２０１５年秋 山手線に新型車両投入

既に複数のブログでも取り上げられていますので、ご存知の方も多いかと思いますが、重要なニュースですので、弊ブログでもこの話題を取り上げていきたいと思います。

２０１４年７月２日、ＪＲ東日本は、山手線に新型車両Ｅ２３５系の量産先行車を製造することを発表した。

ＪＲ東日本プレスリリース　新型通勤電車（Ｅ２３５系）量産先行車新造について（ＰＤＦ形式）

新型車両Ｅ２３５系のキーワードは、「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」。子供からお年寄りまで、幅広い世代に親しまれるようにと、優先席の増設やフリースペースの設置などが行われると言う。

Ｅ２３５系量産先行車は、２０１５年３月に１０両を新造。走行試験をした後、２０１５年秋頃より営業運転を開始する予定。ちなみに、山手線は１編成１１両で運転されているが、新造されるのは１０両。残る１両は、現行のＥ２３１系５００番台車の１０号車に連結されているサハＥ２３１形４６００番台車を改造して連結する予定。

Ｅ２３５系に改造されることになったサハＥ２３１形４６００番台車。

このＥ２３１形４６００番台車は、山手線のホームドア設置に伴い、編成を解かれた６ドア車サハＥ２３０形に代わる車両として登場。田町～田端間で並走する京浜東北線の車両が、事故等により山手線の線路を走行しても、ホームドアを使用できるようにするため、１両短い京浜東北線の車両のドア位置に合わせるため、ドアの位置が通常の中間車と異なる設計になっているのが特徴。投入当初より、この車両だけ、Ｅ２３３系に近い形だったこともあり、将来的に他の形式に転用改造されることが予想できるような仕様となっていたが、今回、正式に転用されることが発表された。

現在の主力車両、Ｅ２３１系５００番台車の今後の行方は？

新型車両投入で気になるのが、２００２年より運行を開始し、現在の主力車両であるＥ２３１系５００番台車の行方。まだデビューから１０年少々である事から、他の路線へ転用されることと思うが、どの線へ転用されるのかが気になるところ。山手線のＥ２３１系は、全部で５２編成あるだけに、中央・総武緩行線の２０９系５００番台などの置き換え用に転用されることになるものと思われる。これらの車両も、しっかりと記録しておかなくては・・・