西武多摩川線 １０１系２５３Ｆ「冬」の甲種輸送を撮影

４月６日、今度は、多摩川線から戻ってくる２５３Ｆ「冬」の甲種輸送の撮影に出かけた。

未明に八王子に到着した２５３Ｆ「冬」は、そのまま八王子駅構内で朝を迎え、９時５６分、新秋津へ向けて出発する。これまで、多摩川線の甲種輸送は、国立駅周辺での撮影が多かったが、季節は春。桜も満開と言う事で、今回は初の試みとして、立川～日野間の残堀川橋梁を訪ねてみた。

立川駅南口から立川バスに乗車して、多摩川の河川敷へ行く時に利用する福祉会館前と言うバス停で下車。残堀川橋梁の撮影ポイントは初めての訪問だったので、遊歩道への入り方が解らず、一つ手前のバス停付近まで戻って来てしまった。後で気付いたが、かなり遠回りをしてしまったようだが、結果的に満開の桜を堪能できたから、今回はこれで良かったと思う。遊歩道を進んで、鉄橋が見えてくるが、思ったよりも人が少なく、これは楽勝と思って上を見上げたら、あらあら、皆さんかなり集まっていらっしゃる。そりゃあ、桜も満開だし、皆さん考えている事は一緒だよなあ。と思いなおして、私も鉄橋を見下ろせる場所へと進み、撮影を開始する事に。

残堀川を渡る２０５系「むさしの号」大宮行き。

日曜日の朝、多摩川線の甲種輸送を撮影していると、甲種輸送列車の前に、必ず「むさしの号」がやってくる。この日、同列車に充当されていたのは、「メルヘン顔」とも呼ばれている武蔵野線生え抜きの２０５系。今や２０５系も旧型車扱い。Ｅ２３３系への置き換えが急速に進んでおり、埼京線に次いで横浜線の置き換えが進行中。武蔵野線は、まだ先の話になるかと思うが、桜との組み合わせは、あと何回撮れるか解らないだけに、ここはしっかりとカメラを向けた。

ＥＦ６５　２０６３号機に牽引され、新秋津を目指す２５３Ｆ「冬」。

「むさしの号」の通過からおよそ５分後の事。ＥＦ６５　２０６３号機に引かれた２５３Ｆ「冬」がやって来た。満開の桜の中を、ゆっくりと進んで行く甲種輸送列車。満開の桜の中を行く２５３Ｆ「冬」と言う、季節感が合わない組み合わせだが、「冬が終わって春が来た」と言う見方もあり、意外と良い組み合わせだったかもしれない。

この後、およそ１５分後に長野総合車両センター所属の１１５系による立川行き普通列車があるので、この場に留まり撮影する事に。

長野総合車両センター所属の１１５系による立川行き普通列車。

既に後継車種となる２１１系が甲府付近まで進出しており、長野色の１１５系が立川まで乗り入れてくるのも、あとどれぐらい見られるか解らない。豊田車両センター所属のスカ色の１１５系と共に、中央本線の１１５系は、見られた時は、確実に記録しておかなくては・・・そう思っている。

この撮影を以て、残堀川橋梁から撤収。立川駅へと戻るが、バス停へ向かう際に、Ｅ６５３系の団臨を目撃。ああ、もう少し、この場所にいれば良かったのかと後悔した。

さて、バスで立川駅へ戻った私は、いつものように西国分寺を経由して新秋津へ。今回、この新秋津では２５３Ｆと、とある車両との出会いがある事が判明しており、いつもの甲種輸送の観察よりも気合が入っていた。

まずは、その出会いの瞬間を撮る前に、いつもと同じように、機関車から切り離された２５３Ｆ「冬」を撮影する。

新秋津に到着し、機関車から切り離された２５３Ｆ「冬」。

この時点で、新秋津までの牽引を担当したＥＦ６５　２０６３号機は、まだ構内に停まっていた。しかし、私が２５３Ｆのラッピングなどを撮影している間に、新座方向へ向けて走り去ってしまった。そして、いつものように２６３Ｆの入替がスタートする。

関係者が見守る中、連結作業が始まる。２６３Ｆがゆっくりと２５３Ｆに近付いていく。

そして、この後は、いよいよ、ある車両との出会いの撮影。２５３Ｆ「冬」との組み合わせのため、その車両自体は、後追いでの撮影となる。その為、背後から迫ってくる列車の動きに注意しなくてはいけないのだが、運良く、その車両がミュージックホーンを鳴らして近付いてくれたので、タイミングを逃す事は無かった。

