西武多摩湖線 新２０００系による代走発生

２０１３年３月１６日に実施されたダイヤ改正以降、西武多摩湖線は、小平・西武新宿方面からの直通列車を除き、全線でワンマン運転を実施している。多摩湖線で使用されている１０１系ワンマン車は、全部で６編成（多摩川線との共通予備車及び牽引車兼任の２６３Ｆを含む）が用意されており、このうち４編成を使用。２編成が予備となる為、運用に余裕がある時は、１編成が西武園線の折り返し運用にも使用されている。しかし、西武多摩川線の甲種輸送が実施される前後１０日間程は、２６３Ｆと多摩川線へ戻る車両と合計２編成が離脱するため、予備車なしとなる。この間、トラブルが無ければいいなあと、いつも思っているのだが・・・

運悪く、このタイミングで２６１Ｆに不具合が発生し、運用を離脱してしまった。不足分を補うため、３月３０日から４月６日までの約一週間、一部の列車に２０００系２５４１Ｆが使用された。当然のことではあるが、２０００系はワンマン運転に対応していない為、車掌が乗務する事になる。

多摩湖線は、地元路線と言う事もあり、２０００系による代走運転が発生した時は記録を続けているが、今回は約一週間の期間中、同一編成を継続して使用。更に日によって運用が異なると言う、今までにない代走パターンが見られた。

そこで、今回は、この一週間の間に撮影した２５４１Ｆの画像の一部をご紹介したいと思います。

国分寺駅７番ホームに停車中の２５４１Ｆ。（２０１４年３月３１日撮影）

今回の代走期間中、私が最初に２５４１Ｆに乗車したのは、代走２日目となる３月３１日の帰宅時だった。実は、この日、代走は朝から実施されていたのだが、２５４１Ｆが充当されていたのは、私が出勤時に乗車する列車の次の列車であり、朝は代走が実施されていた事に全く気付いていなかった。代走の事実は、Twitterのタイムラインで確認していた為、帰宅時に、まずは国分寺駅で撮影してみた。

萩山駅３番ホームに停車中の２５４１Ｆ。（２０１４年３月３１日撮影）

この日は帰宅後、デジタル一眼レフを持って、再び萩山駅へ。コンデジだけではなく、デジタル一眼レフでも撮影してみた。通常は駅の業務を担当している助役さんが、車掌役として乗務されているのが、この画像からも確認できる。

代走４日目となる４月２日。この日は、帰宅時に、２５４１Ｆと２５１Ｆ「秋」が萩山駅で並ぶ事が解り、両編成の並びを撮ろうと、駅で待機していたのだが・・・

２６３Ｆの回送列車に遭遇。（２０１４年４月２日撮影）

４月５日から６日にかけて実施される多摩川線の甲種輸送に備えて、牽引車仕様となった２６３Ｆを南入曽車両基地へ送り込む回送列車に遭遇した。

２５１Ｆ「秋」と萩山駅で並んだ２５４１Ｆ。（２０１４年４月２日撮影）

無事に２５１Ｆ「秋」と２５４１Ｆとの並びを撮る事が出来た。そして、この日は最後に、こんなアングルでも撮影。

萩山駅１番ホームに停車中の２５４１Ｆを縦アンで。（２０１４年４月２日撮影）

２５４１Ｆは、最近よく見られるようになったベンチレーター撤去車で、屋根上がすっきりしているのが特徴。と言う事で、同編成の特徴がよく解るように、萩山駅の自由通路上からも撮影してみた。

小平市役所の横を通過する２５４１Ｆ。（２０１４年４月３日撮影）

翌日、４月３日は休暇を取っていた為、一橋学園～青梅街道間、小平市役所横を通過するシーンを撮影してみた。ちなみに、この日の運用は、私が出勤時に乗車する列車にも充当されており、普段通り出勤していれば、２５４１Ｆで出勤する事になった。

八坂～武蔵大和間を走る２５４１Ｆ。満開の桜と一緒に・・・（２０１４年４月５日撮影）

そして、代走最終日となった４月６日。多摩川線から戻ってくる２５３Ｆ「冬」の甲種輸送を撮影するため、朝から外出したが、この日も２５４１Ｆの代走は実施されていた。そして、同日夜の事。２５３Ｆ「冬」が、急きょ整備をして多摩湖線に送り込まれた為、２５４１Ｆがどうなるか気になっていたのだが・・・

