近江鉄道ミュージアム鉄道資料館を見学する

さて、高宮駅で臨時列車を観察した後は、昼食休憩をはさんだ後、彦根へと戻り、駅構内にある近江鉄道ミュージアム鉄道資料館を訪問した。

近江鉄道ミュージアム鉄道資料館は、２００７年３月～１１月に、彦根城築城４００年祭の一環として開設された。貨物輸送廃止後も残されていた貴重な電気機関車や貨車等を展示していたが、好評だった事から、翌年以降も、月に１日程度公開しており、現在でも継続している。この日はゴールデンウィーク期間中と言う事もあり公開されていた。

ミュージアムへは入場料２００円が必要となるが、まずは料金を払わずに見られるエリアに置かれている、この車両から観察する事にした。

部品取り車両となっているクモハ２９１。

２００９年３月９日に実施された甲種輸送ｒで、２６９Ｆと共に旅立ったクモハ２９１。２両編成で旅立った２６９Ｆとは対照的に、当初よりクモハ２９１のみで譲渡されている事から、部品取りとして譲渡された事は、当初から明らかだったが、こうして彦根駅構内の片隅に、雨ざらし状態で置かれている姿を見てしまうと、既に営業運転を開始している９００形や１００形とは対照的な状態に、寂しさを感じてしまう。

保育園の遊戯スペースとして利用されているモハ５０１号車。

彦根駅東口にある近江鉄道が運営する保育園「ほほえみ園」の遊戯スペースとして利用されている５００系モハ５０１号車。５００系は、１９６９年から１９８３年まで６編成１２両が、彦根工場で製造されたが、２００４年より順次８００系に置きかえられていった。現存する５００系の車体は、「ほほえみ園」の遊戯スペースとして残されているモハ５０１号車のみと言う事で、近江鉄道ミュージアム鉄道資料館の展示車両ではないが、撮影しておいた。

この後、いよいよ近江鉄道ミュージアム鉄道資料館へと進んで行く。入場料２００円を支払い、まずは資料館の建物内へ。貴重な写真や部品を見学。続いて、屋外に展示されている貴重な車両達を見物する事に。

ＥＤ１４　１とＥＤ３１　４号機。

国鉄から入線したＥＤ１４と、伊那電気鉄道から国鉄を経て近江鉄道へやって来たＥＤ３１の並び。ＥＤ３１は、伊那電気鉄道デキ１形として生まれ、６両が製造された。伊那電気鉄道は、後に国有化され国鉄飯田線となった事から、この車両も国鉄入り。ちなみに、ＥＤ３１は６両中５両が近江鉄道入りしており、その中でも１・２号機は、国鉄から一度、西武鉄道に譲渡されてから近江鉄道入りしている。なお、残る１両６号機は、上信電鉄に譲渡されており、箱形車体に載せ換えられ、上信電鉄ＥＤ３１６として、高崎駅構内に保管されている。

参考：上信電鉄ＥＤ３１６

ロコ１１０１形。

ロコ１１０１形は、ＪＲ阪和線の前身でもある、阪和電気鉄道が昭和５年に製造した電気機関車。南海、国鉄と経て、昭和２６年に近江鉄道入り。彦根駅構内及び住友セメント彦根工場専用線の入替用として昭和６１年まで使用された。

ＥＤ１４　３号機とＥＤ１４　４号機。

アメリカ生まれのＥＤ１４は、国鉄の前身である鉄道省が、１９２６年（大正１５年）に４両が輸入したもので、１９６２年（昭和３７年）から１９６６年（昭和４１年）にかけて、４両全車が近江鉄道に払い下げられた。このうち３号機のみ、一時的に西武鉄道に貸し出された事がある。近江鉄道ミュージアムへの展示に際して、４号機だけは、国鉄時代のカラーである、ぶどう色２号に塗り替えられた。

改造を待つ３０３Ｆ。

２０１２年１２月１７日に実施された甲種輸送で、近江鉄道へ旅立った３０３Ｆ。近江鉄道での改造は、２両編成から優先して実施されているため、３０１系の譲渡車は、未だ手付かずの状態。３０３Ｆは、８両固定編成だったが、このうちの６両が譲渡されたが、さすがに６両編成のまま留置するわけにもいかず、編成を２つに分けて、近江鉄道ミュージアム鉄道資料館内に留置している。

ここまで見てきたところで、近江鉄道ミュージアム鉄道資料館から撤収。この日は、東京に戻る予定となっていたので、そろそろ帰京に向けた準備に入るが、もう少し時間が有りそうだったので、未乗区間の乗り潰しとして、多賀大社前まで往復する事にした。彦根駅で待っていた多賀大社前行きは、なんと９００形だった。

多賀大社前駅に停車中の９００形９０１Ｆ。

多賀大社前駅では、折り返し時間が３０分ほどあるので、早足で多賀大社へ向かいお参りをしてきた。そして、再び駅へと戻り、９０１Ｆによる高宮行きに乗車する。

高宮駅に進入する８００系８０６Ｆ。

高宮では、八日市方面から来る彦根行きへ乗り換えるため、１番線へ移動。すると、２番線には「日野祭」のヘッドマークを掲出した８０６Ｆの近江八幡行きが入線してきた。日野祭は、５月２日から３日の開催との事で、この時点では、既に終了しているのだが、まだヘッドマークは掲出されていた。

この後、彦根に戻り、ホテルに預けてあった荷物を引き取り、東京へ向かう。東海道新幹線に乗るために米原へ向かうが、せっかくなので、彦根から米原まで近江鉄道で移動する事にした。彦根駅で始発の米原行きを待っていると・・・

彦根駅に入線する７００系「あかね号」

なんと入線してきたのは、７００系「あかね号」。もちろん、初めての乗車である。始発電車と言う事もあり、入線直後なら、車内も空いている事から、車内の写真も撮影してみた。

７００系「あかね号」の車内。

西武４０１系４３７Ｆを改造した「あかね号」であるが、車内は見事に転換クロスシートが並び、あの４０１系を、よくここまで改造したなあと、改めて感心してしまう出来栄えである。それでも、よく見ると、所々に４０１系らしさが残っているところもあり、見ていて、とても面白い車両だった。

「あかね号」の旅は、およそ１０分ほどで終了。米原駅からは、東海道新幹線に乗り込み、東京へ向かった。