西武多摩川線 １０１系２４９Ｆ「夏」の甲種輸送を撮影

１月１９日、今度は、多摩川線から戻ってくる１０１系２４９Ｆ「夏」の甲種輸送の撮影に出かけた。

例により、ＪＲ線内から撮影を開始していますが、今回は、甲種輸送の話題に入る前に、今回は２４９Ｆ「夏」の多摩川線で運用中の模様から触れておきたいと思います。

前の記事でも触れた通り、今回の甲種輸送では、新たに多摩川線へ送り込まれた２４７Ｆには、既にラッピングは無く、また２５１Ｆ「秋」も、既に多摩湖線で運用しており、２０１４年１月１日現在、多摩川線で運用中の四季の電車は、２４９Ｆ「夏」と２５３Ｆ「冬」の２本のみとなってしまった。今回、２４９Ｆ「夏」が本線側に戻ると、多摩川線の四季の電車は、２５３Ｆ「冬」のみとなってしまう事から、四季の電車同士の並びを、最後にもう一度撮影しておきたいと言う気持ちになった。

そこで、１月１１日の午後、多摩川線を訪れたが、２４９Ｆ「夏」は、白糸台車両基地に入庫しており、運用には就いていなかった。このままでは諦めきれず、更に翌日１２日に、もう一度多摩川線を訪れると、２４９Ｆ「夏」と２５３Ｆ「冬」共に運用に就いていた。そこで、両編成の並びを、白糸台駅で撮影する事にした。

白糸台駅で並ぶ２４９Ｆ「夏」と２５３Ｆ「冬」

まずは、白糸台駅の武蔵境方にある旧甲州街道の踏切、多磨５号踏切から並びを撮影。この時間帯は、完全に逆光なのだが、その分、正面に影が入らないので、こちら側から撮影してみた。

そして、今度は、反対側の白糸台１号踏切から狙ってみるが、ここはホームまでの距離があり、３００ミリレンズを使用しても、並びを撮るのは、ちょっときつかった。

今度は白糸台駅是政方の踏切（白糸台１号）から並びを撮ってみた。

ホームとは、ちょっと距離がある白糸台１号。距離がある分、この踏切は、上り列車が通過した後、下り列車が通過するまでの僅かな時間だが、踏切が一旦開くので、踏切内からの撮影が可能となる。上り列車の２５３Ｆ「冬」の正面にやや影が掛かっているが、この位なら気にしない。

この日の撮影目的は、ラッピング車同士の並びだったので、この撮影を以て、多摩川線からは撤収した。

さて、ここからが本題。１月１９日のお話です。

未明に八王子に到着した２４９Ｆ「夏」は、そのまま八王子駅構内で朝を迎え、９時５６分、新秋津へ向けて出発する。これは、いつもお馴染みのパターン。これまで、多摩川線の甲種は、国立駅のホーム先端と、多摩川の河川敷で撮影をしているが、今回は、いつも気になっていたのだが、今まで一度も訪れた事がないポイントへ行く事にした。それは、国立駅南口から、線路沿いの道を西国分寺方向へ５分少々歩いたところにあるポイント。狭い道だが、階段と坂道で線路に近付ける貴重なポイント。下り列車から覗いて見ると、待っている人は１人しか見えなかったので、早速現地へ行ってみる。すると、車内から見えなかった人があと２人いて、先客は３人。しかも、この場所、道路側にはみ出た架線柱の土台部分（のようなもの？）に登らないと、綺麗には撮れない事が判明。しかし、よく見ると、先客の皆様は、この土台に登って撮影するので、手前の柵越しに撮る分には、全く問題ない。やや障害物があるが、撮れない事は無いので、ここで撮影をする事にした。

スマホに録音しておいたＦＭ　ＮＡＣK５で放送中の「スギテツのＧＲＡＮＤ　ＮＡＣＫ　ＲＡＩＬＲＯＡＤ」を聞きながら待つ事およそ１０分。新秋津へ向かう２４９Ｆ「夏」の甲種輸送がやって来た。

ＥＦ６５　２０６８号機に牽引され、新秋津を目指す２４９Ｆ「夏」。

この日、２４９Ｆ「夏」を牽引してきたのは、新鶴見機関区所属のＥＦ６５　２０６８号機。ＥＦ６５も、見かける回数が少なくなった事もあり、多摩川線の甲種を、ＪＲ線内のみ撮影すると言う人も多いようだ。

この後、国立駅から西国分寺経由で新秋津へ。受渡線へ向かうと、ＥＦ６５は切り離されていたが、まだ２４９Ｆ「夏」のすぐ近くに停まっていた。

ＥＦ６５　２０６８号機と２４９Ｆ「夏」。

この角度で見ると、ＥＦ６５は、まだ連結されたままのようにも見えてしまうのだが・・・

任務を終えたＥＦ６５　２０６８号機と西武線内を担当する２６３Ｆ。

既にＥＦ６５は切り離されていたので、こうして２６３Ｆとの並びも、やや強引ではあるが撮る事が出来た。

クハ１２５０側から編成全体を撮影してみる。

この後、１２時過ぎより、２６３Ｆとの連結作業が始まるのだが、あまりの寒さに体が耐えられず、この撮影をせず、昼食休憩の時間に充てることにした。そして、昼食休憩後、２６３Ｆ＋２４９Ｆ「夏」を撮影するため、所沢陸橋近くへ移動する。

連絡線を走行する２６３Ｆ＋２４９Ｆ「夏」。

１３時０１分頃、２６３Ｆ＋２４９Ｆ「夏」がゆっくりとやって来た。通過直前には、準急飯能行き４１２９列車が２６３Ｆ＋２４９Ｆ「夏」を、あっと言う間に追い越していったので、これで撮影には支障なしと思っていたところ、背後から上り列車もやって来て、焦ってしまった事もあり、画面に有刺鉄線の一部が写り込んでしまった。

２６３Ｆ＋２４９Ｆ「夏」は、この後、所沢で５０分ほど停車した後、小手指へと向かう。そこで、この間を利用して小手指へ先回り。１４時０５分頃、２６３Ｆ＋２４９Ｆ「夏」が小手指駅に到着した。

小手指駅に入線する２６３Ｆ＋２４９Ｆ「夏」。

小手指駅には３番ホームに到着。

小手指駅３番ホームに入線した２６３Ｆ＋２４９Ｆ「夏」は、１分歩と停車した後、ゆっくりと小手指車両基地へ入って行った。２４９Ｆ「夏」の背後には、引き上げ線に停車中の６０００系や東京メトロ１００００系が見えて、小手指液らしい光景を撮る事が出来た。

２４９Ｆ「夏」の撮影は、ここでいったん終了。あとは、今までの多摩川線甲種輸送時と同じように、その日のうちに南入曽車両基地への回送があるかどうかのチェックまで、甲種輸送関連の撮影は無い。適当に暇を潰して、２０時３４分ごろ、所沢駅の２番ホームへ向かうと・・・

所沢駅１番ホームに入線してきた２４９Ｆ「夏」の回送列車。

今回も、いつもの時刻に自力で回送列車がやって来た。この撮影を以て、２４９Ｆ「夏」の甲種輸送の撮影を終了とした。

さて、本線側に戻って来た２４９Ｆ「夏」だが、多摩湖線ユーザーとしては、この編成がいつから多摩湖線で走りだすかが気になるところ。今回は、西武鉄道公式サイト内の電車図鑑で、２４９Ｆ「夏」のラッピング掲出が３月で終了する予定と発表されているので、「季節外れの短い夏」になる事から、いち早くその姿をとらえたいと思っていたのだが、なんと、１月２１日の朝、多摩湖線で運用に就いている姿を目撃してしまった。どうやら、前夜に車両不具合があったようで、急きょ送り込まれた模様。その為、急きょ差し替えられた事もあり、同日午後には入庫してしまい、以降、１月２４日までは多摩湖線の運用に就いていない。本格的な投入はいつからになるのか。本格的に走り出したら、今度は、同じく多摩湖線で運用中の２５１Ｆ「秋」との並びを狙ってみる予定。上手く撮れると良いのだが・・・