役目を終えて、南入曽車両基地へ回送される２５４１Ｆ。（２０１４年４月６日撮影）

萩山へ送り込まれた２５３Ｆ「冬」にバトンを渡し、多摩湖線での役目を終えた２５４１Ｆは、その日のうちに南入曽車両基地へ。小平駅で同編成の回送列車をキャッチする事が出来た。この後、２５４１Ｆは、小平駅の西武新宿方引き上げ線で折り返し、南入曽車両基地へと回送された。

こうして、約１週間に渡って実施された２５４１Ｆの代走は、前代未聞となる甲種輸送当日の運用復帰を果たした２５３Ｆ「冬」と入れ替わる形で終了した。２５３Ｆ「冬」に続き、翌日には２６３Ｆも運用に復帰。そして、不具合を起こした２６１Ｆも運用に復帰した為、これで暫くは２０００系による代走は発生しないと思うが、１０１系自体、新しい車両ではない為、今後も突発的な代走は発生するかもしれない。

参考：過去の多摩湖線ワンマン運転非対応車による代走運転の記録
１９９９年１２月２８日・・・　２４５Ｆ
２０００年１２月　４日・・・２５３１Ｆ
２００１年　１月３１日・・・２５４１Ｆ
２００５年　４月　４日・・・２５１９Ｆ（朝）２５２３Ｆ（夜）弊ブログ２００５年４月５日付記事参照
２００５年　５月　２日・・・　２５３Ｆ（朝）弊ブログ２００５年５月２日付記事参照
２００６年　１月　６日・・・２５３５Ｆ（夜）弊ブログ２００６年１月６日付記事参照
２００７年１２月１３日・・・　２５１Ｆ（夜）弊ブログ２００７年１２月１４日付記事参照
２００７年１２月１４日・・・　２５１Ｆ（朝）弊ブログ２００７年１２月１４日付記事参照
２００８年　３月１０日・・・２５３５Ｆ（夜）弊ブログ２００８年３月１０日付記事参照
２００９年　２月２４日・・・２５４３ＦMusashino RM Blogさん参照
２００９年　３月１６日・・・２５３５Ｆ（朝）弊ブログ２００９年３月１６日付記事参照
２００９年　５月１９日・・・２５２７Ｆ（夜）弊ブログ２００９年５月１９日付記事参照
２００９年　６月　１日・・・２５２５Ｆ（夜）弊ブログ２００９年６月１日付記事参照
２０１０年　２月　２日・・・２５２５Ｆ（朝）弊ブログ２０１０年２月２日付記事参照
２０１０年１１月　８日・・・２５２７Ｆ
２０１０年１１月　９日・・・２５３９Ｆ→２５３５Ｆ
２０１０年１１月１０日・・・２５０７Ｆ　１１月８日から１０日は弊ブログ２０１０年１１月１１日付記事参照
２０１０年１１月１１日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１１月１２日・・・２５０７Ｆ
２０１０年１１月１５日・・・２５３７Ｆ
２０１０年１１月１６日・・・２５２５Ｆ１１月１１日から１６日は弊ブログ２０１０年１１月１７日付記事参照
２０１０年１２月　７日・・・２５４１Ｆ
２０１０年１２月　８日・・・２５３１Ｆ
２０１０年１２月　９日・・・２５３３Ｆ
２０１０年１２月１０日・・・２５３９Ｆ
２０１０年１２月１３日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１２月１４日・・・２５２３Ｆ
２０１０年１２月１５日・・・２５０９Ｆ
２０１０年１２月１６日・・・２５３９Ｆ
２０１０年１２月１７日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１２月２０日・・・２５３７Ｆ
２０１０年１２月２１日・・・２５３１Ｆ１２月７日から２１日は弊ブログ２０１０年１２月２２日付記事参照
２０１１年　７月　５日・・・２５１３Ｆ
２０１１年　７月　６日・・・２５１９Ｆ
２０１１年　７月　７日・・・２５１５Ｆ
２０１１年　７月　８日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月　９日・・・２５３９Ｆ
２０１１年　７月１０日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月１１日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月１２日・・・２５０９Ｆ７月５日から１２日は弊ブログ２０１１年７月１３日付記事参照
２０１３年　２月　４日・・・２５１５Ｆ弊ブログ２０１３年２月１０日付記事参照
２０１３年１０月２８日・・・２５１３Ｆ弊ブログ２０１３年１１月１日付記事参照
２０１４年　３月３０日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　３月３１日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　１日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　２日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　３日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　４日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　５日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　６日・・・２５４１Ｆ