２５３Ｆ「冬」の横を通過するＪＲ東日本の総合検測車「Ｅａｓt　ｉ－Ｅ」

２５３Ｆ「冬」との出会いの相手とは、ＪＲ東日本の総合検測車Ｅ４９１系「Ｅａｓt　ｉ－Ｅ」。実は、前日の事であるが、ぴたのりダイヤ情報で、２４９Ｆの甲種輸送の時刻変更を確認した際、この「Ｅａｓt　ｉ－Ｅ」の検測が武蔵野線で実施される事を知り、今回の撮影では、この両者の並びを撮影する事を計画していた。狙い通り、並びが撮れてホッとした。

この後、いつものように連絡線を行く２６３Ｆ＋２５３Ｆ「冬」の撮影に移るが、残堀川同様、ここでも桜を上手く絡めたい。と言う事で、桜と絡める事が出来る駐車場へと向かったのだが、思ったよりもギリギリのタイミングでの到着となってしまった。既に、先客がお一人いらっしゃったので、邪魔にならないように注意して撮影する事に。現地到着から、およそ５分後、２６３Ｆ＋２５３Ｆ「冬」がゆっくりと近付いて来たのだが・・・

連絡線を走行する２６３Ｆ＋２５３Ｆ「冬」。

まずは無難に撮影出来た。問題は、この後。ここから後追いすると、背後の団地にある桜並木が綺麗に入る。今回の撮影は、後追いがメインだったのだが、この直後、２０００系の下り列車がやって来て・・・

後追いは２０００系に被られてしまい・・・

団地の桜を入れる為に、本来は、もっと手前で撮りたかったのだが、背後からやって来た２０００系の下り列車を交わすために、こんな感じでの撮影となってしまった。

この後、２６３Ｆ＋２５３Ｆ「冬」は、所沢駅で５０分ほど停車した後、小手指へと向かうのだが、フォロワーさんが企画した稲荷山公園でのお花見に参加する為、所沢駅でお花見参加予定の方と合流し、稲荷山公園へ。途中、小手指付近では、風が強くなり、更には雨も降ってきたため、お花見が出来るか心配だったが、お天気が回復し、多少寒かったものの、なんとかお花見をする事が出来た。

そして、２０時過ぎ。小手指車両基地から南入曽車両基地へ向かうであろう、２５３Ｆ「冬」を撮る為に、いつもの時間に所沢駅へ向かうのだが、ここで異変に気付く。いつもは、この回送列車が１番ホームに入線するのだが、この日は、新宿線の上りホームである２番ホームの発車案内機に回送列車の表示が出ていた。そこで、１番ホームで待っていると・・・

所沢駅２番ホームに入線した２５３Ｆ「冬」の回送列車。

いつもと同じ時間に２５３Ｆ「冬」がやってきたが、いつもと異なり、南入曽ではなく西武新宿方面へ向かう模様。しかも、連結器は既に自連から通常の物に交換されており、反射板を取りつける金具も外されており、営業運転に投入できるように、整備も済んでいるようだ。

と言う事は、このまま営業運転に投入するのか？そのまま萩山へ戻って暫く観察していると・・・

早速営業運転に投入された２５３Ｆ「冬」。

萩山駅２２時２３分発の国分寺行き６４８４列車（萩山始発）から、営業運転に投入された。甲種輸送で戻ってきた当日に早くも営業入りとは、これまでに前例がない。これだけ急いで復帰させたのは、速報ブログでも触れているように、３月３０日から２５４１Ｆによる代走が実施されており、今回は、この代走を一刻も早く解消させるために、急いで運用に復帰させた模様。

こうなると、気になるのが、先に多摩湖線にやって来た２５１Ｆ「秋」との共演と言う事になるのだが・・・

早くも２５１Ｆ「秋」と並んだ２５３Ｆ「冬」。

６４８４列車と萩山で交換する西武遊園地行き６０９７列車に、２５１Ｆ「秋」が充当されており、早速「秋」と「冬」の並びを見る事が出来た。

この撮影を以て、２５３Ｆ「冬」の甲種輸送の撮影を終了とした。定番のネタではあったが、思わぬ車両との出会いや、前代未聞の甲種輸送当日の運用入りと、いつもとは一味もふた味も違い、私にとっても記憶に残る出来事になった。