかった。