東急１０００系改造車 総合車両製作所を出場

２月１１日、祝日ではあるが、本業多忙な時期のため、１３時頃までは仕事をしていた。

祝日の火曜日と言う事で、米タンが運転されるのではないかと思い、帰りに南武線の西府駅へ。すると、ホーム上には、カメラを持った鉄道ファンが、既に６人ほど集まっていた。普段、米タンの撮影時には、これほどの人数の鉄道ファンと遭遇する機会はない。それだけに、当初はネタガマでも入っているのではないか。そう思いながら待っていた。しかし、予定時刻になっても、米タンは現れない。おかしいと思い、持参していた鉄道ダイヤ情報を見ると、ある事に気付いた。それは、総合車両製作所へ入場していた東急１０００系改造車の出場に伴う甲種輸送の存在。そう、彼等の狙いは米タンではなく、東急１０００系の甲種輸送だったのだ。

この時点で、甲種輸送の西府駅通過まで、まだ５０分ほどある。その後も続々と鉄道ファンが集まってきており、あっと言う間に１０人を超えて行った。米タンを撮影後、更に追跡する目的で西府駅に来たが、米タンが無ければ、西府に留まる必要性も無い、であれば、人が多くても広い場所に移動したい。私は、西府駅から南武線の川崎行きに乗り込み移動開始。府中本町駅で下車し、武蔵野貨物線の多摩川橋梁へと向かった。

１６時２５分、武蔵野貨物線の多摩川橋梁が見渡せる河川敷に到着。河川敷のグランドは、３日前に降った雪の影響で銀世界となっており、なかなか良い感じ。ざっと数えて３０人以上の鉄道ファンが集まっているが、キャパが広いだけに全く問題ない。およそ１０分後には、甲種輸送が通過する筈。早速、撮影準備に入る。しかし、通過予定時刻になっても、全く現れない。近くにいらした方の話では、新鶴見から牽引予定だった機関車にトラブルが有ったらしく、３０分ほど遅れているとの事。う～ん、何とか明るいうちに通過してくれればいいのだが、とりあえず待つ事に。

１７時０３分頃、前方に機関車のヘッドライトを確認。そして、ゆっくりと甲種輸送列車が多摩川橋梁に差し掛かった。

ＥＦ６５　２０７４号機に牽引され、多摩川を渡る東急１０００系。

総合車両製作所に入場していた東急１０００系は、昨年３月まで、東急東横線と東京メトロ日比谷線との相互直通運転に使用されていた８両編成の車両で、相互直通運転が取り止めになり失業状態だったが、他の路線へ転用する為に、２編成が総合車両製作所へ入場。転用改造が進められていたが、この度、改造車を含めた１２両が出場してきた。

編成全体を撮り終えた後は、１２両の１０００系を個別に撮影して行く事に。

前３両は、未改造のまま？

機関車の後ろに、まずは中間車が３両連なるが、この３両に関しては、どうも未改造のようである。

帯の無い３両。これは池上・多摩川線用？

続く３両は、赤帯が外されているが、ここが今回、総合車両製作所で大きく手を加えられた車両となる。どうやらクハ１７０３－デハ１６０３－クハ１５０３となっているようで、中間のデハにはシングルアームパンタが２基搭載されている。３両編成と言う点からして、池上線・多摩川線に投入し、同線で運用中の７６００系・７７００系を置き換えるものと思われる。

クハ１７０３

赤帯なしの１０００系。このままの姿で運用されるのか、それとも何らかの帯を入れるのか。この辺りの動きも気になるところ。

後６両も未改造？

そして、クハ１７０３-デハ１６０３－クハ１５０３の後ろに連なる６両も、どうやら未改造のようで、出場した１２両のうち、総合車両製作所で改造されたのは３両だけ。あとの９両は、今後、長津田で手が加えられるのだろうか。

総合車両製作所を出場した１２両の１０００系は、このあと八王子まで運ばれた後、６両ずつに分割し、２月１２日と１３日に６両ずつ長津田に運ばれる事になる。１２両の１０００系が、今後、どのような姿になって、私達の前に現れるのか、楽しみであると共に、池上線・多摩川線に残る７６００系・７７００系の記録も、しっかりとしておかなくてはと心に誓いながら、河川敷を後にした。